WISsistä löytyi hakusanalla "separator" vain tälläinen retrofit-ohje suttuisella kuvalla, onko tuosta mitään hyötyä?

Ilmeisen harvinainen palikka, käytetty vain kahden litran kaasutin-M102:ssa kun auto on varustettu katalysaattorilla tai valmiudella sellaiselle.
Auton valmistenumero voisi auttaa antamaan täsmävinkkejä.

Viimeisen viestin kuvat ei näy

Vaatii perusasetuksen/sopeutuksen, tarvikeosat on olleet tässä kohtaa jotakin surkean ja kelvottoman väliltä

Jos ne on oikeasti huollettu ja testattu niin myös tuo koodi muuttuu siinä prosessissa, minkäslaisia merkkijonoja niissä teipeissä sitten on?
642 070 13 87 ja 642 070 19 87 näyttäisi olevan vaihtokelpoisia osia EPC:n mukaan.

Tulin samaan tulokseen että 3.46 sen on oltava. 3.92 taitaa olla lyhyin välitys mitä tuohon ns. isoon perään on saanut, löytyy joistain 202- ja 124-korisista pikkudieseleistä, käsittääkseni sen saa pienellä sovituksella sopimaan paikalleen.

En oo koskaan kuullut että kukaan olisi onnistunut uusiokäyttämään Mersun "sähköavaimia" toisessa autossa että lieneekö mahdollista?

S203 keskuslukitus taitaa käyttää myös radioantennia joka sijaitsee takalasin yläreunassa, yleisin vika noissa on antennivahvistimen mykistyminen

Antaako tuon 20% myös virrat päällä mutta moottori sammuksissa? Jos kyllä niin tuota "TPS:sää" eli full load/idle switchiä tutkimaan, kolmenapainen pistoke on siinä imusarjan ekan ja tokan runnerin välissä, kaasu ylhäällä pitäisi pinnit 1&2 olla yhteydessä ja täyskaasulla 2&3 muist...

On se mahdollista joo, vaatii mittariston ohjelmiston päivityksen, tähän tarvitaan Vediamo tai vastaava ohjelma eli ihan pelkkä Star ei riitä. Tuossa ehkä hiukan parempi ennen-jälkeen vertailukuva

Lähin kauhukuva on tuo MiHen mainitsema öljyjen oheneminen, se kannattaa katsoa kuntoon ennen kuin ajaa enempiä

Luultavasti tuo polton yritys aiheuttaa savutuksen, oikealla testerillä saisi tähän varmuuden. Tuo tukee teoriaa että savutus loppui kun tankki oli tyhjillään, nämähän lopettaa polton jos tankissa ei ole riittävästi ainetta.

On kyllä viimeisen päälle laitteistoa, SEC toki miellyttää silmää kovasti mutta on tuossa E32:ssa vaan sitä jotain myöskin
Hyvää ajankuvaa myös tuo TM:n kansi, montahan Samaraa SEL:lin tai 750:n hinnalla lie saanut
Edit: Samara 48 900mk, 750i 698 000 ja 560SEL 985 700

Kehitysvalikkojen puolelta onnistuu, voin opastaa tarkemmin jos saan esim VINnin tai tehdä etänä/paikan päälläkin jos näin halutaan

Mikäs puhelintellinki tuohon kojelaudan keskelle on kiinnitetty?

Täytyy "koodata" ja tarvitaan järeämpiä laitteita kuin Star

Omaani laitoin jonkun 30€ maksaneen halpistiivisteen, en huomannut istuvuudessa tai asennuksessa mitään ongelmaa.

Automaatti vai manuaali? Vetolevy rikki tai vauhtipyörän triggerikehä löysällä, sopis oireisiin ...

Hei kiitoksia paljon sillä rupesi pelittämään. :thumbup: Oisko vielä mahdollista saada toiselle koneelle sama uudelleen. Kiitos sulle! HW ID: 4F93A903F567 APP ID: 252 DGPX-L4J9-NRNV-KVGF-PM5L-X9DA-YTVK-ZGJ5-5NLA-8TXX-4QMK-RZ26-HS36-6YVU-UZHT-JFS5-RMM8-CXTS-3RU8-9AWX-2B5H-ZFFA-6A7X-5A88-9NVD-U2HP-H6...

Olisiko mahdollista saada tähän avain luotua? Yritetty luoda keytä configassistilla ja kaiken maailman key generaattoreilla ja alkaa vähän turhauttamaan. :D Kiitos avusta jo etukäteen! Hardware ID: 4F176F6FA49B App ID: 252 Tuossa RLHC-6HMV-ZRX3-AR33-2JNQ-S68S-4ULB-BQWH-E26C-MS6B-2MVH-MYBM-GY2T-8W38...

Sitten kiikuttamaan auto jollekulle bittinikkarille joka palauttaa siihen alkuperäisen ohjelman

Ei saa eikä kelpaa, valitettavasti

Joissain autoissa on tuollainen venttiili joo, mutta yhdessäkään mersussa sellaista ei ole vielä vastaan tullut. Tehtaan ohje tuohon anturin vaihtoon käskeekin tyhjätä ilmastoinnin ennen kuin anturia alkaa irroittamaan.

Mun passthru-kokemukset on jostain ebayn halvimmasta openportista ja se tuntuu ainakin ajavan asian. VXDiagista ei ole kokemusta, joku muu osannee sanoa siitä?

Passthru pelaa oikein hyvin jos on tarkoitus tutkia vain puhtaasti can-väylän yli puhuvaa kalustoa (esim. 204, 212 ja uudemmat), vanhemmissa mallisarjoissa toimivuus on vaihtelevaa. Jos on tarve päästä vanhempaankin kalustoon käsiksi, C4 puoltaa paikkaansa ehdottomasti.

Kyllä nuo on kaikissa ainakin olleet kohdakkain eli eiköhän niiden niin kuulukin olla

Peruutusvalon toimimattomuus on korjauskehoituksen arvoinen vika, eri asia toki sitten se, huomaako katsuri sen toimimattomuutta :) Vianetsintää itse lähtisin tekemään siten, että ensin tarkastukseen nuo takavalojen pohjat ja niiden maadoitus, jos nämä on OK niin sitten testerillä tarkistaa tuleeko ...

Mulla olevan listan mukaan seuraavat numerot on sopivia keskenään
004 431 69 12
004 431 99 12
005 431 00 12
005 431 05 12
005 431 06 12
005 431 33 12
005 431 34 12
005 431 70 12
005 431 78 12
005 431 79 12
005 431 96 12
008 431 38 12
009 431 26 12
0 986 483 002

Hommaa kokonainen C230K tai C280 ja siirrä koko voimansiirto ja alusta perintöautoon

VINnin mukaan tuo on tosiaan perusmusta 040, jonka jotkut dekooderit tunnistaa väärin ja siitä johtuu tuo "canada special edition"

Pisteenä Iin päälle tuon 250TD:n valmistenumero näyttää alkavan 124080 eli 200:nen kaasaribensafarkku alunperin, liekö sitten dieselöity jo ennen suomeen tuloa.
Tuo 320TE sen sijaan kelpaisi