Juurikin tästä linkistä on kysymys.

Myytävänä suhteellisen siisti siipimersu. Korimalli W110.010, ensirekisteröinti 1965. Ollut Suomen rekisterissä 50 vuotta, alkuperäiset rekisterikilvet. Alkuperäinen 1900 ccm moottori korvattu uudemmalla 2.0 l M115.938-moottorilla. Normaalissa rekisterissä, ei museokatsastettu. Samalla omistajalla v...

Peräkärryllinen Mersun purkuosia, pääasiassa W115-korimallin. Sisältönä mm. vaihteisto, vetopyörästö, etulyhtyjä, takavalot, vilkkuviiksi, listoja, peilit, ratti, maski, puskurit, vetoakselit, pölykapseleita, etuakselisto, konepelti, takaluukun kansi, etupenkki, takaistuin, jne. Osat käytettyjä ja j...

W110 malli 190c -65 siipimallista vaikuttaisi takapyörän laakeri matkustajan puolelta saavuttaneen käytettävissä olevan kilometrimatkan määränpään. Kyseessähän on taka-akseli, joka on keskeltä nivelöity ja vetoakselit ovat taka-akseliputken sisällä ja vetoakselin ristikkonivel on vetopyörästön pääss...

Sähköt ei ainakaan vanhassa koneessa ole ongelma. Sehän tarvitsee ainoastaan virtaa startille ja sytytykseen/laturille. 124:n sähköjärjestelmää ei näille osille tarvita. Lieneekö katsastusvarustukseen muita poikkevia määräyksia W115/W124 mottorin osalta kuin päästörajat, tehohan ei juurikaan muutu. ...

Tulipa mieleen ajatus, että kun pihassa seisoo liikennekäytöstä poistettuna 200D vm 1989 ja toisaalta tallissa olisi myös nurkassa odottamassa W115 koppaisesta poistettu kohtuullisessa ajokunnossa oleva 4-syl bensiinimoottori. Satakaksnelonen seisoo pääsääntöisesti lähinnä käyttövoimaveron vuoksi ja...

Jatkokysymys: Onko mitä haittaa tai rikkoutumisriskiä jos sattuu vanhan mallisen hehkureleen kaveriksi vaihtamaan uudemman malliset hehkutulpat tai päinvastoin uudemman mallin releen seuraksi vanhan mallit hehkut tai onko se ylipäätään sopivuudeltaan mahdollista? Ongelmahan on siinä että kun ei ole ...

Olen kuullut että MB 200D hehkutussysteemissä, releessä ja hehkutulpissa, vuosimalli -89:ssä, on tapahtunut joku uudistus tai muutos.
Mikä tämä muutos on ja mistä erottaa onko autossa vanhempi vai uudempi järjestelmä? Motonetissakin mallit vaihtuu juuri 89:ssä.

Myöskin W110:n 190c bensakoneessa (olikohan M121?) on iso, noin tuuman kokoinen moottoriöljyn tyhjennystulpan tiiviste. Se on jotenkin erikoisen kokoinen koska kaikkien varaosaliikkeiden yleislajitelmasta ei välttämättä löydy juuri oikean kokoista.

Olisi hyvä kuulla miten varaosahuolto on muilla forumilaisilla hanskassa. MB-klubi, Venetmäki, KL, ym. "suuret" on kaikilla tiedossa mutta mikali joillain olisi muita hyviä tietoja , jopa aihioita, ei varmaan kukaan näitä sivuja seuraava panisi varmaan pahakseen. Tällä hetkellä mm. takajar...

Mitä keinoja muut mersumiehet on kokeilleet ruosteen rajoittamiseksi lokarin kaarissa ym. kohteissa? Perinteiset keinot hionta, puhdistus, maalaus kyllä tiedetään muuta lieneekö forumilaisilla tiedossa esim. hyviä tuotemerkkejä tai menetelmiä jotta hommaa ei tarvitsisi uusia joka toinen vuosi. Uudel...

Minäkin myös viime talvena kuvittelin kun perästä alkoi kuulua epämääräistä pauketta vetarin olevan vainaa. Vaihdoin varaosavarastosta löytyneet vetoakselit ja toiseen vielä vaihdatin uudet kumit ja pauke perässä jatkui entisellään. Kun uudestaan oli peräkoppa auki tutkin peräkoppaa tarkemmin ja kas...

Monet kulutusosat kuten jarrut edessä, ohjausosat ja myös moottorin osat ovat pitkälti samanlaisia kuin W114/115-malleissa. Puskurit ja peltiosat ovat ainakin kalliita. Jokunen vuosi sitten kyselin niitä Veholta ja hintaa oli niin että hirvitti mutta viikon toimitusajalla olisivat luvanneet toimitta...

Meneehän se solmuun jos käyttää liikaa voimaa. Kromikehä on hattumuttereilla kiinnitetty takapuolelta tähän keskiöön menevään osaan joka ei ole kromattu vaan mustaksi maalattu. Otinpa pari kuvaakin ratin molemmilta puolilta mutta enpä osannut liittää sitä tähän.

Ei siinä ole uria. Tarkennuksena aiempaan selostukseen ratin kromiosa itseasiassa menee ratin puolien läpi ja kurvaa puolien takana ratin keskiötä kohti..

Minulla W110 190c vm-65 on ratti kuvassa olevan näköinen jossa kromiosa pyörähtää ratin puolan taakse. Väriltään ratti on musta ja pakeliittia tai vastaavaa kovaa muovia ja keskiössa musta keinonahka ohuella superlonitäytteellä ja kromikehällä. Uskoakseni ratti on alkuperäinen. Auto ollut minulla 13...

