kannattaa tarkistaa tuollaisessa se akku, että pitää sitä irrallaan, voi purkaa itse itseään. ja luulee että auto purkaa sitä. itsellä purki akkua se että pidin odb portissa bluetooth donglea torque appia varten. ei päästä cania ja tietokonetta nukahtamaan. kestää yhden yön, mutta pari päivää jos is...

onhan 7 astetta erittäin jyrkkä. painonsiirto varmaan 100kg?

dieseleissä esilämmitys sähköllä kyllä pudottaa kulutusta reilusti lyhyessä ajossa.

tuolla kulutuksella epäilisin polttoainevarkaita. ollut 10litran pönikkä.

se on todella noloa kun joku yrittää polkea ison mustan savun saattelemana ja silti ei liiku mihinkään.

pistä turbo. Vaparilla ei vaan ole mitään mahdollisuutta, ihan sama kun virittäisi mopoautoa. ketunhäntä perässä vaan koko ajan.

kuten kuvasta näkyy tiesuola yms ruostuttaa nuo päät ja kun kukaan ei niitä voitele niin muovin päät kuluu löysiksi. itse olen noita silikoonirasvalla rasvaillut välillä renkaiden vaihdon yhteydessä. kun tuohan elää koko ajan jousituksen mukana. joissain moottoripyörissä on sellaisia metallisia tank...

uudemmassa on ahtoputkeen piruuttaan tehty sellainen sivuhaara ettei polttoainesuodatinta pysty vaihtamaan ilman ahtoputken irroitusta. luulis että noissa olisi jotain muutakin eroa kuin ohjelma, koska ns ohjelmoituna lopputulos on ilmoitettu aina myös niin että tehokkaampi on tehokkaampi myös ohjel...

siinä on se kaatonokka. irrottaa vaan imuputken imusäiliöstä ja kaataa sillä nokalla suoraan vanhaan kanisteriin. hyvä siitä on kaataa, paljon parempi kuin jostain vadista jos alakautta vaihtaisi.

ilmeisesti tuo tunne esp n puuttumisesta liittyy tuohon korjaamiseen, esp autoilla kun ei oikeastaan kannata korjata ohjauksella. koska se ohjausinput kertoo tietokoneelle mihin halutaan. Lähinnä luistoa voi säätää kaasulla jolloin luisto ja siihen puuttuminen on suht järkevää. no ei se kovin isoo k...

alimitoitettu varmaan GL:ään. ei niinkään E malliin. vai oliko se sama loota. useimmin vaan näkee GL:iä joissa vaihteistoa on remontoitu kuin E:tä.

jos sen tulppaa niin tulee herja ja voi tehot kadota. kun se haistaa että MAF arvon pitäis muuttua kun egr aukeaa. pitäs tietokoneesta poistaa egr kanssa.

ja jos tekee tietokoneella muutoksen niin eipä siihen tarvitse sitten mekaanisesti kajota.

" Ei ne mitenkään erityisen likaiset olleet ja puhalsin paineilmalla vielä enimmät pölyt pois niistä." ilmansuodattimissa ja imurin pusseissa on sellainen hassu juttu, että joskus hätätilassa tyhjäsin rakennusimurin pölypussin kun ei se imenyt ja ei ollut uutta pussia. pussin tyhjennyksen ...

odb portissa jos on sopiva dongle, niin se jättää tietokoneen päälle ja vie 3amppeeria

vaatii voimaa enemmän kuin talon ovenkahva kuitenkin. Itsellä ei koukku pudonnut aluksi kun oli varmaan ollut vähällä käytöllä, mutta kädellä auttaen putosi, mitä enemmän käytti niin nykyään jo putoaa itsestään puskurin takaa.

itsellä vuosi jostain 200tkm ristä (E). se voi olla ihan iästäkin eikä niinkään km eristä. koska 300k voi tulla vaikka 2 vuodessa. tietysti luulisi että 218 olisi jo niitä joissa olisi päivitetyt tiivisteet tehtaalta, no ehkä ihan ekoissa ei välttämättä? kyllä siitä tonnilla voi selvitä kun menee me...

on tuo öljytikun pois jättö kyllä kuningasidea. Idea joka on toiminut toistasataa vuotta. Ja joku kuvittelee että sähköanturi sen korvaa.

