Ei ole mitään jäätymisongelmaa, yleistä ainakaan. Eiköhän tuolle ole imuputken tiiviste syötetty.

Poistamalla vikakoodi voidaan saada joku viritys toimimaan hetkellisesti tai näennäisesti, mutta sitten jossain vaiheessa auto alkaa käyttäytyä omituisesti, etkä tiedä miksi. Ei siinä ole mitään järkeä.

Vain -33 olen käynnistänyt ja lähti. Ei mitään esilämmityksiä. Sen alemmista lämpötiloista ei ole kokemuksia.

Kyllä cdi lähtee jos on kunnossa.

Kaikki maadoituspisteet jo katsottu, varsinkin moottorin? Ja akun johdot?

No se on varmaan jo kerrottu. Jos edelleen huvittaa kokeilla, nin siitä vaan.

En tokikaan suosittele. Ellei cdi lähde tulille, siinä on vikaa oikeasti ja "aasinpotku" voi tulla kalliiiksikin.

Kaverihan vain kysyy, onnistuuko starttipilotilla käynnistys. No emme ehkä tiedä kun ei ole edes tullut mieleen kokeilla.

Ei muuta kuin kokeilemaan ja tervetuloa kertomaan miten kävi.

No aivan ilmeisesti näin on, että ei tarvitse olla kiinni (eikä saakaan). Avaapa vanhan EGR:n ohjainlaite, se musta muoviloota kyljessä ja katso onko johtoja katkottu.

En usko minäkään, että johtuisi siitä.

Sitä ei karttaa muuttamalla saa sieltä pois kokonaan, ohjelmasta siis. ECU ainä välillä kyselee, hei EGR, oletko pyytämässäni asennossa? Ja EGR vastaa, kaikki hyvin, olen (vaikka se siis olisikin kokonaan kiinni). Jos vastausta ei kuulu, se on vikatila. Sen saa pois, mutta ei helposti. Täytynee tehd...

No jos pistokkeen ottaminen irti EGR:stä aiheuttaa vikatilan ja toisella EGR:llä myös, niin voiko se nyt olla sinun mielestä softattu niin, ettei välitä siitä? Eihän se nyt vaan voi. Jos ECU on ohjelmoitu niin ettei se välitä EGR:stä mitään, niin miten se voisi olla rikki kun se välittääkin? Se, ett...

Kaasuläppä kyllä sulkeutuu kun moottorin sammuttaa ja silloin se kohahdus on ihan normaalia, siellä menee imusarjan paine reilusti alipaineen puolelle. Mutta ei sen pitäisi tapahtua moottorin käydessä. Kyllä se ihan oikean testerin vaatii ja kokeneen käyttäjänkin sille vielä. Täällähän on se "s...

No kaikki riippuu siitä miten EGR on poistettu. Sen tietää vain ohjelmoija.

Katsopa tai pyydä katsomaan mikä on ohjelman päiväys kun olet seuraavan kerran starin omistavan kaverin pakeilla.

Tällaiseen on nimittäin tullut törmättyä. Alkaa yllättäen polttaa DPF:ää koko ajan ja sitten NOX vaihtoon jne.

Päästöpäivitys ilmeisesti päästy tuuppaamaan?

Selittäis kaiken jos niin on voinut käydä.

No en tiedä, saattaa vaihdella, mutta yhdessä oli edellytyksenä öljyn lämpö 50.

Ikävä totuus on, että kun vaihdat itse, tiedät miten se tehtiin. Vaihdata missä vaan muualla ml. Veho, et tiedä.

Joo, paperissa sanotaan...

Tarkoitin lähinnä, että läppien poistamisen vuoksi pudonneen alaväännön huomaa ajossa sitten vasta, kun sitä alavääntöä on ensin tarpeeksi.

Siis siihen, että tuntee persdynossa jotain puuttuvan.

