öljyn paluu kannattaa tehä öljypohjan korkeimpaan kohtaan. öljynpaineen voi ottaa kannen takaa. siellä on kuusiokolo ruuvi tulppana öljykanavan päässä. tai sitten toinen helppo paikka on suodattimessa. öljynpaineanturi pois ja sen tilalle. tai sitte laittaa haarottimen siihen sitä en tiiä onko mersu...

ainakin kapeekantisiin 250 ja 300 menee ½tuuman räikkä lyhyellä hylsyllä suoraan paikalleen.

miks ei samantien laita sitä ennakkoa niinku se kuuluu tehä?
itse en ole huomannu kierrosten laskua jos oon säätäny 16 -> 13. voi olla että on laskenu vähän mutta en ole niin mittaria tuijjottanu.

Ilmaamisen helpottamiseen kannattaa suodatin täyttää niin ei tarvii pumpun tankista asti imeä.

onko vaihelaatikoissa eroa jäykällä ja kaksoismassa vauhtipyörällä?

Kajaani helsinki kajaani väli parilla sivu pistolla. 2aikuista ja tullessa 650€ lonkero kuorma.
kulutus 6.16.
Autona edelleen 124 2.5 turboD

paikallinen varaosa liike tarjosi kahta kokoa 250turpoon.
onko nämä tehty silleen ettei mene ristiin ?

ei viittisi puotella vaihelaatikkoa pelkän tarkistuksen takia pois

sama ois samalla laittaa joku joka kestäs 400nm.
Meneekö vielä vakiolla?

Löytyy motonetin sivulta jotain. Mutta paljoko vakio kytkin kestää vääntöä?
Mitään st vehettä en tee mutta enemmän ois tarkotus ottaa mitä vakio pumppu antaa.

nyt tartteis tarkkaa tietoo kytkimien osalta. omaan autoon on vaihettu 601 tilalle 602 turbo ja kytkin alkaa olla lopussaan. ajatus siis löytää kytkin mikä passais kerralla paikalleen ja tulevaisuutta silmällä pitäen ehkä pitävempi kuin alkuperäinen kun auto on päivittäisessä käytössä eikä jouda sei...

kannattaa kysyä nuilta venäjän aineen haukkujilta onko ne ikinä käyttäny niitä. omassa kaveripiirissä kukaan haukkuja ei omista viisumia saatikka autoakaan

sedaneissa tankit on samoja.
pohjasihti pitää ottaa entisestä tankista.

mites muuten tommosen c250 om605turbon säätäminen jossa on pumpussa sähköinen kaasu?
tätä selailin yli kymmenen sivua ja jokainen viesti oli miten saan w124 syöttöö

jakaja pumppuiset vag vehkeet on kyllä pieniruokasia ja varmaa tekniikkaa. Kuhan jakopää remppa on tehty oikein.

nuilla kilometreillä taitaa tulla halvemmaksi ajaa jo diesel henkilö autolla ku bensa henkilöautolla.
ja paketti autona vielä halvempi.

nykyään et vaan saa tehdä henkilöautosta 5paikkasta pakettiautoa pienelle verolle.

tuo voi vaikuttaakki ku menee väärä määrä virtaa.
en kyllä tiedä miten tuo järjestelmä toimii.

omassa meesussa palaa tuo valo aina lyhyet päällä vaikka kaikki valot pelaa.
pitkille tai parkeille kääntäessä sammuu mutta tulee ajoittain niilläki varotusvalo vilahtamaan.

saapiko se iskari mukamas poistettua ongelman?
tokihan tähän vaikuttaa moottorin kumityynyt, kardaanin kumikiekot ja tukikumikin.
pari viikkoa sitte vaihoin tukikumin ja laakerin niin meno pikkasen rauhottu.

mistä mahtaa johtua että mersut nylkyttää jos liikkeelle lähössä pikkusen kytkin hyppää tai kaasuun koskee liian hiljaa tai liian kovaa? en ole yhelläkään tiisseli mersulla ajanu jolla pystyy ajamaan ns. normaalisti :D omassa röntässä tämä ominaisuus on kasvanu liiaksi. vakkarilla ajaessa 60:piä aut...

samat säädöt siellä solenoidin allaki on.
mutta sitä nykimisen esto solenoidia pitää korottaa jollaki rikalla tai tehä rautalangasta sopiva koroke,
muuten se solenoidi painaa syöttöruuvia takaisin.

eikös sooda sula vedellä. kaveri puhaltelee soodalla auton kansia niin tuumasi että se on siks hyvää ku vedellä saa huuheltua pois jäämät.
eli ei taija vedens kans olla toimivaa

itse en uskaltas lähtee pesee mitään.
laturi varsinkin on tosi herkkä puhtaalle vedelle.

nm: http://www.youtube.com/watch?v=vPXHkqv3-6Y" onclick="window.open(this.href);return false; :DD

ainiin. mulla ei tosiaan luve missään

w124 om602 turbo vuosimallia 86.

löyty vänkärin jalkatilasta lähelta kick paneelia tulipelin ja lattiapellin taive kohdalta neliön muotonen liitin.
mitähän mahtaa liitin tehä? kun siinä ei ole mitään kiinni ja siihen mötikkään tulee 2 johtoa.

eti jostain vaikka kolaroitu tehokkaampi malli josta otat koko tekniikan niin saat lisää tehoo eikä tarvii kalliita pakokaasu mittauksia suorittaa.

dugato on ihan kelpo peli mutta kärryn työntämiseen pakki on melko pitkä.
ja eilisenä iltana kaverin 2005 fiiattiin hitsasin kolmeen lokasuojaan 4 kämmenen kokosta paikkaa, mutta kuulostaa niitä mersuissakin olevan.

ja muutenkaan ei maha monessa pakettiautossa kantavuus riittää minikaivurille.

tankkaamatta väli kajaani - turku - kajaani ajokkina kohta 600tkm ajettu 250turbotiisseli. keskikulutus tankkauksella laskettu 6,5 samaan koslaan tuli laskettua nurkkapyörittelyn kulutukseksi 7,8l/100km 86litraa ja 1100km ja seassa reilu 300km maantiellä körrööttelyä. sen oon huomannu että tälläsen...

vähäpäästöisyys ei ole mikään ongelma.

eihän tommonen dieselöinti ole vaikea. jos on kokonainen auto josta saa kaikki osat.
tarkista kuitenki ettei moottori ylitä saastemääräyksiä.

minkävuosimallin autoista on kyse?

mistä porukka on ostanu suihkuihin uusia kärkiä?