Tässä talvella kun ajellut dieselillä niin tuollaisella 10km matkalla alle 10litran kulutukseen pitää ajaa todella kevyellä kaasulla, jos yli 10astetta. Takaveto autossa perä jäässä. Laakerit, lämmitys, ja vaihdelaatikko. Vastus on todella iso. Sähköautossahan sähkömoottori on melko suoraan renkaisi...

Voi olla se metallinen haitariputki rikki. Jos se näyttää nokiselta / mustalta niin on rikki. Monesti myös nokeaa ympäristöään jos vuotaa.

onko odb portissa mitään donglea kiinni. ne voi syödä sähköä. vetää aina yössä jännitettä alas. Parissa päivässä voi olla ettei enää käynnisty.

kai siitä voi suuttimen ottaa irti ja katsoa borescoopilla sisään, että onko männässä vikaa. vaikka ai kai sekään mitään muuta.

vesitilan ja kansien lämpeneminen on ainakin terveempi esim kansien halkeamista vastaan, kuin se, että -20 asteen alumiini lyödään aina käyntiin kylmänä. samasta syystä vaikka nykydiesel kiihtyy myös kylmänä niin ei kannata polkea. lämmön pitäs edetä tasaisesti. eikä niin että palotilassa on tulikuu...

nyt aamulla 8:50 katsoin odb sta, niin jäähdytysnesteanturi näytti -3, auto pysäytetty kello 17 eilen. pakkasta silloin ehkä -9, yöllä kävi -17, nyt aamulla -13.

tuo om642 on niin iso ja paketoitu, että yhden pakkasyön jälkeen se on vasta jossain nollassa se kone. Pitemmässä tietysti jäähtyy sinne -18, mutta yö -18 ei tarkoita että se lähtis -18 lämmöstä.

synteettinen öljy luulisi virtaavan kylmänäkin. ne kiertovesipumpulliset 1000watin pumput on halvin, helpoin asentaa ja tehokas lämmittämään koko moottorin.

säteilylämmitin voisi kyllä olla hyvä vaihdelaatikkoon. mutta turbiini vatkaa sen aika äkkiä kai lämpimäksi.

varmaan koko Y putki on johtunut siitä, että tehtaalla ovat halunneet ripustaa kaiken moottoriin. että autojen kokoaminen toimisi helpommin. Esim JEEPissä kun on sama kone, niin siinä on normiputki ja lokarin päällä ilmaboxi, yhdellä ilmamäärämittarilla. Paha vaan näissä vaihtaa, kun pitää olla kaks...

jos ei sulake ole palanut, niin matkustajan jalkatilan katto irti, niin puhallin on siinä. irtoaa muistaakseni pajonetista kiertämällä. siitä pääsis heti mittaamaan tuleeko jännitettä, jos tulee niin puhallin rikki. kai se voi olla se etuvastus/piikkisikakin, mutta itse havaitsin, että jos sen piuha...

olen jotenkin yhdistänyt, että se ohuempi sininen? vaihteistoöljy tuli samalla kun start stop ja vaihteistoon tuli sitä varten sähköinen öljypumppukin.

nelivedossa on tärinä, värinä, laakeri, öljypohjanvuoto 2ke jne ongelmia. Farmarissa ilmajousi yms. jos perus sedanin ostat niin sillä voi päästä melko huolettomasti jos se on hyvin hoidettu aiemmin. automaattiin vaihdettu öljyt yms. noissa luistonesto on sen verran aktiivinen ettei se takaveto siis...

w212 sessä on sellainen ihan vapaa tulppa akun kulmalta vähän keskelle päin. melko matalalla.

Olen muutaman tankin ajellut 350cdi llä tuota. Hiukkaspolttoväli tuntuu pitemmältä. Sehän kun nokee vähemmän. Muuta en ole huomannut eroa. Yhdessä toisessa pikkudieselissä huomasin että talvella meinas pitää sellaista kylmäkolkotusta pakkasella hetken startin jälkeen mutta tankkailin tuota pakkaskau...

varsinkin v6 seen letkulämppärin asennus on syvältä, kun pitää laitta vesipumpun lähelle. ja kierto vapaa. toimii kyllä. itse laittaisin sellaisen kiertovesipumpulla olevan 1000w lämmittimen. koska sen voi asentaa johonkin ylävesiletkuun kuten webaston. ja maksaa 50euroa. voi siihen keulaletkuks ja ...