Ilmavaivat tulis ekana mieleen. Tuttavan auto oireili likimain samoin. Aamulla muutamakilsa tallille tai varastolle, siellä 15-30min seis, sitten liikkeelle. Sammui miltei järestään alle 10 kilsan ajon. Pitkä startti ja sitten ajoa koko päivä eikä ongelmia. Jos lähti kerralla pitkälle, ei mitään ong...

Sprintterini perä on oli pitänyt lähes uudesta lähtien mielestäni liian kovaa ääntä (väliseinä auki). Erityisesti 2-300km täyteen kuormattuna ja liian kovaa ajeltuna sellainen matalahko jurina/jyrinä alkoi ärsyttää. Kilsoja oli 150 tuhatta kun hankin itse ekat öljyt. Merkki oli castrolin synteettine...

Eikös tuo rajoitin hoidu noin uuteen pelkällä softa päivityksellä. Pois kytkemisestä en tiedä, mutta olis hyvä kun menis poies kun on vilkku vasempaan päällä.

Olen käyttänyt hyvällä menestyksellä paineilmavasaraa ja joskus piikkauskonetta tuommosen pultin irrotukseen. Vähän ne jättää jälkiä pultin kantaan, mutta voihan sen pultin sitten uusia (saattaa olla muutenkin vähän ruosteessa sieltä keskeltä). Tervehdyttää muuten parisuhdettakin kun käyttää noita k...

On tavallinen stefa. Tekisin itse. Ainakin syyläri irti. Mutta parhaiten onnistuu kun purkaa etuhäkin kokonaan. Sakemannien korjausopas kehottaa tarkastamaan ettei öljy vuoda "ketjun ohjainkotelon" tiivisteestä.Omastani oli öljypohjan ja tuon kotelon väliset pultit löysällä.

Sama täällä. Vähän kun muuttaa tk-kierroksia niin loppuu. Johtuu pääakselin välyksistä. Mulla oli laatikko auki jo uutena, kun sitä ihmeteltiin.(kuulosti kun ois kiviä pyöriny laatikossa). Todettiin että tiukaksi ei voi säätää, joten ääni jäi. Nyt on hävinnyt kun on syöttöjä muuteltu ja tyhjäkäynti ...

Neulan liikeanturi on, ja sen maadoitus on samassa pisteessä kuin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja imuilman lämpötila-anturin. Nämä kolme anturia on kuvan mukaan maadotettu samaan pisteeseen. Lisäksi liitin 4 ohjausboksissa on samassa pisteessä. Ja näköjään vielä polttoaineen lämpötilamittaukse...

Kokeiles vielä tuota rr:n ehdottamaa ahtopainemittaria. Se ei ole kallis kokeilu. Melkein mikä tahansa painemittari (esim kompurasta lainattu) käy. Itse tein joskus väliaikaisen virityksen niin, että laitoin T-haaran ahtopaineanturin letkuun ja vedin siitä letkun (6mm nylon) sisään konepellin takaku...

Oletpa "riba" oikeassa. Tuo systeemi tuli käyttöön heinäkuussa -98. Itselläni on tuo aikaisempi versio, vaikka autoni onkin -99 joulukuussa rekisteröity. Ilmankos onkin toiminut niin hyvin kun ei ole noita ylimääräisiä osia. Katselin vielä sähkökaaviosta ja näinhän se on, että uudempi vers...

Ahtopaine on noissa hukkaportillisissa rajoitettu perinteisellä painekellolla. Eli letku turbon painepuolelta kellolle ja siitä tanko hukkaportille. Ahtopaineanturi taas säätää ruiskutusmäärää paineen noustessa. Tällä estetään liika savutus kaasua lisättäessä. Jos tämä anturi antaa liian kauan (n.15...

Jep, suodatin on hyvä täyttää. Mulla ainakin tarvitsi yli yhden "akullisen" ilman suodattimen täyttöä ennenkuin heräs.

Mulla tekee ihan samaa. Vesipumpun runko-osan ja lohkon välinen tiiviste sekä vesipumpun laipan tiiviste on jo hankittu, mutta en oo vielä ehtinyt vaihtaa. Nestettä piti alkuun lisätä parikertaa/v. Nyttemmin on tarvinnut paridesiä/1000km. Kiristin nuo laipat ennen joulua ja vuoto väheni, mutta nyt o...

Vastaisen varalle vielä yksi kysymys aiheesta. Mitkäs muut viat aiheuttaa abs-valon syttymisen kuin jännitteen/maadoituksen puute tai signaalin puute/epäloogisuus joltain pyörintäanturilta.

Mulla on 602 DE 29 LA, eli sprintterin 5syl. Öljynä ollut Mobil delvac MX 15W-40 (MB 228.3/229.1) ja vaihtoväli n.15tkm. Pitää koneen sisukset puhtaana karstasta. Ei muodostu lämpöä eristäviä kerrostumia, jolloin öljyt vaan kuumenee entisestään. Ja käyntiin on lähtenyt aina vaikka lohkaria ei edes o...

lainaus tuosta 1530-mallin ohjeesta:"Kellon käyntiaika on 1 tunti. Käyntiaika ei ole säädettävissä." Pakussa paras konsti virtaongelmaan on toisen akun asennus ja voi sen sedaniinkin laittaa. Tässä etuna se, että kun yhden akun varauskyky on x niin kahden on 2x. Esim. jos yksi kylmä akku o...

