602 2.5 mosa 440hv 609nm ja vartilla 12.66s 187km/h ,mutta tuohon aikaahan pumpusta ei lähtenyt kuin 135kuutiota ja auto oli savuton. tämänpäivän pumpuillahan siitä olisi voinut lähteä jotain ihan muuta tai sitten ei

varsinki jos on vähä edes hiposteltu kansi

Kyllähän se nyt yhden illan ajon jälkeen tuntuu ihan pelaavan, huomattavasti pirteämmäks tuli kun vähä syöttöjä lisättiin. Enää ei oo pumpussa varaa paljon lisätä syöttöjä, pakopaine pysyy samassa ahtopaineen kanssa. Pikkusen kun viellä hienosäätää sitä niin jos sitä kuukauden sisällä pääsis käymää...

ja taustalla yllättävän kova virityspaja vaikka vaatimattomalta näyttää

eipä se kalina sieltä pois lähe kokonaan vaikka kuinka säätää..stonella oli tyhjentävä vastaus kysymykseen

taitaa tarkoittaa jos dieseleissä on yli 1000 c lämmöt tarkoituksella,että voima alkaa löytymään

ajottuuko tuo pytyn sammuminen jälkihehkun loppumiseen?->puristuspaine on liian vähän ja ei tuu lämpöä tarpeeks ja soppa ei syty

dupua kompaten kk-laakeri tai kanki vinossa,ei kestä ne 603 omat kanget kyllä 2,8 bar painetta

ps.tietäsin käytettyjä 606 kankia

tasapainotettuna 6500rpm helpolla ,jos siis ei oo 2,9 kone

ja on vielä jopa väliseinällä että pulssit ei karkaa

itellä tuossa 124 kopassa tuli tänään samankaltainen ääni ilmiö esiin..mulla se vois johtua kardaanin kannatinlaakerista ?

pistä paljon asennus kuvia .itelläki tremeci maannu jo keväästä tallin nurkassa

joitakin moitteita kuitenki joutuu antamaan tuolle -86 w124 200d autolle. 600 000km mittariin vaihtuessa tulleita murheita: -kuminen lattiamatto kului puhki kuskin kantapään alta -kuskinpuolen oven lukko rasahti ja meni rikki,joutui vähän käsittelemään kovinottein että pääsi sisään -ylävesiletkun kl...

on niitä täälläpäin tehty sähköpumppuunki isommilla elementeillä

jos tarkoitat tuota mikä on tuossa syöttöpumpun kyljessä, niin sen tarkoitus ei ole mennä kiinni minnekkään, se ottaa korvausilmaan puhtaasta ilmasta auton sisätiloista

tai jos on kapeakantisen kanget niin kohta taittuu

noilla paineilla se pitäis alkaa 4:sella tehomäärä koneesta

oli oikeen hälyytysajoneuvo hinaamassa

viime viikonloppuna kaupanpihassa paukahti ovi ja ovi jäi auki asentoon, eikä saanut ovea kiinni ei hyvällä eikä pahalla siinä sitten kaikki katsoivat kun tein pikahuollon ja purin ovi verhoilun ja irroitin ovitopparin parkkiruudussa ..kotona voitelin topparin mekanismin keskuspainevoitelu rasvalla ...

nokka selviää pumpun kyljessä olevasta bochin laatasta ja siitä olevassa R luvusta (jos nyt itse sitte oon asiasta oikeaa infoa saanu)

esim, hiustenkuivaajalla kevyt lämmitys helpottaa nappuloiden
irroitusta

2x2" pakoputket on noin puolta pienempi ku kuin yks 4"

oisko nokka-akselin alla kannenpulttia vielä kiinni(eli nokkapukki pois ja sen vieressä on rivistö pultteja) . 4 vaakarivissä pultin on ja muistakseni irti pitäis ottaa about 22 pultia kaikestaan

om602 :

vakio imu:
9,50mm nousulla 181hv
11,40mm nousulla 187hv portattu 195hv
12,00mm nousulla 186hv

vakio pako:
9,50mm nousulla 155hv
11,40mm nousulla 155hv portattu 173hv
12,00mm nousulla 154hv

noin vakio venttileillä ja vakio seetikulmilla

tuikku:-> ..aika pitkällä on suunnitelmat jo läppäsysteemille pitäis vaa nostaa tuo pakosarja pois paikaltaan niin pääsis työstämään uskon että tuossa minulla kohtalaiset virtaukset kannesta löytyy jo ..mutta kohta kun saadaan moniventtiilin virtaustiedot niin pääsee vertailemaan(paljonko monivena v...

4" ja jakaantuu takasillankohdalla 2kpl 2,5" ,2kpl simonsin läpivirtaavalla vaimentimella ,ois tuo pitäny tehä läpi asti sillä 4" ois ollu väleämpi.. http://i58.photobucket.com/albums/g253/masah_2006/pakoputki.jpg rakentelu vaiheessa ahdot tippui noin 0,2 bar kun loppuosan laitoin pai...

tuossa tuikulla varmaanki tuo punainen on vääntö ja sininen teho käppyrä..on muuten aikalailla tuo tehokäyrä yläkierroksilla malliltaan hyvinpaljon samanlainen kuin minulla eli kokoajan nouseva ..monella oon huomanu että teho piikki on vieläkin terävämpi mitä tuossa minun käyrässä jos turbon kokoa p...

käykö nuo evosta eteenpäin olevat mallisarjasta?

2,5bar ahtoja eli aika maltillisesti vielä, laitoin hiukan varaa että jos penkissä ei oikeen nouse, mutta ei ollu ongelmia (voihan se vähä mennä kartan yli)-> hyllystä löytyis holsetin 40superi..sen pitäis pysyä vielä kartalla..saa nähä mitä tässä kerkeää kesäks säätämään pakopaineesta en osaa sanoa...

-ei oo otettu vielä kaikkea pumpusta. ois kierroksia vielä löytyny lisääkin, jos ois vaan penkissä viittiny ajaa rajummin ,tuo oli tuollainen ensimmäinen penkitys ja 1 kunnon veto tuli .muilla suti tai muuta säätöä oli -pakopaineet oli pilvissä ja pakoputken tukkosuus jäi häiritsemään -saa noilla 7m...

jotakin edistystikin on tullu mun 2.5 10v kanssa

käyrä loppuu kaasun nostoon ,ei pumpun kierroksenrajoitimeen

90kw/200nm

paina hiiren oikeaa nappia ku alat asentamaan ja valitse .."suorita järjestelmänvalvojana" ,noin vois kokeilla jos et vielä oo kokeillu