Vaihda naftapumpun kyljessä oleva laatikon alipaineen ohjausventtiili. Varmaan tiensä päässä, maksanee noin 130ee tjsp. Ei se kunnossa oleva alipainepuoli auta, jos ei ko. venttiili laske alipainetta laatikon modulaattorille pintakaasulla. Venttiilin kuntoa on vaikea luotettavasti todeta, jos ei iha...

Voit nukkua yösi rauhassa....ei ole lauhdutinta Mesen manuaalivaihteistossa.

Se on vielä melko tarpeellinen se magneetti, jos se puuttuu, vetää pyörintäanturit kaiken metallimoskan itseensä ja alkavat temppuilla.

Ota yhteyttä sinne, mistä auton ostit. Varmaan korjaavat.

Jos viet auton "omin lupinesi" johonkin muualle korjattavaksi, myyjän ei tarvitse maksaa, myyjällä kun on oikeus määrätä, missä auto heidän "piikkiinsä" korjataan.

Toi kuoressa oleva männän pesä on suurin murhe noissa, mäntä kun on päässyt pyörimään, on pesässä naarmuja, eikä uusilla tiivisteilläkään kestä kauaa, kun taas vuotaa.... Mäntä on muistaakseni Veholla sikakallis, tiivistesarja n.250ee, painelaakerit tais olla 70ee /kpl...jos ei oo hinnat taas noussu...

Vikamuisti luultavasti täynnä....pitää hakeutua johonkin, missä testeri.
Oletko lähiaikoina vetänyt kärryä, tekee ton, jos kärryn sähköissä vilppiä. Ja yleensä vasta seuraavana päivänä.

Pakkimännän ohjuritappi voi olla poikki. Silloin pakin mäntä vinossa (tappi poikittain välissä) ja "kihnaa" koko ajan pakkipakkaa kun ajaa eteenpäin. Pakki voi silti toimia normaalisti. (jonkin aikaa). Melko yleistä, hajoaa kun esim. talvella jää kiinni, ja "heijaa" vetelemällä n...

Alle 100 astetta pitää pysyä, jos räkä sihisee lauhduttimessa, on liian kuuma.... Normaalin rauhallisen ajamisen jälkeen, jos ei vedä esim.kärryä, tai polje sikana, voi yleensä pitää kättä öljypohjassa polttamatta näppejään, eli jotain 70 astetta. Jossain 120-150 asteessa öljyt alkaa kiehua ja poist...

Pitäis olla 5-vaihteinen. 4-vaihteisessa ei vielä ole mitään sähköistä elämää. Mistä päättelet sen toosan olevan 4-vaihteinen?

Ei saa missään nimessä tulpata. Yhdysputki pitää ainakin olla.

Onko öljyä varmasti tarpeeksi ja katottu moottori käynnissä....

Opittujen arvojen nollaus voi auttaa. Resetointi meni jotenkin noin: -Istu autoon, ovet kiinni -Virta päälle, älä käynnistä -Kaasu ihan pohjaan -N. 15 sek. kuluttua päästä kaasu -Ota virta pois päältä, jätä avain virtalukkoon -Istu autossa hiljaa n. 3min., koskematta mihinkään, edes radioon. Hiljaa ...

riesa230 kirjoitti:Vikatila päällä.
Itsellä oli vastaavat oireet ilman "raksutusta" ja vika korjaantui vaihtamalla kepin juuressa oleva ohjainyksikkö.
Kannattaa ensitöikseen käyttää testerissä vikakoodit kattoo...

Samaa mieltä. Kepin juuressa vika, ei laatikon sisällä.

Vauhtipyörä, kytkin, laatikko, (ehkä lootan takakannake) kardaani, vaihdekeppi +vivut, Jarru/kytkinpolin hässäkkä, kytkimen työ-ja pääsylinterit+niiden letkut/putket, johdonpätkä, jossa liittimessä käynn.eston ohitus ja ehkä pari muuta osaa...helpompi ehkä myydä koko auto ; )

Tuolla aiheesta aikaisempaa tietoa:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 58&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli ei pitäisi olla kovin paha rasti.

Vaihtaa se "electronic selector lever module" , tai koittaa puhdistaa se?

Sijaitsee siinä kepin juuressa ja on ihanan halpa....

4-pulttiset on 3 tai 4 vaihteisia, 6-pulttiset 4 tai 5 vaihteisia.

