w124 automaatin öljynjäähdytin

[pera8x]

mitenkähän mahtaa olla noissa 722.3 ja 722.4 laatikoissa toteutettu toi öljynkierto jäähdyttimelle? pumppaako öljypumppu vakiovirtauksella jäähdyttimen lähdöstä, vai onko siellä joku "ohivirtaus" kanava, mistä sitten menee jäähdyttimelle öljy?

onkelmana on se, että en saa tähän hätään mistään sopivaa öljyn jäähdytintä, enkä banjoja, niin ajattelin, että voikohan noi jäähdyttimen lähdöt vaan tulpata, vai nouseeko järjestelmässä paine niin kovaks, että jotain menee rikki?

[JariN]

Ei saa missään nimessä tulpata. Yhdysputki pitää ainakin olla.

[Kuningassorvari]

Alkaakohan siellä sitten öljyt yli kuumentua jos ei oo jäähytintä paikallaan. Ja sit rikkoo jotain laatikossa...

[pera8x]

kiitos hyvistä vastauksista. niin vähän arvelinki, että ei saa tulpata. laitan vaan letkulla tulopuolesta paluupuoleen.

joo, varmasti voi ylikuumentua ilman jäähdytystä, mutta pistän toistaseks näin, niin pääsee koittaan, että pelaako koko laatikko. ja sit myöhemmin joku syyläri siihen jäähdytteleen öljyjä. ei tällä vielä baanalle mennä, pikku testiä vaan.

[Mika.T]

Normaaliajossa toimii ja kestää ihan hyvin ilman jäähdytystäkin.

[pera8x]

Normaaliajossa toimii ja kestää ihan hyvin ilman jäähdytystäkin.

ok. uskaltaa vähän enemmänki sit koeponnistaa. mitään asuntovaunua ei varmaan kuitenkaan kannata alkaa vetään.

[pera8x]

noniin. laittelin siis sen lootan paikoilleen ja pääsin vähän koeponnistaankin sitä. sillon ekalla testilenkillä loota toimi hienosti. nosti vaan kumman paljon lämpöjä. noin kilometrin ajon jälkeen oli laatikon öljypohja todella kuuma. käsikopelolla arvioituna n100 astetta. vähän ihmettelin asiaa, mutta en sitten sen kummemmin siihen paneutunu.

nyt sitten ajelin sillä töihin (n50km) ja menomatkalla jossain kohtaa alko laatikko vähän jumittaan. ei meinannu laittaa kolmosta ajoissa silmään. no, pääsin töihin ja jätin auton siihen parkkiin. töistä lähdettyäni loota ei vaihtanu 2 isommalle ollenkaan. kerkesin ajaa n. 2 kilsaa, kun huomasin asian. 1 vaihde toimii ja 2 vaihde toimii. pakki ja R ja P toimii. mutta keppi D:llä, tai 3:lla ei vaihda kakkosta isommalle enää ollenkaan. ajelin sit siitä KL:ään ja ostin öljyt ja suodattimen. sit ajelin verstaalle ja vaihtelin öljyt ja suodattimen ja asensin öljy-ilma jäähdyttimen. aika isokokonen jäähdytin. sitten ajelin siitä kotio n50-60km/h ja pihassa kokolasin käsikopelolla öljynjäähdytintä. tuhannen kuuma. räkäsin siihen, niin suhina kävi.

kysymys kuuluu, että kuinka kuumana automaattilaatikon kuuluu käydä? alkaa tuntuun siltä, että tässä lootassa joku laahaa, tai hankaa tms ja aiheuttaa siten turhaa kitkaa ja sitä myten lämpöä liikaa.

[JariN]

Alle 100 astetta pitää pysyä, jos räkä sihisee lauhduttimessa, on liian kuuma....

Normaalin rauhallisen ajamisen jälkeen, jos ei vedä esim.kärryä, tai polje sikana, voi yleensä pitää kättä öljypohjassa polttamatta näppejään, eli jotain 70 astetta. Jossain 120-150 asteessa öljyt alkaa kiehua ja poistuvat huohottimen kautta.

[napa]

mehulinko (turbiini/momentinmuunnin) siellä yleensä sen lämmön nesteisiin tekee, mutta tuo kuulostaa kyllä turhan rajulta lämmöltä mitä kerroit

omassa 722.3 on kyllä pystynyt normaali ajon jälkeen pitämään käsiä polttamatta öljypohjassa...