Tänään hain sen tiivisteen pumpun kiinnitysrungon ja lohkon väliin.
OM 602. Veho-lommila 4,79€. Se toinen tiiviste tuli uuden vesipumpun mukana. Pumppu tarvikkeena 59€. Ei kun laturi ja sen jalka irti, pumppu irti ja sitten se vika pala siitä plokin kyljestä.

Sama narina oli mullakin -99:ssä. Irrotin ne laput tukivarsista ja mätin pesät täyteen sellasta vaseliinia mikä ei turvota/pehmennä noita kumeja. Eikä ole narissut muutamaan vuoteen. Ja pitää se rasva ruosteenkin poissa noista paikoista.

Tutki ensin, onko vesipumpun vai paloilmapuhaltimen laakeri. Tod näk jälkimmäinen. Kertokaas, onko vitossa paloilman suodatin ("sokkelopurkki"). Sprintteriin ei sellaista ole tehtaalla asennettu ja puhaltimen laakereita menee parinvuoden välein.

raitisilma/sisäilma läppä on puhaltimen yläpuolella sivulla heating and ventilation oikea yläkulma nro 80 ja toimilaite koostuu osista 85,90,95.
korjaus siis sivu 015

Mitenkäs tuo säätää syöttömäärän startatessa. Käsittääkseni moottorin lämpötilatieto vaikuttaa aika merkittävästi. Ja jos startti kierrosnopeudesta puuttuu vaikka 10% niin ei tahdo lähteä edes lämpösenä. (ominaisuus ainakin volkkareissa). Tarkastaisin ainakin lämpöanturin.

Tuli mieleen yks turha perä ja laakeriremontti. Oli kaverilla kässän vaijeri höllässä ja naputus kuului vaijerin osuessa vanteessa olevaan painoon. Naputti kun tiukasti kurvas vasemmalle. Auto oli kyllä letukka vani.

Kun kattoo tarkemmin ,niin jos palaa molemmat langat kun vetää viiksestä, niin on maa vika. Kokeile vaikka irrotta maajohto toisestakin jos et usko.

huono maadotus.

Sama vaiva oli om 602:ssa. Vettä hävis n. desi /kk. Syynä löystyneet vesipumpun "rungon" ja lohkon väliset pultit osin laturinjalan alla. Kilsoja n.250tkm. Herkes vuotamasta kun ne kiristin. Lohkon kylkeä kun katseli, niin näytti lähinnä pieneltä öljy vuodolta. Eikä jättänyt lätäköitä.

Muisti saattaa pätkästä, mutta MTU:n V12 tai V16 koneet oli aikanaan tykkivene Karjalassa (jolla olin konemiehenä -80 alkupuolella) ja Turunmaassa. Molemmissa oli 3kpl risteilykoneina. Tehot n.1500 hv/kpl. Näistä turunmaa on romutettu ja koneet saattaa olla vapailla markkinoilla ja Karjala on museol...

Mulla meni hukkaportin toiminta jäykäksi, kun painekello ja sille menevä letku oli täyttynyt öljy/vesiseoksella (2,9 td sprinter). Tuntui että avas portin herkästi, mutta sulkeutuminen kesti esim. vaihtamisen ajan. Onkos tuossa pitkät ja ohuet letkut paineen mittaukselle, mitkä voisi kerätä öljyä. P...

Jos ilmavaivoja ei kytkimessä ole ja työsylinterin liike normaali, niin on kytkinasetelman levyjousi halki. Oli sama oire sprintterin kytkimessä vuosi sitten ja vika tuossa. On muuten selvä laatuvirhe. (karkaisun jälkeinen päästöhehkutus tehty väärin tai puuttuu säästösyistä).

Onkos tuon mallin ahdin hukkaportilla vai vnt-siivillä. Jos mallia vnt, niin ainakin noissa vw:n turboissa siipien kääntömekanismi alkaa nokeentumisen seurauksena jumittaa. Ilmenee savutuksena silloin kun ei anna tehoja. Toinen syy siipien toimimattomuuten on vuodot alipaine letkuissa. Tällöin oire ...

Voisi viitata lämpöanturi vikaan. Eikös turbinin lukon kytkeytyminen vaadi kaksi asiaa. Riittävä nopeus ja minimi lämpötila. Ottaako ohjaus tuon lämpötilatiedon jäähdytysnesteestä vai laatikon öljyltä, siitä ei ole tietoa, mutta rajalla ollessa aiheuttaa päälle/pois-ilmiötä.

Kunnossa on pelit täälläkin. Kulutus pompsahti eka parilla tankilla litran kaks, mutta on palautunut normaaliksi kun ensi-innostus helpotti. Tulipa sellainenkin havainto, että taitaa olla sama boxi ja pumppu noissa 210-412 -97--99 malleissa. Ainakin boschin sivut tarjoaa samoja varaosia kaikkiin. El...