ite laitoin yhteen tenavaan aikoinaan c202 220vaparin moottorin vakiolla moottorinohjauksella ja se jopa pelasi niin kuin kuuluikin.

Eipä siihen sen kummempaa step By step ohjetta ole. star antaa aika selkeät ohjeet siihen step By stepiltä.

On tallessa vielä jäänyt vähemmälle käytölle ei siitä mitään saisi niin sama vaikka lahottaa pihalle, mutta tekniikka pelaa vieläkin. Öljyä vuotaa kannen välistä tarvisi vaihtaa tiiviste ja nostajan kumet. vetareita meni aika paljon 225 renkailla hitsi lukon hyvä puoli että vaikka vetari katkesi nii...

Itse tein samanlaisen muutoksen siinä ei tarvinnut istumapaikkoja vähentää. toki siitä on jo noin viisi vuotta jospa ne säännöt ovat muuttuneet.

hio siitä alatukivarren päätä tasaisemmaksi ja muokkaat jarrukilpeä niin levy mahtuu pyörimään hyvin.

Selvisikö tämä vika koskaan? :wave: itsellä olisi samanlainen vika. sen verran testattu että ilmamassamittari toimii testattu toisella mittarilla johtosarja kunnossa kun auton laittaa käyntiin niin starilla katsottuna näyttää 35mg vaihtelee 15mg saattaa käydä -135mg ohjearvo oliko noin 300 ja egr lä...

ei pääsylinterillä ole merkitystä. ei ainakaan itselläni ole missään projekteissa tarvinnut vaihtaa pääsylinteriä. saman verran se poljin painui alas että oliko siellä vakio jarrut vai e50 amg jarrut

äkkiseltään tuntuis toimivan, mutta varmuuden saa oskiloskoopilla.

Valkoiset ovat lämmityksen piuhat harmaa maadoitus ja musta signaali. lämmititkö katalysaattorin kunnolla ennen konttorille menoa.

laitat niillä m103 koneen korvallisilla.

edelleen olen sitä mieltä että perä ei ole oikeassa linjassa.

sillä lailla linjattu väärin. että perän etukiinityksen ja takakelkan väliin on laitetty se prikka mikä riippuu perästä joissakin ei ole prikkaa välissä ja joissakin on sellainen 10mm holkki/prikka. ei muuta jatkakaa.

perä asennettu väärään linjaan.

varaosa numero olisi kova sana. tiedossa olisi 320ce -94 boksi ja 100% toimiva. hintakin saattaa olla sen mukainen tarjouksia kuunellaan.

väärin laitettu ketjun kiristäjä veikkaus. kuullut vastaavanlaisen sattuman jossa asentaja ei ollut purkanut kiristäjää.

Huikko kirjoitti:Mietin tuotakin, mutta silloinhan äänen olisi pitänyt muuttua taajuudeltaan kun hidastin?

niinhän sitä luulisi, mutta samaa mieltä Marko M kanssa.

eli mikä merkitys on rod travel sensor 124 300td -94 syöttöpumpun päällä kolmi napainen liitin jos joku osaisi sanoa sen merkityksen itselle ei avaudu.

ei siellä ole kuin ne 4-kappaletta ja ne tulee juuri sinne minne koneistamon mies on sanonut usko sitä.

oikea homma. siis toi korjaamolle vienti.

taakse sopi normaalisti.

käy jos laitat väärin päin eli vasemman oikalle ja oikean vasemmalle

sopii ne kun jarrukilpiä muokkaat hiukan.

sun tarttee hommata sen auton reklisteriote josta tekniikka on peräisin ja osista ostokuitti katsastusasemalle.
24v jarrut riittä hyvin ja 260 vakaajat riittää.

ei taida foorumilla toimia viestit kunnolla.
ei sen kans ole ongelmaa ku heität sen koneen paikoilleen ja päästelet menemään.
katsastus onkin toinen asia.
260 jarrut ei riitä.

etu ja taka vakaajat. käy nelivaihteiseen joudut kardaanin etuosaa lyhentämään.
lue topicci läpi siellä on selitelty mitä joutuu muuttamaan, ku ei jaksaisi kaikille yksitellen alkaa vastailemaan.

olisiko tästä apua.

itsellä bensa pumppu poltti 3-kertaa releeltä piirin poikki uusi pumppu lopetti releen posahtamisen.

en suosittele ellei tiedä mitä tekee, mutta tuossa olisi kuva avuksi jos meinasit purkaa.

eiköhän toikin kannata viedä jo korjaamolle jossa ne tekevät imuvuototestit ja bensanpainen mittaukset.

olisiko kuvaa takapenkistä jos itse toteutettu vaikkuttaisi mielenkiintoiselta?