Kun mittaristo on irrallaan mittarivalojen potikka on helppo puhdistaa. Minulla oli 123:n potikka täynnä valkoista hapettumaa mutta varovasti paineilmalla puhaltamalla ja pienellä ruuvimeisselillä rapsuttamalla hapettumat sain poistettua ja säädön toimimaan. Mikäli vastuslanka ei ole kokonaan poikki...

Olen kuullut että jossain on saatavissa murroksen suojakumeja, jotka pystyy asentamaan niveltä purkamatta. Ainakin W115/123 vetoakselin suojakumin vaihto kotikonstein on lähes tekemätön paikka. Onko näitä saatavissa ihan tavallisista varaosaliikkeistä ja onko kellään kokemusta näiden käytöstä mersuj...

Yksi mahdollinen vaihtoehto voisi olla automaattiryypyn jatkuva päällä olo. Olipa kerran tapaus, että mese, 200 bensa seitkytluvun lopulta, ei kulkenu ku kaheksaakymppiä ja vei reilusti yli 20 litraa satasella. Syyksi paljastui kaasuttimessa olevan automaattiryypyn venttiilin pohjassa pysyminen eli ...

Taisin kirjoittaa pelsepuupia.
Yllätys oli varsin suuri kun Motonetin varastossa todellakin oli iskarit.
Aiemmin ne on olleet nollissa.

Mielenkiintoinen yksityiskohta:
Motonet myy MB 170 eli ilmeisesti ponttoonikoriseen etuiskaria joka on sama kuin Saab 99/90 etuiskari.

Noita stp mömmöjä en itse ainakaan käyttäisi, ne on niitä aineita jotka laitetaan tupaan siinä vaiheessa kun ollaan vääryyvellä ja viekkauvella höynäyttämässä jotain auton ostajaa.....sahajauho öljyn seassa ajaa saman asian. Kai jotkut tekee sitäkin :twisted: . Minun tarkoituksena on ajella mersull...

Motonetin luettelo kyllä tuntee iskarit mutta ei siellä vuosikausiin ainakaan "nettisaldon" mukaan ole ollut tavaraa. Vaikutaisi ei olisi tarkoituskaan hankkia. Pidetään vaan listoilla jotta näyttäisi että pystyvät myymään harvinaisempiakin osia. Ja sitten pystäri. Kesällä ostin rompepäivi...

Kun vaihtamalla haittoja löytyy suunnilleen sopiva yhdistelmä viilalla on helppo suorittaa hienosäätö eli eli kun avain on patruunassa ja haitat paikallaan hienolla viilalla tasoitetaan haittojen päät ettei yksikään ole koholla. Siis silloin kun yrität rakentaa useammasta vanhasta lukosta yhtä toimi...

Mahtaisiko kellään olla tietoa sopiiko tai onko sovellettavissa jonkun muun auton iskarit W110-koriseen vm-65 eli siipimallisen mersun etupäähän? Alkuperäisiä tai tarvikeiskareitakaan ei tahdo löytyä mistään, Iskarithan ovat melko pitkät. Alakiinnikkeethän pystyy rakentelemaan itse, ihan samanlaista...

Panin vanhaan Mersuun perään öljyn vaihdon yhteydessä purkillisen STP:n valmistamaa vaihteisto/perälisäainetta. Sen seurauksena perästä kuuluva ulvonta pieneni huomattavasti jopa ihan siedettävälle tasolle.

Vanhemmissa mersuissa apusimpukan rakenne oli samanlainen kuin W115/123:ssa mutta rasvanipalla varustettu. Omaan W115 mersuuni asensin apusimpukkaremontin yhteydessä rasvanipan voitelun mahdollistamiseksi.
Ei ainakaan pitäisi enää kuivuuttaan narista ja puslien kestävyyskin varmaan paranee.

Virtalukossa on pieni venttiili jonka kautta alipaine ohjataan pumpun päällä olevalle sammuttimen kalvolle. Alipaineletku virtalukolle lähtee jarrutehostimen letkulta. Virtalukon pohjalla on epäkeskeinen levy joka päästää alipaineen sammuttimelle kun virta-avaimesta käännetään sammutusasentoon.

Mikäli jarruissa ei ole jumitusta niin helpoin kotikonsti on vaihtaa eturenkaat keskenään ja kokeilla muuttuuko puoltaminen. Ainakin vanhemmissa pinnatuissa renkaissa oli rungot mitä sattuu ja renkaat käyttäytyvät mitä ihmeellisemmin. Nykyään pinnattujen ja originaalien renkaiden hinnanero on niin p...

Minulla meni W123:ssa virtalukko jumiin eikä avain kääntynyt "vapautusasentoon. Koko ohjauslukkosysteemin joutui purkamaan ja se vaatii pitkää pinnaa ja paljon purkamista. Ohjauslukko on kiinnitetty pulteilla joissa ei ole ollenkaan kantaa eli lukkopihtihommia ja ahtaat paikat. Muistaakseni jot...

Asensin kannen paikalleen eikä ongelmia ollut. Hyvin lähti käyntiin. Sen verran tutkin tilannetta että "lokissa" olevat ohjuritapit alkavat kantamaan kannessa olevien porausten pohjaan kun kansi ohenee 3-4 mm . Suunnilleen samoissa lukemissa alkaa koneistettaessa imuventtiilin istukkarenga...