W210:ssa etupyörän hammaskehän korroosio aiheutti cruisen tippumisen pois päältä. Toimi pienissä nopeuksissa, mutta suuremmissa tuli nopeussignaaliin katkoksia.

Omia havaintoja S210 E300TDT: Suutinkärkien uusiminen pienentää kulutusta, jos vanhoilla on ajettu jo jokunen satatuhatta eikä niissä ole enää suihkun muoto ihan parhaimmillaan. Samalla kannattaa tarkistaa pumpun ajoitus, jakoketju kuluu (="venyy") käytössä ja ruiskutushetki alkaa viivästy...

En tiedä, mutta epäilisin huonoa liitosta tai piloille hapettunutta johtoa jossain korkeajännitepuolella.

Tulevatko kaikki mainitut viat vikojen resetoinnin jälkeen uudestaan?

Onko remontin yhteydessä vaihdettu jakoketju ja ketjun kiristin? Entä onko ruiskutushetki laitettu mihin asentoon? Oireet saattaisivat viitata vähän liian myöhäiseen ruiskutushetkeen (jos siis koneessa on kulunut=venynyt ketju), jolloin kone käy vähän miten sattuu matalilla kierroksilla. Kun ennakon...

Saattaa olla taas vaihteeksi kyseessä väsähtänyt ilmamassamittari, jos ei kone oikein kierrä.

Saksan ebaystä on joskus löytynyt. Esim. hakusanoilla "Mercedes Schlüssel Gehäuse" voisi etsiä. Uudemman mallisia avaimen kuoria tuntuu olevan paljonkin saatavilla, mutta näitä 90-luvun lopun tekeleitä vähemmin.

Onko kokeillut renkaat varmasti pyöreät? Sekä halpis- että merkkirenkaissa on usein pientä tai suurempaa pystyheittoa, joka kyllä hytkyttää pienessä 25-40 km/h nopeudessa. Samoin varsinkin talvella, mutta myös kesällä, auton seistessä pitkään renkaaseen syntyvä kuoppa tasoittuu välillä aika hitaasti.

Vaikka se ketju kestää niin se kuluu eli pituus kasvaa ja ajoitukset alkaa menemään pois kohdiltaan. Ruiskutushetki viivästyy ja kone alkaa käymään huonommin. Tätäkin voi yrittää kompensoida kääntämällä pumppua, mutta jossain tulee raja vastaan. Ja jos löysä ketju pääsee hyppäämään pykälän niin tule...

LopenUupunut kirjoitti:kylmänä mulla oli yli 80mm öljyä pohjalla.....?????

Mittasit siis P-asennossa tyhjäkäynnillä, laatikko kylmänä?

Kylmä loota 25°C 10,5-20,8 mm, lämmin loota 80°C 54,4-64,5 mm pohjasta erään ohjeen mukaan.

Saatko nollattua nuo viat vai ovatko pysyviä? Todennäköisesti saat nollattua, koska koodit yli 98 eli tallennettuja jossain vaiheessa. Eli tällöin en liikaa huolestuisi, jos kaikki toimii. 1-2 vaihto potkii tuon ajan vaihteistoissa tyypillisesti enemmin kuin muut vaihdot. Uusilla öljyillä vaihto saa...

W202:n lampunpesijän moottori on aika herkkä menemään "pois synkasta", jos esim. jää estää toimintaa. Tällaisen vian pystyy yleensä korjaamaan helposti avaamalla moottorin ja asettamalla rattaat oikeaan asentoon. Kaasupurkausvaloilla varustetussa autossa lampunpesurit ovat pakolliset ja ni...

Jos jollakin on tietoa versiosta, jolla livedataa saisi ulos HFM-koneesta niin tieto kiinnostaisi myös minua.

Onko moottorinohjaus HFM-tyyppinen? Mainitsemallasi softaversiolla ei livedataa saa siitä ulos .

Motonetin Öljynvaihto/alipainepumppu 6,5L toimii kuumalla öljyllä ihan hyvin. Kylmällä öljyllä homma menee hyvin hitaaksi. Välillä joutuu tosin tyhjentämään, jos moottorissa on esim. 8 litraa öljyä.

BTriker kirjoitti:

Rassaaja kirjoitti:Teboil Gold S 5W-40.