Yleensä isompi koneisten toosissa on vahvempia sisuskaluja, vaikka välitykset olisikin samat.

MB yleensä tekee tomaattinsa itse, poikkeuksena etuveto Vito, jossa ZF.

Anturilevy vaihtoon. Melko selvät oireet. Samalla työllä vaihtuu se venttiili, tuskin kuitenkaan tuon vian syy.

Saa vaihdettua laatikkoa irroittamatta, täältä löytyy paljonkin juttua aiheesta.

vapaakytkin on yksisuuntaislaakeri,eli pitää toiseen suuntaan ja pyörii "tyhjää" toiseen.Tuolla kuvia: http://www.gmnbt.com/freewheel_technology.htm" onclick="window.open(this.href);return false; Niissä on pienet "jousilääpäkkeet" jotka painaa elementtejä pystyyn, joko ...

Kun se s-asennossa hävitti vedon, hävisikö myös pakki? Oliko laatikon pohjan magneetissa paljon rautaa? (lähinnä pieniä "piikkejä", sellainen hieno "suhju" on normaalia) Etummainen vapaakytkin pitää ykkösellä, lähinnä 1-2 vaihdon, ettei kusase kun B1 mäntä irrottaa vaihdossa otte...

Siis varma tieto on, että M110 -koneen kaaveli on täysin eri, kuin M116-koneessa. Eli suoraan ei sovi. Näppärä mies voi kyllä onnistua vaihtamaan kaavelin, vanhemmissa toosissa se kun on erillinen osa. Turbiineissa on myös eroja, alle ja yli vm. -72 eivät sovi ristiin, ja vanhempia on vielä 2 eri ri...

Mitä se laatikko nyt sitten temppuilee ja mikä vuosimalli kyseessä? Merkkiliikkeen "viisaat" kyllä löytää siältä toosasta kummia osia, kesällä täällä sanoivat vian olevan "vaihteen sähköisessä siirtäjässä", korjaus uusi toosa, kustannus lähes 10 Ke...anturilevy oli siitä p**kana....

Tuliko turbiini myös toinen käytetty / kunnostettu vai mikä?

Kyllä jenkit yleensä lähettää Suomeen, kun muistaa mainita, että Suomi sijaitsee euroopassa....ne voi muuten luulla, että ollaan joku afrikan banaanivaltio. Amerikassa kun maantieto tahtoo olla oman osavaltion ulkopuolelta melko...kehnohkoa. On myös olemassa palveluja, joiden kautta jenkeiltä saa ta...

Esim. tuolla?

http://www.pelicanparts.com/catalog/sho ... yl_pg1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Vähän uudemmassa ainakin CAN -väyläohjaus teki tuon...koitappa laittaa avaimet taskuun ja kirmata vähän kauemmas autosta, jossa pidät tupakin mittaisen tauon. Jos ei auta, hakeudu johonkin, missä on testivehkeet, siis *. Tai vastaava. Ja ihan vain hyvin nukutun yönkin jälkeen tuo saattaa toimia aamu...

Manu300cea24 kirjoitti:Miksi ei kannata vaihtaa koko pakettiin niitä öljyjä? Muistaakseen 5mm kuuskolo turbiinissa ja turbaanikin on sit tyhjä. Tulis kaikki vaihdettua.

Näinpä. Kun kerran mahdollista on. Ja vaiva ei todellakaan ole suuri......

Powermaticin miehet ainakin on tietääkseni ammattimiehiä, Mikestä ei parempaa tietoa. Tuo menon loppuminen seuraa siitä, että glykoli irroittaa turbiinista lukon kitkapinnat, joista tulevat purut tukkii suodattimen tai jumittaa venttiilit venttiilikoneistossa. Se turbiinilukon tuho ei itsessään meno...

Minulla on vanhempi 1993 automaatti W124 (200E farmari) mikä päätti jättää minut tielle kesken saunareissun. Eli yhtään mitään varoittamatta eteenpäin vievät vaihteet lopettivat toimimasta ja auto jätti avantosaunapuhtaan kuljettajansa tielle. Vain pakki toimii. Sain peruuteltua auton hieman turval...

Ja mun höpinät koski moottoreita yleisesti, ei mitenkään erikoisesti Alusil-lohkoja.

Eli tuossa MikaT:n motissa joku, esim. tukkeentunut "katti", on nostanut mäntien päiden lämmöt niin ylös, että kuvailemani ilmiö ylimmille männänrenkaille on tapahtunut.