X218 Airmatic kyyti tuntuu kovalta..

[VolloPollo]

Eli kyseisen CLS Shooting Braken kyyti tuntuu pienissä kuopissa ja töyssyissä kovan puoleiselta.

Maantiellä auto kyllä "leijuu" tien muotojen mukaisesti suht mukavasti, mutta sitten epätasaisuudet välittyy ohjaamoon selkeästi ja turhankin kovaa. Yleisesti koko järjestelmä toimii hienosti, mutta kyyti on aika rautajousimainen juurikin em. epätasaisuuksissa. Huom! Myös hidastetöyssyjä ylittäessä edestä kuuluu pientä kuivaa ininää välillä. Kuin vanhan sängyn päällä hyppisi.

Muistan appiukon S211:n joka oli kyllä mukavampi/pehmeämpi kyydiltään kuin nykyinen ratsuni.

Mittarissa on noin 210tkm matkaa taitettu ja molemmat etutolpat oli vaihdettu Veholla noin 30tkm sitten. Takana taitaa olla vielä alkuperäiset, mutta tuo jäykkyys tuntuu nimenomaan edessä.

Onko muilla vastaavaa kokemusta tai sitten vinkkejä säätöihin tai tarkistettaviin kohtiin?

Kiitokset jo etukäteen mahdollisesta avusta

[jusi]

Toimiiko sport/comfort -valinta kuitenkin? Jos esim. jonkun tolpan johdossa on vikaa, menee airmatic sport-asentoon mutta sen näkee siitä, ettei se mene comfortille ja sportin valo palaa. Ei ilmajousitus eikä edes hydraulijousitus voi mitään teräville kuopille ja saumoille. Rengastus vaikuttaa tietysti. Onko sinulla isot vanteet ja matalaprofiiliset renkaat? Itselläni ei ole kokemusta CLS:sta airmaticilla, mutta olen ajanut S212:ta airmaticilla ja se on kovempi kuin W221 tai W220.

[VolloPollo]

Kiitos vastauksesta.

Sport, Comfort ja "korotettu"-tila toimivat kaikki normaalisti.
Olen ottanut videolle ja jokainen nurkka nousee sekä laskee mallikkaasti.

18" vanteet ja olikohan muistaakseni 40 profiilit edessä ja takaa. Mietin, että mahtuisikohan jopa 50 paksuiset pyörimään jos mukavuutta haen?

Juttelin tuon Hort-Auto -korjaamon kanssa niin he sanoivat näiden 212/218 sukupolven olevan paljon jäykempiä kuin 211-sukupolvi. Kaipa nämä on sporttisempia ja uhraa sitä mukavuutta hieman.

Minulla oli ennen tätä S212 rautajousilla ja "urheilullisella" alustalla niin se oli kyllä ihan kivireki tähän verrattuna. Toivoisin vaan tämän olevan asteen tai kaksi pehmeämpi

[jusi]

Näin se taitaa olla, että pehmeän kyydin saa kun siirtyy aakkosissa S:ään asti.

[MiHe]

tuolla jenkkifoorumin puolella on jollain samanlaista ongelmaa W211:ssa... Omassa C219 huomasin että kun ajoi testeri kiinni airmatic modulissa, oli helvatan jäykkä... piti oikein lähteä vielä uudelle lenkille kun tuli pihaan ja otti starin irti...

[mpower]

Näin se taitaa olla, että pehmeän kyydin saa kun siirtyy aakkosissa S:ään asti.

Näin on ja melutaso myös pienenee reilusti varsinkin moottoritienopeuksissa.

[TPLtre]

Puhutaan ilmajousista, mutta kyseessä on kaksi erillistä asiaa. Ilmajousesta ei jäykkää saa millään(ilmaa ei saa kovetettua, ellei sitä nesteytä), siellä on lisäksi säätyvä iskunvaimnennus, joka taas toimii nesteellä, öljyllä, ja siinä on säätöventtiili. En tiedä auttaako tämä ketään, tai mitään, mutta kannattanee huomioida asiaa miettiessä.

[mpower]

Tuossa mietin semmoista juttua. Ajattelin silleen, jos vaikkapa tietyn ilmajousen tilavuus on hirmuinen, ja vastaavasti toisen huomattavasti pienempi, niin arvioisin tuon pienempi tilavuuksisen olevan kovempi!? Katsokaas kun meikäläisen maalaisjärki sanoo, pienemmän tilavuuden omaava ilmajousi tietyllä matkalla aiheuttaa kovemman paineen ilmajouseen!? Ja siten siis kovempi!?

Onko ajatukseni aivan pöljä kuin itsekin , vaiko reaalista todellisuutta!? Lähinnä siis sellaista pintakovuutta/pehmeyttä ajattelin!

[DBFI]

Molemmat oikeassa teoriasta, nyt vaan on puhuttu mersumalleista joiden ilmajousien tilavuus on aina vakio eli jousikerroin/jousen jäykkyys ei muutu kuin hitusen alustan korkeustason valinnan mukaan. W211-korisen Airmaticissa oli myös ilmajousen tilavuuden säätö, tai siis valinta kahden eri tilavuuden välillä. En muista missä muissa mersuissa jousikerrointa säädetään.

