ABS ei rajoita mootorintehoa. Ainoastaan estää lukkojarrutuksen nopeuden ollessa yli 8 km/h. ASD on vain hydraulinen kitkalukko. Hyvä sellainen, mutta ei 100%. Ei rajoita moottorintehoa eikä huononna etenemistä (kääntymistä pitävällä alustalla kylläkin). ESp on niin ja näin... Vaatii opettelua, että...

Johtoasiaa jo käsiteltiin. Oikein, kannttaa myös katsoa, onko maadoituspiste kunnossa. Auttaa myös kummasti, jos aukaisee sen valon, pesee klasin ja heijastimen ja kasaa kuivauksen jälkeen. Niin, ja vaihtaa paremmat polttimot. Vaikka tehoa ei nostaisikaan, niin uudet ja vähän paremmat poltimot kyllä...

Tämä perustuu kyllä 124-een, mutta luulisin niiden voimansiirron olevan pitkälti sama. Kardaanin pätkät ovat tehtaalla tasapainotettu kokonaisyuuudessa. Eli jos kardaani katkaistaan, niin on laitettava takaisin samaan keskenäiseen asentoon. Jos nyt vain yksi puolisko tasapainotetaan erikseen, niin s...

Miten se kylmäkäynnistys? Ne perinteisethan on kunnossa: mootorin paineet vähintään 28 bar; ruiskutushetki varmasti oikea ja ehkä 2 astetta liiankin aikaisella; polttoaineletkut kunnolla kiinni ja ilman murtumia; korkeapainepumpun kansi ei ole märkä (takaaiskuventtiilien istukkaiden O-renkaat ei vuo...

Tuotanoin... Itse monenlaisilla autoilla ja renkailla ajaneena väittäisin, että se nyt riippuu siitä, millaiset ne MS-sät on kuviolta, iältään ja kuluneisuudeltaan.... Jos on mutakuviolliset, joista ehkä se terävin särmä on lähtenyt, niin niillä on melkoista laskettelua. On nimittäin kokemusta... :o...

Yksikään iskari ei käy suoraan. Jouset pitää vaihtaa! Suosittelen kunnostamista, mikäli haluaa ajaa mersulla. Uudet jouset ja muutaman koerakentelun yhteydessä tuhotun iskarin hinnalla laitta tasonsäätöä jo jonkunverran... Jos kaipaa tavallisia vietereita autoonsa, niin kannattaa vaihtaa japanilaisv...

Kaikki lyhyet iskarit käy, mutta alakiinnikke pitää värkätä itse - mikään ei tietääkseni käy suoraan. Ladan etuaiskaria on laitettu... Käy mitan puolestaan ja vaimentaa muutaman kuukauden. Taas, alakiinnike täytyy askarrella itse. Jos tasonsäädön poistaa, niin häviää myös kantokyky eli tarvitaan vah...

Ainut varma konsti tarkistaa rengas piilovian takia on vaihtaa rengas kerrallaan todistetusti hyvään. Esimerkiksi kaverin autosta, jossa vippausta/tärinää ei ole. Minulla on ollut yksikäytetty rengas, joka edessä aiheutti tärinää, ueseammassa penkissa oli tasapainossa sekä pyöreä ja lopulta päättyi ...

Johdot ja liitokset ovat ensisyy. Sitten akku. Sen jälkeen startti. Näinhän se vianhaku yleensä tulosta tuottaa. Voihan siellä olla muutakin. Se silmä muuten näyttää vain yhden purkin, ei koko akun tilan. Kannattaa muistaa ja ohiajaessa tarkistuttaa akun tila kuormitamalla sitä akkumyyjän testerilla...

Mulla oli tämän merkkinen joka sopi mersuun. http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=333 Eikä pahaa sanottavaa oo. tuo ei toimi 124:ssa, pitää olla jäykkä runko. ... Perustuen mihin? Omassa on nyt tarkalleen vuoden ollut Valeon rungoton ja melko tyytyväinen olen. Talvella on jopa hyötyä siitä...

Onkohan ilmat poissa polttoaineputkista? Jako oikein? Venttiilinvälykset oikeat?

Jos polttoainetta tulee oikeaan aikaan, niin rehellisen 617 pitäisi käynnistyä.

Näyttää tämän mukaan olevan 30+ bar järjestelmäpaine ja 153+ bar ylipaineventtiilin avautumispaine. Eli painetta on...

Jos kyseessä on vanhempi, ilman kromilistaa oleva kahva, niin sitä pitää liuttaa noin 1-1,5 cm verran sivulle, jonka jälkeen se irtoaa kinnikkeistä. Jotta se alkaisi liukua, pitää päätyn stopparia hieman nostaa eli kampea listaa luukusta poispäin. Voi olla aikaa lujassa, jos ei ole aikoihiin irroite...

Mootori on sama, samoin koneisto. Vivut ovat erilaiset sekä kiinnitysrunko. Eli heittämällä ei passaa, mutta osat kylläkin.