[Mika.T]

Sellainen 60-80c on laatikon normaali lämpö.

Aika rajulta kuullostaa kyllä nuo "lämmöt"

Itse ajelin 722.3lla 40tkm ilman jäähdytystä ilman mitään ongelmia.

[napa]

mutta mutta, mistä se lämpö tosiaan vois tulla... turbiinista tulee pääosin ja luistavista kitkalevyistä sitten yleensä loput tai tässä tapauksessa taitaa tulla pääasiassa kaikki lämpö luistavista kitkalevyistä pitäis nimittäin olla aika rajua käyttöä, että turbiini tuollaisen lämpömäärän synnyttää...

rattaat/välitys ei automaatissa käytännössä lämpöä tuota, mutta viallinen laakeri tietysti aina tekee lämpöä kuuluuko mitään sivuääniä tai muuta epänormaalia ja luistaako laatikko?

[pera8x]

mitään sivuääniä ei kuulu. ja loota ei luista juuri ollenkaanä

turbiinikin tarraa mielestäni aikasemmin, ku tossa meitin pikkumesessä, missä on 722.4 laatikko. ja vaihteet on napakat, kun ei oo sitä modulaattoria paikallaan. eli niistä en oikein usko, että kaikki lämpö vois tulla.

voiskohan joku panta jumittaa? tai jos siä on jotain muita vastaavia osia.

ei tää ny ainakaan normaalia enään oo.

[pera8x]

niin ja mitään tolkutonta varttimaili revitystä en ole kerenny edes veteleen. suurimmaks osaks semmosta normaalia moottoritie ajoa ja 80 tiellä ajoa. tietty nyt jos on ohittanu jonkun, niin lappu lattiassa. ja testannu, että se vaihtaa kaasupohjassa hyvin. vaihdot on ollu semmosia samanlaisia, ku rätkällä shifterin kanssa. eli nopeita.

semmonen tuli vielä mieleen, että kun niitä öljyjä vaihdoin, niin öljypohja oli aikas musta, vaikka edellisillä öljyillä oli ajettu vasta 1 päivä. ja suodatin samanlainen.

[napa]

voiskohan joku panta jumittaa?

tämä kuulostaa parhaimmalta veikkaukselta, varsinkin kun kerroit että öljyt oli mustia jo päivän ajolla... "luistoahan" se tuokin on, mutta ei sellaista mikä tuntuu ajossa... ainakin jumittava panta tekee pirusti lämpöä...

[JariN]

Pakkimännän ohjuritappi voi olla poikki. Silloin pakin mäntä vinossa (tappi poikittain välissä) ja "kihnaa" koko ajan pakkipakkaa kun ajaa eteenpäin. Pakki voi silti toimia normaalisti. (jonkin aikaa).

Melko yleistä, hajoaa kun esim. talvella jää kiinni, ja "heijaa" vetelemällä nopeasti eestaas pakilta D:lle.

Toinen syy voi olla K1 kytkin (3-4 vaihde) , palanut ja luistaa. Tai molemmat pa..ana.

Tuo pakkimäntä, jos tappi poikki ja vinossa, painaa päin K1 rumpua, vinossa ja tiivisteet vuotaa, seurauksena pakka palaa.

Jotain on p..ana, jos öljy heti vaihdon jälkeenkin mustaa.

[Wade]

Tere,

Liittyy aiheeseen automaattilaatikon käytös. Itselläni on 250D automaatti vm.88. Heti startin jälkeen ei ilmeisestikään kannata pakille tuupata, koska ei meinaa mennä helposti. Olenkin käyttänyt tyhmäkäyntiä ja yleensä tuhantisen kierrosta puoli minuuttia ennen pakille laittoa, niin lunksahtaa pehmeästi päälle, aivan kuin lämpimänä. Onkos se sitten tuo aiemmin mainittu pakkimäntä, joka ottaa itteensä jos heti survoo pakille? Muistan hämärästi lukeneeni jotain tällaista. Lienee normaalia käytöstä laatikolta, että hetki pitää odottaa. Ilmeisesti kestää hetken ennenkuin laatikon öljy kiertää kunnolla, vai? Ei viitsi särkeä just 120tkm ajettua askia väärällä käyttötottumuksella.


Wade