morjensta mieheen.. älä toki sitä pumppua vie sinne korjaamolle kun ei siinä mitään vikaa ole.. tai siis ne laakerit on erikseen siinä välikappleessa.... eli kun olet irroittanut syöttöpumpun ja alipainepynpyn niin ja päästänyt jakoketjun löysälle niin kokeile sitä ratasta mikä on siinä alipainepump...

moron.. onko sulla siinä autossa koukkua?????? jos on niin katsoppas missä kunnossa on peräkärry pistoke sieltä sisältä.. siis sieltä mihin johdot tulee.. siellä pitäisi olla sellainen pieni katkaisija joka sammuttaa auton oman sumuvalon kun kytket kärryn kiinni.. niin se on luultavammin paskana.......

ei mitenkään.. veholle ja 50-100 euroo rahaa mukaan.... testeri hommia....

veho ei tee rajoittimen poistoja jos sellainen autossa kuuluu olla.. koska jos veho ottaisi sen pois ja kävisi esim niin ikävästi että ajaisit kolarin joka johtaa jonkun kuolemaan. ja sitä alettaisiin tutkimaan perusteellisesti ja todettaisiin että kuolema on johtunut liian kovasta nopeudesta. eli y...

niin kuin timo999 tuossa sanoi että vuoden kesti.. niin itsellä kokemusta MOTONET LAADUSTA ostin aikanaan sieltä laturin kun edellinen sanoi työsuhteen poikki... niin tämä uus laturi kesti jopa 300 km..vein sen takas ja pyysin oman vanhan sieltä pois ja hain muualta mikä on sitten toiminutkin...

nyt on pakko esittää tyhmää ja udella että millä ihmeellä sait kannen irti koneesta jos sulla oli vielä suuttimet paikoillaan kannessa????????? siis oliko sulla kyseessä cdi vai vanhamallin vito??????

ihan ensimmäseksi vaihtaisin sen vuotavan suuttimen.. suuttimet uuteen.. eli suutin vuotaa liikaa paluupuolelle.. ja ei käynnisty kuin todella pitkällä sahaamisella jos yleensäkkään käynnistyy.. eli johonkin pumppu-suutin korjaamoon tahi veholle missä tekevät suuttimien ylivuoto testin ja siinä selv...

morjenstas...
eipä olis ensimmäinen kerta kun jo uusi hehkutulppa on valmiiksi rikki..tai se ohjainlaite.. eli tarkista nyt ensin ne hehkut uusiksi että ne todella toimivat....

veholla ainakin kerrottiin asiakkaalle ennen vaihto operaatiota että mahdollisuus katkeamiseen on ja sen jälkeen maksaa homma tunti työnä.. ja nimimerkki Simeoni miksi se piti hinauttaa veholle jos se tulppa katkesi???? kun se katkeaa siitä kierteen ja avainkolon välistä poikki.. niin tulppa on edel...

päiviä vaan.. se hehku kannattaa muutenkin vaihtaa mahdollisimman äkkiä kun siihen hehkun päähän kertyy karstaa ja sitten siinä on irroittaessa mahdollisuus että se katkeaa.. kun hehku on terästä ja kansi kevytmetallivalua niin mahdollisuus vielä irroitus vaiheessa että kansi sanoo naks ja on halki ...

ja taas takaisin aiheeseen!!! luultavammin olet kiertänyt sen säädön aivan ulos jos meni säätö ihmeelliseen asentoon... eli sinuna joko itse korjaten tai korjaamolle vieden niin vaihtaisin sinne käsijarrunauhat, rummut ja vielä jarrupalat.. niin sitten on taas joka paikassa uutta pintaa uutta vasten...

ja yksi mikä on huomattu niin kun kiertää startin johdon irti startti moottorista ja vaihtaa uuden mutterin(M8) niin johan lähtee..
muutamia korjattu niinkin pienellä vaivalla....

kun otit jarrut auki niin putsasitko liukutapeista esim puukolla lian pois.. ja voitelit ne tapin kun kasasit jarrut??? se esim tekee välillä kiusaa..

periaattessa ei millään.. paitsi jos sulla jollain tutulla sattuu olemaan noin 20000E euroa maksava testeri millä sen voi ohjelmoida pois... siis tuo hinta on mersun testerin hinta.. tai sitten onko jo olemassa ns. yleistestereitä mitkä sopii moneen autoon niin ehkä sellaisella muuten auto vaihtoon ...

päiviä vaan arvon herrat se rajoittimen asennus tehdään ihan vaan testerillä ja ne joilla on luvat moiseen toimintaan ja mersun testeri niin se onnistuu.. viimeinen hinta mitä tiedän niin asennuksesta oli 200 euroa ja vuosittainen tarkistus 50 euroa(wehoksella) toki sen saa muutettua mihin nopeuteen...

oletkos katsonut missä kunnossa ovat nuo jarrupalat.. ne kun alkavat olemaan loppu niin tekee monesti ihan tuota samaa..

kyllä se voi pyöriä silti ja monesti se ihan kärki on niin karstoittunut ettei se meinaa tulla siitä reijästä ylös.. kun siellä alhaalla on vain sen hehkun tapin kokoinen reikä.. että kyllä sinne kannattaa tehdä ne kierteet ensin ja sitten vasta porata se kierre osuus pois..ja nyt tarkoitan tuolla p...

Johdonpaikka/tappi pitää ensi nypätä irti jonka jälkeen porataan tuolla kellertävällä rotsilla hehkusta kierreosa pois (tarkasti kuitenkin ettei kannen keirteille käy kuinkaan), sen jälkeen tehdään siihen jäljelle jäävään osaan kierretapilla kierre ja vedetään se tuolla mustahkolla ulosvetimellä poi...

jos ei muuta niin veholta ostamaan avain mikä on tarkoitettu moiseen hommaan ja siihen jatkoksi 22mm hylsy, jatkovarsi ja väännin..niin ei pelkoa että paikat hajoaa..

vanhanmalliseen menee 36mm hylsy ja cdi moottoriin on olemassa oikein oma iso monikulmainen hylsy ja muovia ovat kummatkin korkit.... ja ei kuin kiertämään...

päiviä vaan .. ei nää vaivaa korjata.. kun jos saa kuntoon niin väittäisin että toimii ehkä hetken ja taas sama ongelma.. helpoimmalla pääsee kun käy ostamassa uuden niin taas mennään monta vuotta...

päiviä vaan.. helpoimmalla pääset kun purat koko keulan pois tieltä siis lamput maskin sitten puskuri ja sen keulapellin(kiinni 5kpl pultteja) sitten syyläri pois(nesteet toki talteen ennen irroitusta) ja avot jo on moottori hyvin esillä.. ei tarvitse mistään hankalista koloista koukkia sitä pumppua...

ei muuta kuin esim. veholle ja sieltä uusi patruuna ostaen ja sen patruunan kanssa lukkoliikkeeseen niin sarjoittavat sen siellä vanhalle avaimelle sopivaksi.. meillä ainakin raisiossa käytetään raisionlukkoa.. sarjoittavat yleensä lukon siinä odotellessa, maksimissaan menee tunti niin saa hakea tak...