Tästä öljystä on huonoja kokemuksia diesel koneessa. Bensakoneessa voi käyttäytyä toisin.

Onko muilla mitään kokemusta Teboil Gold S öljystä? Meillä on tällä hetkellä ko. öljyt yhdessä diesel- ja kahdessa bensa-Mersussa eikä mitään ongelmia ole ollut (vielä).

Teboil Gold S 5W-40.

Oikeanpuoleisen takarenkaan muita suurempi kuluminen tuntuu olevan näissä samanlaisella taka-akselistorakenteella olevissa (mm. W201,W202,W210...) jonkinlainen ominaisuus. Liittyisikö Suomen harjakattomaisiin teihin?

Olisko kennelläkään kertoa tarkempaa kaksirivisen ketjun niittaustyökalun hankintapaikkaa? Vähän huonosti löytyy netistä tällä hetkellä Suomeen toimittavia puljuja.

Vaihdoin tohon S210 E300TDT:hen pumppuun paluupuolen paineventtiilin. Saattaa olla, että auttoi hytkytykseen. Vielä on "testiajo" menossa, mutta ei ole kyllä pahemmin hytkytellyt venttiilin vaihdon jälkeen. En tiedä onko ketjun aloittajalla samasta taudista kyse: linkki.

Ostin -89 190 bensakoneella, auto käy jälkikäyntiä. Kaasuttimen alapuolella on mokkula johon tulee johto. Mutta sen mokkulan liittimessä on 5 sentin johdon pala.(Loppu hukassa) Haluaisin tietään mihin se toinen pää tulee, että sais laittaa uuden johdon siihen. Se johto katkeaa tärinän vaikutuksesta...

simoks kirjoitti:Eipä nuo kai nokiat ole? Kyseessä siis E200cdi -99

Ainakin ennen faceliftiä kesällä 99 käytettiin Nokia kaiuttimia 210:ssa.

Tuo Rainbown IQ 3-tie sarja on ihan suht ok. Sillä saa äänen jaloksista vähän korkeammalle, joka parantaa jo paljon toistoa. Parempiakin varmasti on, mutta ko. sarja on helpoimmasta päästä asentaa. Niitä Nokia merkkisiä vakiokaiuttimia ei kannata aliarvioida, ovat sellaisiksi muovirimpuloiksi yllätt...

Eipä siinä pesu ja puunaus kauheasti auta, jos tulee paljon kilometrejä "suola/hiekka/nasta/kivisateessa" niinkuin tuppaa Etelä-Suomessa käymään. Kun maalipinta menee rikki niin ruostuminen alkaa, sitä luonnonlakia ei pysty kumoamaan.

Tästä 300 turbodieselin kuumana hytkytyksestä on ollut paljonkin juttua, mutta onko kukaan oikeastaan löytänyt perimmäistä syytä moiseen? Eli kerrataan tilanne: - kylmänä käynnistyy hyvin ja käy nätisti - kuumana lähtee huonosti käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä hytkyttäen kuin jokin sylinteri olisi pois...

Nii, eikös väykkyyn kuulu myös 12 mm pultit. Minkä kokoiset ja millä ET:llä nuo omat vanteesi ovat? Jääkö sisään vai tarviiko spacereita? Väykyssä on 12 mm pultit. Noissa omissa 8x17" vanteissa ET on 38 ja ei mitään spacereita tavitse. En ole vielä kokeillut laittaa noita vanteita tuohon W202:...

Onko todella näin, että 14 mm pultinreijillä olevaa vannetta ei sovi kiinnittää 12 mm pultilla. Kutittelisi hieman tuollaiset W211:n "Yilduz"-vanteet omaan W202:eeni, mutta jääneekö haaveeksi liian isojen pultinreikien takia. Mulla on tuollaiset W211:n "Yilduz"-vanteet kiinni S2...

IMA-535 kirjoitti:Katossa olevat jäljet vaan on asentajan sormenjälkiä eli voi olla aika tiukassa.

Pyykinpesuainetta tai tärpättiä kehiin. Omalla vastuulla tietenkin.

Vaaleasta katosta olen pyyhkinyt tahroja pois märällä rätillä/pyyhkeella. Onnistunut ihan kohtuullisesti.