Katoitkos takapenkin alta sulakkeet?

Agentti74 kirjoitti:eipä tarvi enää vastata....Soitin mynä dieseliin... kiitos sinne.

Jaa sie soitit sinnekki...

Eikäkö 22 JYKK, jos se on se minun laittama pumppu.

vickson18 kirjoitti: Pp-dieselillä sanoivat ajoitukseksi 22 astetta (vakio 24).

Sielä nyt ei ole seurattu opetusta
Mistä tuo 24 vakio on napattu? Vakioasetus on 15 JYKK
Laitappa kokheeksi 22 JYKK niinko ohje oli ja kuulostele muuttuuko käynti yhtään sievemmäksi.

Kyllä se OM 617 moottorikin on vallan hyvä perusmoottori...vaikkapa virittää sitä. Siitä on mahdollisuus saada viritettynä aivan yhtä hyvän kuin OM 605-moottorista. Vejä nyt jo turmelus, v*ittu päähäs ja häpeä. Ei kai tuomosta hapatusta jaksa kuunnella vanha Erkkikään, ja sillä oli sentään jonkulai...

jantsku kirjoitti: ku soitin sinne pp dieselille niin sanoi että se ei käytä noita ulkoisella syötönsäädöllä oleva ruuvia,

Eihän se nyt aivan näin mene.
Jos ei siinä sitä ruuvia ole, sen on joku ottanu pois.

Eikö "lastun" laittaja löytänyt?

Kuka vielä uskoo joulupukkiin??
Käytäppä penkissä ja laita laput näytille

Ei vaikuta lämpimän moottorin tyhjäkäyntiin tuo systeemi, oli se sitten sähköllä tai alipaineella

Eipä juurikaan nouse kulutus, ehkä jopa laskee...

Eipä taida öljy sekoittaa vettä, kyllä sen tekee nämä jäänestoaineet tehokkaammin.

Se alempi solenoidi on ns nykimisenestolaite. Sen tappaminen ei tuo jos ei vähennäkkään tehoa, saattaa tulla inhottavampi ajaa......

Noo, kyllä se kieltämättä vähä tuprauttaa.... Tässä kerran pääsin rouvan kiesiä kokeileen, lämmöt pysyy tasan normaalissa normaali ajolla, sitte ku laskin lentokentän päästä päähän noin 180 km/h niin nousi siihen 90-100 astetta. Ei minusta juuri paha. Syöttömäärä on kohtuullinen, ei se oikein tuon e...

Paras ratkaisu olis kuitenkin vaihtaa siirtopumppu ja suodattimenjalka vanhammanmalliseksi, että pääsee eroon kokonaan niistä pikaliittimistä.

[quote="Perttu K"]Päälisin puolin siitä, että se on kasattu ruuveilla ja se "vaarallinen" niittaamalla.

Ei täysin pidä paikkaansa, on tullut vastaan kumpaakin mallia sekä ruuveilla että niiteillä kasattuna.

Laita Digituning-ohjelma:
Sprinter 212/312/412 2.9 td 90 kW/122 hp 300 Nm 152 km/h 114 kW/155 hp 360 Nm
Tulee lisää liikkua eikä savuta.

Pitäis vissiin juottaa hopealla

Juu, olisko aiheellista heittää tuo mikkowille-pumppu mäkeen ja laittaa tilalle parempi M-pumppu...

Ei käy ristiin: erilainen laippa ja hammaspyörän kiinnitys.

Kyllä mieki ne piuhat kattelin, pari oli poikki ja ne ko laitoin niin napsahteli vain, muttei muuta...
Pittää vissin se moottori laittaa...

Liekö missä hinnoissa nuo paketit?

Vitossa ei ole vuoristorataa, pumpun pyöritys hoituu semmosella ristikko palalla

Taitaa nuo erot syöttömäärissä johtua pääasiassa penkin suuttimien erilaisesta avautumispaineesta.

....ja savutuksen estorasian saa helposti laitettua, onhan nuita tehty...

Niin, tai sitte kannattaa vaihtaa suodattimenjalka ja siirtopumppu vanhammasta keksinnöstä, niin pääsee eroon niistä O-renkaista tyystin. Paha vain, että Akille jää rinkulat hyllyyn...

Pumpun päällä, takaosassa, on 13 mm lukitusmutteri ja siinä 6 mm pultti, avaa lukitus, ja käännä pienemmästä auki päin niin tyhjäkäynti nousee. Älä kuitenkaan kovin paljon ettei mene muut säädöt pieleen.

Ei oikein vois siitäkään tulla muuta kuin öljyä, sen sisällä tökkii säätötanko, joka kääntelee elementtien mäntiä ja on ihan öljyisessä tilassa. Jos sieltä sivuluukun alta tulee kuitenki polttoainetta, lienee ainoa mahdollisuus, että pumpun runko on rikki... Pitäis nähä

Onko se semmosessa kolossa pumpun kiinnityslaipassa? 8 mm kuusiokanta? Jos sitä tarkoitat, sillä käännetään pumppua ku tarvii säätää ajoitusta. Siitä ei voi vuotaa polttoainetta

Kylläpä pojat tuossa jo pääpiirteissään kertoi asian niin kuin se on. Homma menee näin: pumppu irti, pestään, kannet auki; siinä vaiheessa näkee myös, onko nokka-akselin takalaakeri vaihto rajassa. Sen jälkeen pumppu penkkiin, säädöt kohdilleen luukut kiinni ja asennus. Ajoits optimaaliseen kohtaan ...

Siis pumpun sivuluukun tiiviste vuotaa ja tulee polttoainetta??
Ei sieltä oikein vois tulla muuta ku öljyä... KP-liittimien O-renkaat taitaa ennemminkin olla kyseessä.