Vastus toimii kyllä. Alavääntö vähän laski ja polttoaineenkulutus vähän nousi matka-ajossa tuon myötä kun se pääasiassa suht pienillä kierroksilla tapahtuu. Sen oikeastaan huomaa vasta kun on vähän ohjelmoitu.

Onkos tuikku alkanut softaamaan myös laatikoita? Ite en näistä tiedä, mutta ainakin laatikon käytökseen pystyi vaikuttamaan, onko sit laatikon softasta vai moottorisoftan puolelta..? Ne ECU ja TCU keskustelevat keskenään ja laatikko sopeutuu uuteen vääntöön, näin ainakin tavoitteena. Uskoisin että ...

Onkos tuikku alkanut softaamaan myös laatikoita?

Tämä nyt on varmaan se todennäköisin tekijä, valikot on kyllä selattu läpi moneen kertaan. Toiselta koneelta löytyi versio 03/2016 mutta sieltäkään ei helpotusta löytynyt. Onko tietoa, missä vaiheessa tuo muutos olisi tapahtunut? En tiedä. Mahdollisesti juuri tuon 2014 version jälkeen, koska tuokin...

615/ BI-XENON HEADLIGHT W.ACTVIE CURVELIGHT RIGHT -DRIVE, onko varmasti oikean auton varustekoodit?

Hitto kun nyt muistaisin, versiokoodaus ehkä. Missä määritetään mitä optioita autossa on. Käyttöönottoko se oli. Selatkaa, kyllä se löytyy. Mulla oli kylläkin 2014-versio käytössä. Ettei nyt vaan olis niin, ettei uudemmissa onnistu kuin onlinessa. Vanhat herjaili siitä mutta kun vaan klikkaili eteen...

Ei adaptaatio, vaan vaihto.

Jäikö parkkiin lammikko öljyä?

Kumpikos moottori se muuten on, OM642 vai OM651?

Eikös sieltä löydy vaihtoehto sillekin? Just tänään selasin valikkoa ja tuli vastaan juuri tämä, mitä en tarvinnut, kunhan katselin niitä ohjainlaiteohjelmointeja. Nimenomaan vaihtoehtona oli, ettei entistä ohjainlaitetta saa luettua.

Se, että vikatila johtuisi lämpötilasta, voisi hyvinkin viitata imusarjaan, jos se nyt siitä oikeasti riippuu. Kannattaa pitää mielessä, että syy voi hyvin olla satunnainen ja vain vaikuttaa lämpötilariippuvuudelta. Sitä äkkiä yhdistää mielessään jonkin satunnaisen vaihtelun vaikkei niin olisikaan.

En minä ymmärrä miksi se EGR pitää sieltä pois saada, kirjahyllyyn koristeeksi? No romikselta varmaan löytyy ja halvemmalla kuin joku emulaattori.

No ei nyt suoraa päätä kannata lähteä vaihtamaan. Se on vähän turhan yksioikoinen tapa vaihtaa heti se, mistä herja tulee, kun vika voi olla aivan muualla. On siellä testi ahtojärjestelmän tiiviydellekin. Ja savulla niitä mahdollisia vuotoja voi myös löytää. Mahdollisia paikkoja ovat ahtoletkut, aht...

Käynnistin auton ja kello raksutti tunnin eteenpäin. Nyt otin automaattivaihdon pois.

Mites muilla, joiden auto otti varaslähdön talviaikaan?

Starilla kannattaa katsoa olosuhdetiedot seuraavan kerran kun siellä on vaikkapa vain tallentunut vikailmoitus mitä tutkia. Varmaankin kyse on kuitenkin ahtopainesäätimestä. Se säätää ahtimen pakopuolen siipiä. Vika voi olla säätimen sisäisissä liitäntäjohdoissa (kylmä/irronnut juotos), tai siivet e...

No juu, eihän tässä ole mitään tekemistä käytännöllisyydellä. Niin paljon irti vaan kun lähtee, on kai tuossakin kaasupoljin kuitenkin?

Mielenkiinnolla seurailen.