Eipä noissa moottorivaihtoehdoissa teknisesti ole mitään väliä minkä ottaa. 300d perusmalli ei oo sen kummempi kuin 200d perusmalli. Itselläni on w124 200d manuaali ja w124 300d automaatti. Molemmilla tulee ajettua suurinpiirtein saman verran. Syöttöä olen molemmista ruuvannu n. 2 kierrosta lisää. V...

W124:een sain tuulilasin 210 eurolla asennettuna.

Mää ostin tutulta autokauppiaalta muutama vuosi sitten 200deen. Siinäki vuosi kansipahvi, se oli ihan pakko vaihtaa parin kuukauden päästä kaupoista. Vaihdoin sen itse. Tämä kauppias kuuli asiasta, sitä oli harmittanu ko tutulle oli myyny auton jossa kansipahviki vuosi. No kun tapasin kauppiaan seur...

Juu ainaki 124:n saa rekisteröityä 2 paikkaseksi pakuksi kun ottaa vaan takaistumen pois, laskee ja lukittee selkänojan alas. Kiinnikkeitä ja turvavöitä ei tarvinnu irrotella, voi tietty riippua katsastusmiehestäki. Saa takas 5 paikkaseksi hekilöautoksi kun laittaa penkin takas

Mulla oli w124:ssa saman lainen vika, eli pyyhkijä pysähty mihin kohtaan sattuu. Pyyhkijän moottorille tuleva sähköjohdon liitos piti putsata ni alko toimiin oikein. aloitin viiksestä, eli kaikki sähköjohtojen liitospinnat tuli putsattua viikseltä pyyhkimeen asti

Tietäähän Nimble, että 4-matic = neliveto, ja automaatti = automaatti. Esim. w124 300dt automaatissa on 722.3 laatikko, joka vahvistettuna kestää hyvin moottorin virittämistä. Haulla löytyy tietoa.

Jaa tänne en oo vastannutkaan. Tässäpä omat autoni. 1. Peugeot 309 -92 1.6 (2000-2001) "Nyt tiijän miksi pösöt on huonoja, niissä on edessä vetävät rattaat, hyi " 2. BMW e21 315 -82 (2001-2006), "10 - 11.5L /100km ja silti laiska, BMW m10 moottorilla on yhtä luja kuin MB dieseli, ja t...

202:ssa on saman tyyliset takajarrut ko 124:ssa, 201:ssä, 123:ssa ja monessa muussaki. Se käsijarruvaijeri pitää kiristää sieltä auton alta, ni käsijarrupoljin ei painu alas asti. itse en oo vaihtanu ikinä seisontajarrun kenkiä, oon vaan säätänyt ne lähelle rumpua, ja kiristäny vaijerin, ni käsijarr...

Täältä http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=W124 löytyy jonkin verran huolto- ja korjausohjeita w124:seen, kannatta lukea. Olen sitä mieltä että kun w124 on tekniikaltaan erilainen ja uudempi kuin w123, niin siinä on enemmän hajoavia osia. 124:n huoltaminen on kuitenkin helppoa, jos on jollekkin...

Tuolta voi vähä saada suuntaa laskelmille:

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Tuo onki kätevä, ja kun käyttää vielä apuna halkaisiavastaavuus taulukkoa:

http://vianor.fi/files/Vianor2006/pdf_t ... lkvast.pdf

Aika jännä kun eivät ole korjaamolla/huollossa mitanneet latausjännitteitä tarkemmin...

Eihä ABS:llä ole mitään tekemistä kitka/nasta keskustelussa.
ABS = pitempi jarrutusmatka, mutta ohjattavuus säilyy.

Kyllä ne kitkatki pitävät, mutta ei kannata ajaa kitkoilla joissa alle 6mm pintaa jäljellä, ne eivät enää pidä.
Mutta eiväthän nastarenkaatkaatkaan enää pidä jos alle 6mm pintaa jäljellä.

Vaikuttaa että virta lopussa.

Niin laturin merkkivalo ei pala jos laturin hiilet ovat ihan lopussa, eli eivät saa enää kosketusta.
Vaikka laturin merkkivalo normaalisti ilmaisee ettei lataus pelaa.

Vaikuttas että venttiilivarsien kumit vuotaa. En tietenkään ole aivan varma..

Mites tuossa w124:ssa saa helpoiten oven tiivisteet paikoilleen?

Suutinputket ovat helppo vaihtaa n. puolen tunnin työ.
Ei tarvitse ottaa kuin ilmanpuhdistajan kotelo pois edestä.
Imusarjaa ei tarvitse irroittaa. Ja kun irroita ilmanpuhdistajan
kotelon niin näet, että vuotavatko ne suutinputket vai ei,
silloin näet myös muutkin polttoaine letkut.

No eihän tuo silti paljon kalliimpi ole, kun ottaa huomioon millaista on tehdä
maalaustöitä, sillä sisältäähän ne pohjatyötki. Minä olisin ainakin tyytyväinen
jos mun auto ois maalattu kunnolla. Voihan sitä itsekki maalata ja tehdä
pohjatyöt.

Ei se kastroolin öljy 15/40 magna huonoa ole.Öljynpaineet 300 km jälkeen 1.8 ja mopililla sillä rallylla sama testaus viime talvena paineet 1.4 Mopil kuiteski 5 /50 ,johtuuko ero tästä ,voisko joku valottaa tätä autotekniikan mustaa aukkoa Mustaa aukkoa? Nuo luvuthan tarkoittavat kuinka paksua öljy...

Ilmeisesti se on pienestä kiinni. Vaikka lämpömittari näyttäisikin 85 astetta, voi öljynlämpötila olla vielä vähän alle. Jos öljynlämpömittaria ei ole, niin nyrkkisääntönä voidaan pitää että öljyn lämpötilan nousu normaaliin lämpötilaan kestää 3-4 kertaa kauemmin kuin nesteitten lämpötilan nousussa...

Mää oon joskus stetoskoopilla paikantanu laakerivikoja, kannattaa kokeilla.

Maksoin 200d w124:sta -86 marraskuussa 1500e, osia olen joutunut ostaa 500 e:llä, ja nyt enää tarvii kaksi uutta puslaa taakse (16,5e/kpl) niin saan leimaan jatkoa. Kun tarvitsin diesel-autoa ja budjetti oli 1000 - 2500e ni eipä tuolla rahalla paljon parempakaan saa. Ja jos haluaa ostaa mersun tai b...