Katso flektin liitin, pari paksua ja pari ohutta karvaa muistaakseni. ne ohuet on ohjausta varten. Mulla oli toinen ohuista hapettunut pahasti, kosteus mennyt liittimeen. Tuloksena flekti pyörii (lähes?) täysillä koko ajan, varmuuden vuoksi koska ohajustietoa ei saada. Näkyisi toki testerillä jonkin...

Olen käsittänyt asian siten, että jos siellä on ne bakeliittimännät, niin putsailut, rasvailut ja edes takas nitkuttelut eivät auta. Ongelma on siinä, että mäntä on turvonnut tai muulla tapaa mennyt muodottomaksi. Näin on, mitkään herkistelyt ei auta. Ei sellainen pikäaikainen lääke ole ruostuneenk...

Näyttää olevan tehoversiosta, vuosimallista ja onko sähköinen käsijarru vai ei, riippuen, joko "puuta", alumiinia tai rautaa.
Eli varmuudella vaikea sanoa mitä löytyy, mutta oireet täsmää...

puumännät, toisinsanoen bakeliittiset tmv. ne siellä tosiaan jumittaa.
Ne turpoaa pikku hiljaa kartioiksi (levenee palan puolelta), ja juuri tuossa tilanteessa sitten jumittaa kun vaihdetaan levyt & palat.

Vaihda rautamännät sinne niin toimii sen osalta "ikuisesti".

Mikäs säätöohje se käskee kiristää niin paljon kuin pystyy? Ainakaan tehokkain se ei silloin ole, varmaan laahaa parhaiten kyllä. Vaijeri kääntää vivulla kenkiä, ja sen vivun kulma on huono jos kiristetty liikaa = ei voimaa. Eli kovempaa polkemalla venyttää käytännössä vaijeria, loiva vipukulma ei s...

Jäähdytin vaihtoon, jäähdytinnesteet, laatikkoöljyt ja suodatin huolellisesti huuhtelemalla vaihtoon.

Jos ne jäähdytysnesteet on hiemankaan pidempään oleskelleet laatikon kitkapinnoilla, erityisesti jos ajettu, voi olla, että turbiini tai jopa kytkimet on entiset.

Öljynlauhdutinta siinä autossa ei ole, mutta onko sekaisin jäähdytysnesteen kanssa laatikkoöljyt vai moottoriöljyt? Laatikkoöljyt jäähtyvät keulalla jäähdyttimessä, oma kierto laatikkoöljylle. Näissä oli tyyppivika missä nesteet menee sekaisin, suurin osa viallisista jäähdyttimistä on jo pois kierro...

no jos et kumpaankaan autoon jakopääremonttia tehnyt ja eikä se ollut juuri tehty kun sinulle tuli; Kyllä, oli onnea matkassa. Molempiin se kuitenkin oli täytynyt jo jossain kohtaa olla tehtynä, koska pidän 270tkm alkuperäisillä romuilla täytenä mahdottomuutena. Sivuhuomautuksena mainittakoon muunme...

Vasemman puolen putsarissa oleva on käsittääkseni ahtopaineanturi, ainakin mulla. Ei ole, se on kaasuläppäkotelon päällä, kaasuläpän jälkeen. Ilmanputsareilla ei ole ahtopainetta, se suodattimella on sisäänmeno ahtimelle vasta. No on, tavallaan, ilmanpaineanturi siis. Antaa referenssin sille ahtopa...

Pyydä liikkeestä sen käytetyn peilin hinta, kerro että itse maksat asennuksen ja maalauksen (vaikka itse asentaisit etkä maalaisi mitään).
jos yhtään on asiakaspalveluhenkeä niin siihen suostuvat.

kuuntele "stetoskoopilla" eli vaikka puukalikalla mistä päin ääni kuuluu.

Miten se toimii siinä comfort-tilassa, onko liian kova niinkin, vaiko jo liian "kelluva"?

Jos auto sammuu, kun tuo EPC tulee, paine on liian alhainen tai korkea. Silloin syynä suuttimet, ilmavuodot, paineensäädin/sen tiivisteet, pumppu, muokattu ohjelma... Jos ilmaa on letkuissa, ne vaihtoon ensin kaikki. Sitten ohivuodot. Sitten paineensäätimen testi starilla /sen tiivisteiden ja tukiho...

Ei ole kyse siitä ettei polttoaine tulisi suuttimelle, suodatin ja putket kyllä ilmaantuu ihan itsekseen kun pitää virrat päällä pari kertaa, kun on sähköinen esipainepumppu. Ilmavaiva tulee suuttimeen itseensä. Eli vaihda yksi kerrallaan, ja aina välissä auto käyntiin siksi aikaa että käy kaikilla ...

