OM646.811 2008 220CDI DPF tyhjätty ongelmat alkoi

[SanttuSan]

Uusi mersukuski ja heti ongelmapesäkkeeseen sekaantunut.

Tiedostaen hankittu W204 2008 220 CDI josta DPF tyhjätty MUTTEI OLE OHJELMOITU POIS KÄYTÖSTÄ.
Koeajolla savutti hetken vaaleaa kunnon pilven jonka jälkeen viikon verran ei savuttanut ollenkaan.
Ajatuksena oli ennen katsastusta lyödä uusi pönttö kiinni ettei tule hylkymurheita. Ei suurempaa stressiä tässä vaiheessa.

Viikon verran muuta huomannut kuin pakokaasujen katku (nafta haisee) nenään oli pistävä mutta kunnon savupilveä ei ollut ja nyt on sitten savutus päivittäistä, käytännössä koko ajan. Taajamassa erityisen kiusallista.

Uusi pönttö tulee joka tapauksessa mutta mikähän tuon nyt aiheuttaa? Voiko se yrittää polttaa sitä jatkuvasti ja siksi savuttaa?
Ei viitsisi uutta pönttöä lyödä kiinni jos vika on jossain muualla.
P2002 "Diesel hiukkassuodattimen teho alle kynnyksen, paikka 1 on ainoa vikakoodi mitä yleislukija saa irti. Jokin Launchin versio saadaan tälle päivälle lainaan jos se olisi yhtään viisaampi.

muuta:
-suuttimet ei supsuta
-käynnissä tai käynnistyksessä ei ole mainittavaa
-yhden suuttimen johtimet olivat liittimen juuresta sekä keskeltä rispaantuneet puhki, eivät katki eivätkä kontaktissa toisiinsa. Mahdollista että olisivat olleet kontaktissa jossain kohtaa. Tästä ei tietenkään ole varmuutta.
-savutus loppui kun tankki alkoi olla tyjillään ja jatkui heti tankkaamisen jälkeen.

[racer123]

Luultavasti tuo polton yritys aiheuttaa savutuksen, oikealla testerillä saisi tähän varmuuden. Tuo tukee teoriaa että savutus loppui kun tankki oli tyhjillään, nämähän lopettaa polton jos tankissa ei ole riittävästi ainetta.

[MiHe]

Mikä on ajatus että pöntön tyhjääminen ilman ohjelmamuutosta ei aiheuttaisi mitään ongelmia? Tottakai siellä softa haluaa jossain vaiheessa tehdä polton, ja ilman toimivaa pönttöä se ei onnistu. Tarkisteleppas öljyn taso, saattaa olla dieselilllä jatketut öljyt jo koneessa...

[SanttuSan]

Luultavasti tuo polton yritys aiheuttaa savutuksen, oikealla testerillä saisi tähän varmuuden. Tuo tukee teoriaa että savutus loppui kun tankki oli tyhjillään, nämähän lopettaa polton jos tankissa ei ole riittävästi ainetta.

No tämä kuulostaakin loogiselta mutta silti pyörii päässä kauhukuvat suutin-, turbo-, paine-eroanturin tms. viasta

[racer123]

Lähin kauhukuva on tuo MiHen mainitsema öljyjen oheneminen, se kannattaa katsoa kuntoon ennen kuin ajaa enempiä

[SanttuSan]

Mikä on ajatus että pöntön tyhjääminen ilman ohjelmamuutosta ei aiheuttaisi mitään ongelmia? Tottakai siellä softa haluaa jossain vaiheessa tehdä polton, ja ilman toimivaa pönttöä se ei onnistu. Tarkisteleppas öljyn taso, saattaa olla dieselilllä jatketut öljyt jo koneessa...

Mene ja tiedä. Edellinen omistaja oli vain tyhjännyt koska oli tukosssa ja "satunnaista" savutusta kummempaa ongelmaa ei ollut niin antoi olla.
Tiedostin että uusi pönttö sinne tarvitaan ei siinä mitään.

Uusi pönttö tuleekin huomenna mutta seuraava ongelma taitaa olla koodauksen tarve. Käsittääkseni ei riitä että pönttö paikalleen ja taas mennään.
Seuraava kauhukuva että jollei saa pikimmiten ohjelmoitua niin tuleeko muita ongelmia?

[SanttuSan]

Lähin kauhukuva on tuo MiHen mainitsema öljyjen oheneminen, se kannattaa katsoa kuntoon ennen kuin ajaa enempiä

Tarkastellaan. Mikä tämän sitten aiheuttaa jos öljyjen sekaan dieseliä päässyt?

[SanttuSan]

Tarkennetaan vielä tuota vaaleaa savutusta
Käynnistyksessä ei heti ala savuttamaan vaan vaatii hetken ajoa, ajon jälkeen pysähdyksissä muutaman minuutin tyhjäkäynnillä savutus yleensä loppuu.

[FinlandMerceds]

Lähin kauhukuva on tuo MiHen mainitsema öljyjen oheneminen, se kannattaa katsoa kuntoon ennen kuin ajaa enempiä

Tarkastellaan. Mikä tämän sitten aiheuttaa jos öljyjen sekaan dieseliä päässyt?

Se jatkuva poltto/sen lämön nosto,yritys
niin pikku hiljaa sitä päässe männänrenkaiten ohi
samalla pesee myös tehokaasti öljyn syliterin senämistä eli lisää kulumista
(jos on paljon ajettu tuossa kunnossa kannatta hankitua eroon)
ja tarpeeksi kun öljy latrauttu diselillä ei enään voitele,
eli ei kannata ajella ennen kuin on varmistunut että öljyn lattu on varmast jotain muuta kuin silkkaa diseliä, vaikka olisi silkaa öljyä mutta liikaa niin sekin on jo huono saatika jos öljyssä on paljon diseliä ja yhdistelmä litkua on liikaa,

sauhtelun syy on se että poltaa turahaan diselliä kun koitta nostta lämpöä polttoa varteen/tehdä kesken jäännyttä polttoa,
siihen sitten vielä päälle mahdolinen vika jota koitettu korjata pönikän poistolla,
mutta jo pelkkä pönikän poisto riittä tekemään sitä kitkerää sauhua,

jos ohjelmaa ei ole ronkittu(pilalle) ei koodailu tarvetta ole
kunhan kaikki osat on paikallan ja ehjiä,
testerillä voi tarvitta kuitauksen uudesta pönikästä aina ei edes sitä

[FinlandMerceds]

Tarkennetaan vielä tuota vaaleaa savutusta
Käynnistyksessä ei heti ala savuttamaan vaan vaatii hetken ajoa, ajon jälkeen pysähdyksissä muutaman minuutin tyhjäkäynnillä savutus yleensä loppuu.

Niin yleensä tekee kun pönikkä on poissa/tyhjä mutta ohjelmassa se yhä on

[dealer]

Ohjelmoi ja ajelee pois tiekseen. Sitten pönttöä, jos on pakko.