Hei. Omassakin alkoi pakkaskelien jälkeen öljynpaineet tippumaan. Ennen kuumalla oli tyhjäkäyntipaineet yli 2 bar vaikka oli D päällä. Nyt ei ole kovinkaan kuumat kelit ja paineet laskeekin noin 0,5 baariin. Jostain löysin suuntaa antavat ohjearvot anturin vastukselle eri paineissa: 0 bar - 10 ohm 1...

Tuskin sattuu kahta samanlailla viallista osaa? Oletko kokeillut kuten tpk_83 ehdotti eli ottamalla sen säh.hyd.säätäjän johdon pois silloin kun se ei halua käydä? Ja lisäksi sille säätäjälle tulevaa jännitettä voisi mittailla käynnin aikana ja seurata, miten ohjainlaite sitä käskyttää... Ihme vika...

Vika taitaa olla ns. elektro-hydraylisessa paine-erosäätimessä? Se on se musta ja hieman tulitikkurasiaa suurempi mutikka siinä määränjakajan kyljessä. Siihen tulee kaksi-napainen sähköjohto kiinni. Tämän johdon kautta ohjainlaite rikastaa seosta tai katkaisee bensan tulon kokonaan. Tämä herkkä lait...

Kuinka isoja ne kuulat on? Jos ne mahtuu tulemaan öljyjen tyhjennysreijästä, niin ei muuta kuin öljyt pois ja sitten hyvällä magneetilla öljypohjaa pitkin ohjaa kuulat reijästä ulos. Magneetti ei tartu alumiiniin, mutta sen alumiinisen ja ohuen öljypohjan läpi se vetää teräskuulia puoleensa. Öljypum...

Koska Mersun jousi on noin puoli välissä tukivartta, niin auto laskeutuu kaksin kertaisesti siihen, kuinka paljon jousi lyhenee. Eli jos jousen yhden kierroksen korkeus olisi noin 30mm, niin koko kierroksen lyhentäminen laskee autoa 60mm!!! Ja siten puolen kierroksen lyhentäminen laskee autoa 30mm. ...

Jos kone tuntuu käsin heiluttamalla jäykemmältä kuin mitä olet ennen heilutellut, niin ei ole oikeanlaiset kumit. Ehkä ne KL:n kumit on umpikumia, kun alkuperäiset on tietääkseni jäykällä silicon-öljyllä täytetyt ja erittäin pehmeät. Jos tällainen täytetty kumi murtuu ja nesteet tulee pihalle, niin ...

Siinä huohotinputkessa on se T-haara, josta lähtee paksu putki myös imusarjaan. Putken etupäässä oleva vaalea muovipalikka, jonka läpi menee pieni reikä, toimii kuristimena. Kaikki imuvuodot tämän kuristimen jälkeen ovat ylimääraäisiä ja tietenkin haitaksi. Siellä on useampiakin putkiliitoksia mm. t...

Ei pitäisi nesteiden päästä kytkinlevylle, vaan valuu nätisti kytkinkoppaa pitkin alas ja reijästä ulos. Ja vaikka menisikin levylle asti, niin kyllä se sieltä höyrystyy pois kun kytkintä vähän rankemmin luistattaa.

T:K.K

Öljysuodattimen tehtävänä on estää öljyn muuttuminen hioma-aineeksi. Niin kauan kuin suodatin toimii, niin kulumisjätökset ei ole ongelma. Moottoriöljyn vaihtamisen syynä on sen pilaantuminen. Siihen kaksi merkittävintä syytä ovat öljyn itsensä muuttuminen hapettumisen ja hiilivetyketjujen hajoamise...

Kun noin 14 vuotta sitten ostin 230E-87 mersun, niin mulle tuli jopa täysin tuntemattomat ihmiset kertomaan kauhutarinoita mersun kestävyydestä. Milloin oli naapurilla, serkulla, työkaverilla, kissan kaiman papalla jne. ollut täysin paska mersu!!! Olin aika ihmeissäni näistä jutuista, varsinkin kun ...

Veskolan teoriat on aivan totta. Kannentiivisteet ei mene kerralla rikki, vaan on kulumisen ja väsymisen tulosta. Siitä silmin nähden heikoimmasta paikasta ne yleensä antaa periksi. Ja monesti se on pienestä kiinni, sillä en ole kuullut kenenkään vaihtaneen Volvon 2.0-litraiseen kannentiivistettä, m...

Jos se kylmänä (pakkaskelillä) käynnistyy huonosti, niin jääkö se kuitenkin käymään normaalia n.800rpm (kat-autoissa yli 1000rpm) vai joutuuko kaasulla auttamaan? Jos kylmäkäyntiventtiili toimii, niin pitäisi kierrosten pysyä vakaana. Silloin jos on sitä imuvuotoa, niin se lämpimänä sahauttaa vähän ...

Jos kyseessä on KE-jetronic ja tyhjäkäyntiventtiili toimii, niin luultavasti jossain on imuvuoto. Yksi yleinen paikka on iän myötä ilmamäärämittarin alapuolella oleva iso muotoon valettu kumilätkä, joka haurastuu ja siihen tulee murtumia. Niitä ei paikallaan juuri näe, mutta sormella koittamalla voi...

Kyllä siellä on kaksi eri kennoa ja samoin myös kaksi sähköistä vedenkiertoventtiiliä (akun etupuolella), mutta vain yksi lämpöanturi. Tällä tavalla on saatu kuljettajan ja vänkärin puolille mahdollisuus säätää lämpöä erilaiseksi. Joten on se mahdollista, että toinen kenno tai putken liitos vuotaa. ...