Lämpötilakaan ei niin hirveästi vaikuta, koska painekorkki oikein toimiessaan rajaa sen.
En tiedä mikä arvo ko. autossa on, mutta yleisesti 1,4-2 bar.

Eli kuten arvelinkin, 4:sen huonoutta tasapainotetaan 2:seen, joka sitten kalisee.

Eikös 1 & 3 ja 2 & 4 ole pareja sikäli, että tasapainottavat toisiaan. Siis moottorinohjauksen käynnintasauksen kautta.
...että jos se suutin on huono, ja on nyt paikassa 4, niin voi ollakin ihan loogista että sen pari 2 alkaa temppuilla..?

jos noin lyhyitä pätkiä ajettu talvella, niin melkein voi sanoa sen syyksi. Huohotinhan testin mukaan on ehjä, olisiko ollut jäätä aiemmin, sekin pätkäajosta? Jos öljynvaihto ei muuten ole vielä ajankohtainen, aja se pitempi lenkki niin kosteus poistuu niistä vanhoistakin öljyistä kyllä. Ei sitä vet...

apurungothan näistä mätänee, yleinen ja tiedostettu tyyppivika.
Merkkiliikkeeseen näytille ennenkuin joitain repeää kokonaan irti.
Valmistajan piikkiin pitäisi mennä.

Voi toki olla akselisynkasta kyse, jos vaikkapa nokka-akselin tunnistin sopivasti pätkisi mutta lämmettyään toimii paremmin. Bräkleen-kikka ei oikein vaan sovi siihen.. railpaineen ja säätimen viat taas näkyisi myös lämpimänä käynnistyksissä ja/tai vikatilana. Jos testeri ei kerran ole vaihtoehto, k...

Varmistin, käyttää atkinsonia vajaalla kuormalla.

Hybridien bensakoneissa atkinson-työkierto, hieman taloudellisempi, hieman pienempi litrateho, mutta kuulostaa diesel-traktorilta.
Mersusta en tiedä, mutta lähes kaikki merkit työntää noita hybrideihin.
Normaalia siis uskon.

Ei vaadi ilmausta, pari pitkää starttia.
Älä vaihda niihin o-renkaita, vaan kaikki putket kerralla uusiksi jos et halua tehdä monta kertaa samaa hommaa.
Rail-paineensäätimessä myös hajoava tiiviste ja sen tukirengas aiheuttaa samaa, eikä ole kallis setti uusia samalla kuin putketkin.

Onko tosiaan niin, että öljyvuodon takia vaihdetaan pumppu!?
Kai siellä nyt jokin tiiviste on, minkä vaihtaa, jos pumppu ehjä.

Pistäkää lisää laakerirasvaa sinne laakeriin ensin, jos kerran jollakin atf-rokotekin auttaa...
Sen stefan saa puukon kärjellä nätisti ehjänä irti laakerista.

Tutkimuksissa kannattaa tosiaan se putki avata ja katsoa ettei katin sisukset ole murusina tukkimassa putkea.
Se ei näy staarilla, ja voi tehdä tuon tehonlaskun ja kulutuksen kasvun.
Voi myös kehittyä salakavalasti pikku hiljaa.
Katin toiminta tai toimimattomuus ei näy katsastuskonttorilla.

Tarkastakaa letku ilmaboksin alta, tekee kuvatunkaltaiset oireet (lämpimänä käynti sekoaa, seossäätö perseellään) eli käytännössä imuvuodon. Ei löydy eikä ole tarkistettavissa mitenkään muuten kuin purkamalla letku käteen (Mun tietääkseni). On yleinen vika m271 moottorissa, mutta jostain syystä suo...

dealer kirjoitti: ↑Ti 16.07.2024 11:20 Voi tarkistaa niin, että suihkauttaa brake cleaneria ilmansuodattimen alle moottorin käydessä. Jos käynti sillä olennaisesti tasaantuu hetkeksi, on letku rikki.

En varmaan osannut suihkia oikein, mutta autosta johon letkun vaihdoin, en saanut noin muutosta aikaan.
Äkkiä kokeiltu toki.

Tarkastakaa letku ilmaboksin alta, tekee kuvatunkaltaiset oireet (lämpimänä käynti sekoaa, seossäätö perseellään) eli käytännössä imuvuodon. Ei löydy eikä ole tarkistettavissa mitenkään muuten kuin purkamalla letku käteen (Mun tietääkseni). On yleinen vika m271 moottorissa, mutta jostain syystä suom...

Eikö se ole alipaineventtiili? Alipaine siihen vaikka isolla lääkeruiskulla jos ei muuten, ja katso liikkuuko romut kanavassa.