Omassa W212:ssa on jälkiasennettu Webasto, jossa tele / ohjausboxi on hantin jalkatilassa rintapellissä kiinni. Siellä taitaa myös olla ihan alkuperäinen paikka sille. Edit: Näköjään olisi kannattanut lukea ajatuksella loppuun asti aloittajan viesti.

Ainakin Ovokolta löytyi nopealla googlauksella esim. tästä jos ei suomesta löydy purkaamolta.

Hyvä ettei koko auto palanut, kun on käsitelty ilotulitteita asianmukaisesti

Itse aloittaisin alipaineletkuista sekä jetronicin kumikaukalon tarkastamisesta, laitoin kuvat liitteeksi mukaan helpottamaan paikantamista. Jos letkut ja kaukalo ehjä. Tämän jälkeen tarkastaisin ilmamääräpotentiometrin toiminnan. Helppo tarkastaa yleismittarilla mittaamalla. saapas.JPG alipaineletk...

Tarkistaisin moottorin kumityynyt jos ovat väsähtäneet matkassa, niin voi aiheuttaa tuollaisia ongelmia. Joskus oma W212 OM651 tärisi ja nypytti, kun pysähtyi liikennevaloihin jarrua vasten sekä vaihde oli D:llä. Nypytys ja tärinä loppui, kun laittoi P:lle tai N:lle. Vika löytyi, kun otti moottorist...

Molemmat puolet pitäisi olla samalla osanumerolla A 203 320 53 30, ei väliä farkku vai sedan sekä kannattaa vaihtaa samalla kaikki muutkin osat ympäriltä jos iskarin vaihtaa.

Jos puhutaan kaarrevalosta joka on 55 wattinen H7, niin tuosta linkin takaata löytyy toiselta foorumilta selko-ohjeet asian suorittamiseen https://mercedesforum.com/forum/general ... ves-61485/

Tarkistaisin vielä alemmat alatukivarret uudelleen rengasraudalla vääntäen. Sisemmät puslat saattaa olla väljät, ei välttämättä huomaa jos vain renkaasta heiluttelee. Varsinkin jos lonksuu aina, kun ajaa montusta tai kääntelee pyöriä ääriasennosta toiseen pienessä vauhdissa.

Onko EGR-venttiilin toiminta katsottu myös? Karstoittunut EGR-venttiili ei herjaile vikakoodeja tai muutakaan, mutta aiheuttaa kuvauksen mukaisia oireita, tuntuu kuin kone puutuisi eikä anna vetoja korkeilla kierroksilla.

viewtopic.php?t=212471&sid=b7abc3fc41f3 ... 03224fc78d
joskus pohdittu samaa asiaa ja silloin vaihdettu vuotavat suuttimet uusiin.

Oma veikkaukseni ahtopaineensäädin, anturit, ahtoputki / cooleri halki tai EGR jumissa. Mutta vikakoodin luvulla ei tarvitse arvailla.

villapaita-ukko kirjoitti: ↑Su 11.02.2024 08:06 Terve, löytyykö uusi startkey näillä tiedoilla,
ID 447970DE615F App ID 252

Tuosta: DCVP-LLWF-F2KZ-HWYM-KRKP-2U2X-JCHJ-92RA-L4LE-235Z-L9HG-JEJ4-CRST-BB2Z-PJ3P-SSWE-3XQE-95GW-3XL4-R5EU-BQP5-VYXB-57RW-Q9WV-98CU-FGR3-RYGN-VRGA-BQ9D-MJJK-U6FG-XNKU-5LD5-DYYL-KMRK-G9XP-6L85-HYPY-HKJH-682

Jos antaa tuollaisen näkymän, niin on kiinalainen suojaus sekä pitäisi ottaa heihin yhteyttä, että aktivoivat uudestaan. Itselläni auttoi kellon kääntäminen taaksepäin tietokoneesta. Itsellä oli avaimet ja kaikki muut himmelit voimissaan. Nyt päivitetty uudempaan ei kiinalaiseen versioon.

Kannattaa myös tarkastaa kertalleen iskareiden joustintuen yläpuolinen mutteri, kun ovat vaihdettu vähän aikaa sitten. Itselläni oli samanlaiset oireet, kun olin vaihtanut iskarit ja jouset, niin mutteri oli jäänyt "puoli kierrosta" löysään syystä tai toisesta. :oops: Piti kolinaa pienessä...

Itse veikkaisin rikkinäistä ohjauslukon moottoria, startti antautunut ilman varoitusta tai akku on täysin tiedoton. Mutta kuin Anselmi kysyi "Surahtaako rattilukko kun avaimen työntää virtalukkoon ?" jos ei, niin ohjauslukon moottoriin on tullut kilometrit täyteen.

En osaa varmaksi sanoa, mutta tarkoitatko kuvassa 7:lla merkattua osaa?

9Nm näyttäisi ohjeet sanovan.

WIS ohjeet startin irroittamiseen: "When loosening upper screw / bolt (6) a suitable extension should be led at and past the rear engine mount over transmission to upper screw / bolt (6) in order to ease removal" Elikkäs muutama jatkovarsi sekä nivel, jotta pääsee vaihteiston takaata väänt...

Stari on alkanut herjaamaan kuvanmukaista rekisteröintiä. kaappaus.png Avain on edelleen voimassa sekä WIS/EPC toimivat normaalisti. Jos läppärin aika-asetusta muuttaa niin toimii normaalisti. Mitä kuvan kohtiin kuuluu asettaa vai onko joku kiinalaisten juttu? Jos tähän topicciin ei saa neuvoa niin ...

Meillä on varmaan samat workshop manuaalit käytössä. :crazy: Pelkkä kansiremontti kyseessä, alkanut joskus kansipahvi vuotamaan ja auto ehtinyt olemaan käyttämättä tallissa pitkä ajan. Kansi oli vuosien aikana syöpynyt joten tuli aika perusteellinen kannen kunnostus loppujen lopuksi. - Kansi täytehi...

Tieto löytynyt SL113 foorumin kautta: Linkki
Kiristysmomentti 80 Nm. On suurempi 2,3 litrainen, kuin oma 2,2 mutta kuitenkin käytännössä sama moottori.

Hyvin käytetty työpäivä

Heps,

Kysymys kuuluu otsikon mukaisesti, eli nokka-akselin hammaspyörän kiinnitysmomentti.
Kahdesta mersun korjausoppaasta yrittänyt tietoa löytää, mutta ei ole löytynyt sekä googlailla ja sekin laihoin tuloksin.
Vai onko sille edes momenttia mitenkään määritelty?

Tekeekö kylmänä pelkästään tuota pätkimistä vai myös lämpimällä moottorilla? Jos pelkästään kylmänä, niin tarkastaisin EGR:n toimivuuden. EGR:n alipainekello voi olla esim. särki, kun konetta paikallaan kierrättää kylmänä, niin jää röpöttämään reilun 3000 kierroksen kohdalle hetkeksi aikaa ennen kui...

No nyt on romut laitettu takaisin nippuun ja koeajot suoritettu. Hyvin heräs heti henkiin, kun avaimen käytti virtalukossa.
Isot kiitokset Ockylle osasta sekä hyvistä ohjeista ja neuvoista.

Kysyisin hiukan neuvoa, kun rattilukon moottori hyytyi kesken kaiken sekä virtoja ei saanut enää uudestaan päälle, että olisi saanut rattilukon vapautettua. Purin koko himmelin ja irrotin ohjauslukon katkaisemalla sen m8 pultin ja porasin lopun jämän pois. Irrotin sokat seuraavaksi ja avasin kannen ...