Mitäs raati on tästä mieltä?Onko tuossa jo 7g tronic +,vai onko se mitenkään kytköksissä tuohon rattivalitsimeen?

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6473079

Tota pitkää ei varmaan ihan taskunpohjakolikoilla ole uutena saanut ostettua

Tänään vaihdettu imuvaihtajan kanssa öljyt tuohon 210:iin.Hyvin pelasi,tosin uskon puutteen takia irrotin pohjapanssarin ja öljypropun aukasin.
Eipä sieltä propusta tullut pisaraakaan

Onko tuolla auton asennolla kovasti merkitystä?Ilmeisesti paras,jos pikkasen mittatikun puolelle kallellaan?

dealer kirjoitti:Ei mitään väliä Alipaine on imupumpussa, jos se olisi moottorissa ei sieltä mitään tulisi.

No niinpä tietysti

Tuli ostettua tommonen alipainetoiminen imuvaihtaja.Semmosta vaan pähkäilin,että pitääkö öljyn täyttökorkki olla kiinne,kun noitä öljyjä alkaa imasemaan?
Luuisi,että pitää olla kiinni,että saa sinne sen alipaineen

Autohuolto J Gröndahl Loviisassa tietää Mersuista.

Huhuillaanpas vähän. Olen muutaman kerran kuullut huhun, että 250D:tä olisi ihan aluksi saanut 4-vaihteisena manuaalina, kun yleensähän on ollut tiedossa, että 5-vaihteinen manuaali on se standardi. Onkos tällasesta huhusta kellään mitään faktaa? Itse olen jopa ollut yhden tällaisen yksilön vieress...

Keskisen suutarilta olin ostamassa pattereita omaan avaimeeni,niin kertoi siinä vaihtohommassa olevan jonkun aikarajan,minkä aikana pitää patterit vaihtaa.
Tiedä sitten,onko mitään perää,mutta se suutari ne sitten vaihto

Sylinterit nyt ei kuulukaan liikkua,mutta männät kyllä

Eli olisko ne männät nyt sitte jumiutuneet,ei kait mitenkään tavatonta,tuntuuko poljin kovalta?

Ei tossa mun 250:ssä ole kyllä kuin jotain 3-4 senttiä ilmarakoa orkkis jousilla.

Tuossa mun autossa ei ole noita taksimallin vahvistettuja jousia,niin oisko sen takia vähän inhimillisemmän korkunen

Virtalukon rungon jouduin vaihtamaan,että alko sammumaan

Aapo.T kirjoitti:Kaikki osat uutta jousitukseen ja säädöt niin alkaa kulku paranemaan.
Noissa malleissa jos joka osaa vaihtaa sen mukaan mitä ne kuluu loppuun niin saa olla kokoajan auton alla.

Mun täytyy tyytyä ainaskin vaihtamaan vaan väljät nivelet,kun on 8 autoa joista täytyy pitää huolta

Omaan lankkuun vaihdoin vaihdoin narinat tuossa helatorstaina,kun tahto tuota vaeltelua esiintyä. Tuota "häiriökäyttäytymistä" esiintyi varsinkin,kun oli enemmän kuormaa kyydissä. Kyllähän se nyt taas menee paljon pienemmällä sompaamisella. Taitaa noitten narinoitten vaihto olla kyllä aika...

On se ennen sammunut missä asennossa vaan ja varmaan kuuluukin sammua.
Ei se mua haittaa,vaikkei sammukaan,mutta leimalla pomppaa varmasti

Avain tosiaan lähtee pois vain P asennossa.

Semmosta otsikon mukaista ongelmaa.Muissa kepin asennoissa pikkasen havaittavissa kierrosten laskua,mutta ei sammu. P asennossa sammuu,mutta ei ihan normaalisti kyllä siinäkään. Tuosta sammuttamisesta sen verran,että esim.N asennossa virta-avain ei käänny ihan niin nollaan kuin P:ssä. Kun kepin siir...

Mulla on tommonen postin vanha oikealta ohjattava portteri

Sen perässä ei kyllä kukaan halua ajaa,vaikka ajais kuinka kovaa

Hitto,tossa mullahan taitaa olla tuo 722.4 laatikko,mut anyway

Tossa mun 250:ssä ei tarvi paljoakaan kaasua painaa,niin lähtee ykkösellä.

Kyllä sen sillä vaijerilla saa junailtua

Itsellä oli edellisessä S124:ssa sellainen juttu kuin "reinforced driver seat" :shock: Eli vahvistettua kuskinpenkkiä meinaa suomeksi, mitä mahtaa sitten käytännössä tarkoittaa. Nahkaa oli, vaan eipä tuo sen kummemmalta nykyiseen, vakioiseen verraten persiissä tuntunut :roll: Mullakin tuo...

Kardaanin kannatinlaakeri siellä volisee.

Täytyy kyllä olla jo aika liukasta,että 200 Deessä edes yksi pyörä sutii

Ainaskin mun korvaan kuulosti niin pahalta,että olis jotain muutakin kuin nostajat

Luulis,että tuommosen tehdasjatkon saa laittaa,onhan noita monissa autoissa.

tempera kirjoitti: Auto on ihan siistin näköinen. Kilometrejä ei mainittu joten herää epäilys onko ollut taksina.

Tiedä sitten,olisko taksiin otettu manuaalia

Niin ja mitä se haittaa,vaikka olisi taksi ollutkin

Pikkasen meni ohi aiheen,mut oli pakko

Niin se ajoitus on nyt sitte kohdillaan

Ihan niinkuin muistelisin semmosta juttua,että termari kannattaa ostaa marmoritiskiltä.
Voihan se vähän kalliimpi olla,mutta ei sitten tarvi kahteen kertaan vaihtaa,jos motonetin ei toimikkaan kunnolla.

Itse en ainaskaan ostaisi manuaalia.
Mersun täytyy olla automaatti

veskola kirjoitti:

Henkka kirjoitti:Olisko tuossa huiput joku 5300,en tiedä,mutta ei ainaskaan 5900.

Totta hitossa ne voi olla 5900 ja vaikka enemmänkin jos haluaa.

Joo voihan ne olla vaikka 7000,mutta lähinnä vakiopumppua ajattelin.

Ei taida 3000 kiekkaa riittää,jos ei ole automaatti,silloin pitäs riittää 2/3 huippukierroksista.
Olisko tuossa huiput joku 5300,en tiedä,mutta ei ainaskaan 5900.