Se kiekka-mittarin signaali tulee sytytyksen ohjaimelta navasta, joka on merkattu TD. Sama johto menee polttoainepumpun releelle (tunnistaa, että moottori käy) ja myös pyöreästä diagnoosipistokkeesta löytyy samainen TD-napa. Jos moottori käy ja kiekka-mittari ei toimi, niin silloin vika on kiekka-mi...

Jotkut sanovat, että kosteilla keleillä ja pikku pakkasella ne takapuskurin alla olevat poistoilman läpät jäätyisivät kiinni. Ne läpät on sivulle päin ja ne ovat niin keveät, että niiden tarkoitus on aueta sisältä tulevan ilman voimalla. Ja jos talvella myös takana on usein matkustajia, jotka tuovat...

Tuo 5 cm:n välys renkaat linkussa ja moottori sammutettuna ei ole vika vaan ominaisuus. Eli ohjaussimpukka on tehty niin, että se on vain keskialueella "timmi". Ohjauksen iskunvaimennin on mersun heikoin lenkki!!! Ne ei kestä Suomen pakkasia ja öljyt tulee pihalle. Itse olen vaihtanut niit...

Kyllä tuo kytkin on hyvä olla kunnossa. Jos tuo kytkin ei mene kaasupoljin ylhäällä päälle, niin ainakin vanhemmissa (86-90) tyhjäkäyntikierrokset ovat noin 1200rpm. Uudemmissa se ei lämpimänä vaikuta tyhjäkäyntikierroksiin, mutta kylmänä ne voi olla jopa yli 1500. Ainakin automaatin kans tämä on li...

Kyllä siinä se "A" pitää olla. Eli juuri 85W-90A. Se "A" tarkoittaa jotain ylimääräistä lisäaineistusta juuri Mersun periä varten...

T: K.K

Kyllähän se voimallakin lähtee. Lisäksi yksi helppo konsti sen irroittamiseen on hitsaaminen. Kun pelti ja pallo on poistettu, niin pallonkupin sisälle hitsataan ympäri sauma. Muutaman minuutin jäähdyttelyn jälkeen tipahtaa melkein itsestään. Ps. Muistakaa aina laittaa uusi nivel oikeaan asentoon. E...

Kyllä ne "mustat laatikot" kestää ja jos niihin tulee vika, niin 95% varmuudella vika on juotoksissa. Toimintahäiriöt ja viat on lähes aina muualla kuin boxissa. Eli lämpö-,Hall-,induktio-, paineanturit, sekä johdot, liittimet, releet, venttiilit, puolat, jne. Koska vanhemmissa autoissa on...

Kyllähän se kone on lämmin parin tunnin lämmittämisellä. Pitkällä lämmittämisellä on se pieni haitta varsinkin mersussa, että lämpimänä öljyt valuvat alas ja yläpää kuivuu. Kun tuulisella parkkipaikalla öljypohja on kuitenkin jääkylmä ja siten öljyt kankeana, niin kampiakselissa oleva öljypumppu jou...

Tarkistappa tukivarsien puslien kunto. Jos ylempi etuvarsi on huono, niin se pitää ääntä, kun jarrutellessa väljät poistuu navan pyrkiessä pyörähtämään.

K.K

Kyseisessä moottorissa pitäisi olla KE-jetronik, jossa ei ole lämpöaikakytkintä. Monissa toimintakaavioissa se kyllä esiintyy, muttei sitä silti siellä ole. Kylmärikastus ohjautuu juuri siellä kannen etupäässä olevan lämpöanturan avulla.

K.K

Ainakin minun autossani vuoto aiheutti kyseisen ilmiön. Peräkontissa jokin painava esine oli pukannut suojamuovien läpi takaluukulle tulevan ilmaputken melkein poikki ja siitä vuoti. Kaikki ovet kuitenkin aukesi.

T. K.K

Kyllä termostaatti kannattaa vaihtaa suomen oloihin sopivaksi. Keski-euroopassa on alkuperäiset termostaatit noin 10 astetta kylmempiä kuin suomessa. Veholta saa ainoastaan 87 asteisia, mutta itse löysin saksalaisen 92 asteisen tarvikemallin ja kyllä tarkenee.
T. K.K

Edellinen omistaja oli laittanut 230 E mersuuni Bosalin putkiston kuukautta ennen kuin ostin sen (keski- ja takavaimentimen). Reilun vuoden päästä keskivaimennin rupesi rämisemään ja kahdessa ja puolessa vuodessa takapöntön ja putken liitos oli ruostunut puhki. Päällepäin putket olivat täysin tervee...

Pyöränlaakerin sopivaa välystä ei kannata kokeilla renkaasta heiluttelemalla, koska välystä saattaa olla laakerin sisäkoolin ja akselin välillä. Tämä välys tuntuu pyörää heiluttamalla vaikka laakeri olisikin tiukalla. Jos laakeria rupeaa kiristämään niin tiukalle ettei tätä välystä enään käsin tunne...

Riittävän tukevat koukut saa helpoimmin polkupyörän pinnoista. Pinnan koukkupäätä smirkelöi hieman kapeamaksi ja noin 15 sentin päähän koukuista tekee lenkin tai laittaa jotkut kapulat joista saa pidettyä kiinni. Kannattaa lämmittää sisätila, jolloin mittaristo lähtee vähemmällä voimalla eikä kojela...

Monesti, kun on iskunvaimentimista puhe, menee kaasu- ja nestetoimisuus sekaisin. Itseasiassa kaikki iskunvaimentimet on nestevaimentimia, mutta oikeassa kaasuiskarissa on lisäksi painekaasuinen "tyyny" vaimentimen pohjalla. Tämä tyyny puristuu kasaan varrentilavuuden tarvitseman tilan ver...