Meinaa vähän moottori "jurista" liikaa joten ajattelin vaihtaa moottorin kannatinkumet. Tiedustelisin tästä hommasta. Onko kuinka hankalaa vaihtaa autotalliolosuhteissa itse? Mitä kannattaa ottaa huomioon? Onko tästä olemassa missään ohjetta? Kyseessä on 200 cdi kone vuosimallia -99. Onni...

Entäpä jos kömpisit autoon ja kääntäisit takapenkin nurin. Näin pääset tavaratilaan ja sitten voi laittaakin akun lataukseen ihan laturilla. Toki myös konehuoneesta sulkerasian etupuolella on muovisuojan alla kaksi johto johon voit laitta + toisella akulla ja toisen runkoon. Nyt sitten toimii ovet ...

dante kirjoitti:On kuskin puolen lokarin kohdalla pieni muovinen laatikko josta kansi aukeaa ja sieltä löytyy + ja miinushan missä tahansa raudassa.

Meinaatko konehuonee puolelta,jostain siitä sulakerasian läheltä...

Tälläinen käpy päässyt käymään auto seissyt katoksessa... malli siis toi c w202 diesel..tarkoitus oli vaihtaa tallipaikkaa toisen w124 mesen kanssa,mutta akku aivan tyhjä. Ovet avaimella sai auki ,mutta takaluukun lukkopesässä jotain skeidaa (lämmitetty ja ilmalla puhallettu ja lukkosulaa laitettu m...

Nostetaas tätä vähän ylöspäin :) Elikkäs nyt olen hahmottanut huurtumisen syyn joka on nuo sisäkierron läpät. Ja olen paikallistanut tuolta venäjän poikien sivuilta. Nyt pitäisi siis päästä käsiksi niihin ja hirttää auki asentoon pysyvästi. Mitä kautta niihin pääsee parhaiten käsiksi? Onko jollain ...

Morjens... Sellanen probleema on et ikkunat huurtuu ajon aikana, täytyy pitää puhallin täysillä koko ajan et saa pidettyä ikkunat puhtaana. Ilmastointi on huollettu ja kaikki mahdolliset suodattimet vaihdettu, mut silti huurtuu... Ideoita mistä moinen johtuu??? Kiitosh... Kyseessä on c250 -98... Ka...

Itselläkin vuotaa jostain naftasuotimen alapuolelta, ongelma alkaa aina kun ilmat viilenee. Käyntiin lähtee kyllä ihan normaalisti. Kuinka paljon joutuu purkamaan, että saisi nuo letkut näkyviin ja vaihdettua letkujen O-renkaat, sieltähän se todennäköisesti vuotaa. Vitosta en niinkään tiedä,mutta j...

Tervehdys! Omistamani vuoden -84 190 diesel mersu on tiputtanu jo hetkisen aikaa öljyä alleen. Tämä ei sinänsä ole haitannut muuten ajoa kuin että moottorin öljytikkua pitää tarkkailla vähän tiuhemmin :p. Kyselisinki että onko esim. tyyppivika tässä mallissa ja miten asiaa kannattaisi lähteä tutkim...

airbus kirjoitti:Tässä mm.stromberg 175 cdt (w123 ja w124 on )102 moottorilla ja muissakin varmaan...katelkaa
hyviä ohjeita
http://www.w210.pl/viewtopic.php?t=1950

Mene käyttäjän MARK kohdalle ja siitä toinen linkki, jossa on mb.auto jne
avautuu hyvät kuvat nimenomaan tosta kyseisesta kaasuttimesta..

Tässä mm.stromberg 175 cdt (w123 ja w124 on )102 moottorilla
hyviä ohjeita
http://www.w210.pl/viewtopic.php?t=1950

Ongelman nimi on se, että jostain polttoaine suodattimen alta valuttaa pitkin lohkon kylkeä nahtaa, joka laskee sitten "norona" öljypohjasta maahan... Autoon vaihdettiin tosiaan p-ainesuodatin sekä termari ja sen yhteydessä putkia jouduttiin hiukan väänteleen, joten olisiko joku liitos ny...

Onko kellään vastaavaa..kierrokset rajoittuvat 3500 ja kylmänä nakuttaa tavallista enemmän..resettaus akun + irti hetkeksi auttaa,mutta ensi viikolla päästään lukaisemaan vikamuistia..viittaako vika pumppuun vai voiko esim.suuttimissa olla tukosta..epäilen pumpun sisäistä vikaa..jossain venttiiliss...

luultavasti venttiilin nakuttavat...ennenkuin nostinkupit "heräävät"....öljyn vaihto/laadun voi auttaa...

Onko kellään vastaavaa..kierrokset rajoittuvat 3500 ja kylmänä nakuttaa tavallista enemmän..resettaus akun + irti hetkeksi auttaa,mutta ensi viikolla päästään lukaisemaan vikamuistia..viittaako vika pumppuun vai voiko esim.suuttimissa olla tukosta..epäilen pumpun sisäistä vikaa..jossain venttiilissä...

joko termari auki kokoajan(nestettä liian vähän samalla)ei pääse jäähtymään välillä (termari keskeyttää kierron jolloin jäähtyy syylärissä)uusi termari ja huolehdi järjestelmän ilmauksesta ,jottei tule ilmalukkoa...