Iskunvaimennus (säätyvä) sen jousituksen kovuuden tekee ja pienemmissä malleissa kaiketi ilmajousituksella haettu enemmän sporttisuutta kuin amerikan laivaa.

[Risto113]

Miten se toimii siinä comfort-tilassa, onko liian kova niinkin, vaiko jo liian "kelluva"?

[Peq02]

Eli kyseisen CLS Shooting Braken kyyti tuntuu pienissä kuopissa ja töyssyissä kovan puoleiselta.

Maantiellä auto kyllä "leijuu" tien muotojen mukaisesti suht mukavasti, mutta sitten epätasaisuudet välittyy ohjaamoon selkeästi ja turhankin kovaa. Yleisesti koko järjestelmä toimii hienosti, mutta kyyti on aika rautajousimainen juurikin em. epätasaisuuksissa. Huom! Myös hidastetöyssyjä ylittäessä edestä kuuluu pientä kuivaa ininää välillä. Kuin vanhan sängyn päällä hyppisi.

Muistan appiukon S211:n joka oli kyllä mukavampi/pehmeämpi kyydiltään kuin nykyinen ratsuni.

Mittarissa on noin 210tkm matkaa taitettu ja molemmat etutolpat oli vaihdettu Veholla noin 30tkm sitten. Takana taitaa olla vielä alkuperäiset, mutta tuo jäykkyys tuntuu nimenomaan edessä.

Onko muilla vastaavaa kokemusta tai sitten vinkkejä säätöihin tai tarkistettaviin kohtiin?

Kiitokset jo etukäteen mahdollisesta avusta

En tiedä mitenkä toi ADS toimii noissa uudemmissa mutta 211 korissa ainakin jos Airmatic moduulissa on MITÄÄN vikakoodia, vetää se kaikki iskarit niin kovaksi kuin saa. Huom! airmatic napit toimii silti normaalisti vaikka olisi iskunvaimennukseen liittyvää koodia. Sinuna menisin * päähän.

[TPLtre]

Ai niin, sehän toiaan on ainakin airmaticin ominaiuus, että vika vetää säätyvät iskarit kovimmalle. Tämä olis pitänyt muistaa.

[mpower]

Palatakseni vielä tuohon ilmajousen tilavuuteen, jonka arvioisin oleva merkittävä tekijä jousitukseen, pehmeyteen/kovuuteen, niin katselin ihan kuvista W218 ja W222 etupään ilmajousia. W222 on hirmuinen halkaisijaltaan iso epäkeskeinen säiliöjuttu jousen yläpäässä, jonka arvelen lisäävän ilmajousen tilavuutta ja siten arvioni mukaan mukavuutta/ pintapehmeyttä?

[DBFI]

Palatakseni vielä tuohon ilmajousen tilavuuteen, jonka arvioisin oleva merkittävä tekijä jousitukseen, pehmeyteen/kovuuteen, niin katselin ihan kuvista W218 ja W222 etupään ilmajousia. W222 on hirmuinen halkaisijaltaan iso epäkeskeinen säiliöjuttu jousen yläpäässä, jonka arvelen lisäävän ilmajousen tilavuutta ja siten arvioni mukaan mukavuutta/ pintapehmeyttä?

Hyvä tarkennus. Tässä aloitusviestissä taisikin olla kyse eri mersumallien keskinäisestä vertailusta ja mallien välillähän on eroja sekä iskunvaimennuksessa että ilmajousen jousikertoimissa. Tulkitsin aluksi että auton jousitus on muuttunut aiempaa kovemmaksi (mistä foorumilla myös aika usein kysellään) jolloin pitäisi tutkia iskunvaimentimia (niiden ohjausta, mainittu vikatila huomioiden).

[mpower]

Niin tuota juu! Pikkasen reklamaatiota tullut ylläpidolta, niin pyysin tilini poistamaan! En mää enää viitti!

[MouTine]

Niin tuota juu! Pikkasen reklamaatiota tullut ylläpidolta, niin pyysin tilini poistamaan! En mää enää viitti!

Mikähän ylläpitoa nyppii? Hauskoja tarinoitahan olet tänne iskenyt.

[mpower]

Niin tuota juu! Pikkasen reklamaatiota tullut ylläpidolta, niin pyysin tilini poistamaan! En mää enää viitti!

Mikähän ylläpitoa nyppii? Hauskoja tarinoitahan olet tänne iskenyt.

Ylläpito on saanut ilmeisesti tietyiltä foorumin jäseniltä negatiivista palautetta kirjoituksiini liittyen!

[MouTine]

Niin tuota juu! Pikkasen reklamaatiota tullut ylläpidolta, niin pyysin tilini poistamaan! En mää enää viitti!

Mikähän ylläpitoa nyppii? Hauskoja tarinoitahan olet tänne iskenyt.

Ylläpito on saanut ilmeisesti tietyiltä foorumin jäseniltä negatiivista palautetta kirjoituksiini liittyen!

Näinä aikoina kun Fb, X ja Tikitokot ym somet syö perinteisten forumien aktiivisuutta, on sulaa tyhmyyttä yp:ltä reagoida nillittäjien viesteihin.