Oiskohan kellään kokemusta laatikon tai moottorin tuhoutumisesta katsastusryntäyksen johdosta? Mutua ja kaverin kaverin autoa ei lasketa. Minun mielestä on suotavampi, että se antautumassa oleva stefa tai mikä tahansa osa antautuu savutestissä eikä maantiellä kriitisimmällä hetkellä, rekan nokan ede...

Suuttimien ylivuotoletkut ovat ekakuvassa numerolla 146. Itse asiassa 146 on pitempi, suutimiltä PA-paluulinjaan menevä letku. Suutinten välillä on lyhemmät pätkät, jotka ei näy kuvassa. Letkunpätkät ovat helppo vaihtaa ja eivät maksa juuri mitään. Eli jos niiden vaihtohetkestä ei ole tietoa, niin ...

Onko hehkutulpat varmasti mukana? Eli virta kulkee niiden kautta?

Kuulostaisi siltä, kun on joko rele kaput tai sulake palanut...

12 kkm on normaali sisäänajo suuttimille;)

Hydraulipumpun stefa vuotaa mootorinöljyä järjestelmään. Mikäli pumppu on kiinni lohkossa.

Tuleeko pumpun painelinjasta öljyä? Voi se pummpu olla katkikin, mutta meikäläisen koslassa ei pumppu ole joskus pystynyt imemään tarpeellista määrää öljyä. Asiaan voi korjata yksinkertaisesti avaamalla painelinjan pultin pumpun päältä, jolloin ilma poistuu nopeasti järjestelmästä. Mutta ensimmäisek...

Voihan se teoriassa tukkeutua. Tai vuotaa.

Eli jos otat vivun irti ja heiluttelet sitä, niin mitään ei tapahdu?

Ilmeisesti turha muistutus, mutta kuitenkin.

Koska kytkin saa nesteensa jarrusäiliön takaosasta ja väliseinä on korkea, niin kytkin haukkaa helposti ilmaa..

Eli jarrunestesäiliö piripintaan, ei MAX-merkiin, jos tekee ilmanpoistoa.

290 CDI nyt tuskin alitehoiseksi lasketaan. Meikäläisen 66 kW satalankku sitä nykypäivän mittapuun mukaan auttaamatta on Mielestääni ongelma on enemmän korvien välissä. Mersuhan ei välitä tapahtumia suoranaisesti kuljetajalle. Toisin, kun joku Vectra tekee, ärsyttävästi. Siitä joko tykkää tai ei. Mi...

Ainakin meikiäläisen koslassa (se on 123 sitten) oikea avaimen asento on hieman (olisiko noin 10 astetta) ennen ensimmäistä asentoa. Vääntäessä tuntuu pykälä, kun on oikea paikka. Tanko pitää olla sopivan ohut ja viisto. Poranterä on ihan hyvä. Oikeassa asennossa uppoa tanko toista senttia sinne pat...

Se musta kaulus pitää pyörittää pois. Ihan normaali kierre.

Uudemmassa se kaulus tippuu sylintereineen itse pois, kun tunkee tikut koloihiin.

Yritin hakua, mutta joko aihetta ei ole tai sitten minä vaan en osa hakukonetta käyttäää... :oops: Eli otsikonmukainen diiselkoneinen paku on kaverilla liikuntakyvytön. Pitäisi purkaa virtalukosta avainpatruuna pois, jotta voisi toisesta vahtaa tilalle. Mutta eipä kuulemma näy mitään koloja, johon t...

Oikosulku joko johdoissa tai anturissa. Tai mittarissa jotain sinnekuulumatonta metallia, joka oikosulkee katkaisijan navat.

Anturit ei käy ristiin. Sedanin putki huomattavasti pitempi ja eikös se ole myös mutkalla? Farmarin anturiin pääsee käsiksi tavaratilan lattian alta, pitää purkaa etummaisen kaukalon pohjamuovi pois. Ensimmäiseksi kannattaa tarkistaa anturin pistoke, puhdistaa sieltä mahdollinen hapettuma. Anturissa...

... tossa 20,11 penkitettiin 209hp ja 390Nm vakioturbolla, pienillä syötöillä.. tuppas pikkasen luisteleen noilla tehoilla.. saattaa automaatin suuntaan kallistua pähkäily.. Eihän niillä lukemnillä tarvii 722.3 edes vahvistaa. Mutta pikkuaski saattaa kohtapuolin sanoa YYA-sopimuksen irti... Automaa...

Jos tahtoo mersun osista hyvän laatikon, niin 722.3 laatikkonvahvistajan kautta kierretettynä näyttäisi muiden kokemuksia lainaten se varmin ratkaisu. Jos taas huoli öljyn säilyvyydestä tai jumpan puute vaatii manuaalilootan, niin valurautainen nelilovinen on ehkä kestävin. Tosin, käytetyn ilmeisest...

Mersun vaijeri kiinnityy linkkuun pienella tapilla, joka ei ole ollenkaan lukittu. Työasennossahan linkun reunat pitää sen tapin sisällä ja jonkun ajan kuluessa se onkin ruostunut jo kiinni. Jos tahtoo sen ehjänä irti, niin joutuu taiteilemaan, jotta sen saa iskettyä irti. Toinen vaihtoehto on katka...