Tein omaani ite helmiliitoksen vanhoihin putkiin ja teetin uudet letkut mitoilla. Jäähdyttimeen laitatin kierteen ja helicoilin vanhojen lähtöjen sisäreikiin(reilusti seinämää) kun en siinä luottanut omiin taitoihin saada kierrettä tarpeeks suoraan, et tiivistyy hydrauliikka nippa missä tasossa kumi...

IMG_20250321_205322.jpg Pakoputki sovittelua. Screenshot_20250516_214700.jpg Hitsarin jäljiltä tuli tommonen..toiset osaa. Sopi kyllä vähän yliodotusten paikalleen, eikä hitsari tuominnut täysin mun sovituksia.. vähän taisin saada mainintaa, noista omista heftailuista :roll: Laatikon öljynjäähdytti...

Mitä jos purkuosan vie hydrauliletku tekijälle malliks, kai semmosia suomesta edukkaasti löytyy? Voisko siihen vanhaan putkeen hitsata jonku esim. jic letkulähdön? Jos tuo letku on liian pientä.. Mikäli sikäli valmista ei järkevästi löydy..

Siellä ilmastoinnin kompuran jalassa on pieni sokkeloinen kotelo, mihin on ilmeisesti tarkoitettu isompien jäävän ennen imusrj. Omassa oli ekaa kertaa irti ja reitti kampikammion oli vapaa, mutta melkoisesti öljy töhnää, kun siinä pohjalla oli semmone "sakkakippo"

230E sedanin putki olisi.. sopiikohan siittä mikään coupeen..?? Taitaa olla sama coupe ja sedan. Saatko laitettua kuvia mulle siitä ? Itseasiassa keskivaimennin eri, kun pohjalevy ceessä lyhyempi. Verrannut en oo, miten eroaa, mut oli tuohon M104 aikanaan hankala löytää edullista tarvike osaa..

https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?p=1382416&hilit=mb+v6+m272#p1382416 Tuossa viestiketjun lopussa oli ajatuksia tuon jakopään tarkastuksesta. Omaa kokemusta ei, mutta vastaavalla tekniikalla katselin autoa itelle ja silloin jäin käsitykseen ettei nämä uudemmat cgi moottorit enää sam...

..ja vian ollessa ja ilmetessä on vivusto saavuttanut ns. nolla kohdan ja mikrokytkin tietää polkimen olevan täysin ylhäällä?

Onkos tää atm vai manuaali vaihteinen, onko kaikissa tän ikäisissä vielä vaijerilla ja vivustoilla kaasuläppä? Omassa M111 - 97 manuaali väykyssä ainakin vaijeri ja vivusto. Niin vivuston toiminnan tarkastus, toki se sähköinenkin kaasuläppä ohjaantuu polkimen liikkeistä ja siinä omat vika kohdat.

Tuohon omaan c124 katkaisijaan auttoi puhdistus ja taisin käyttää jotain kontaktikliineriäkin, mutta on toiminut vuosia kaikki liikkeet tuolla toimenpiteellä. Sisältää kuulia nii kannattaa availla vaikka jonkun astian päällä.

On nuo isommat, selkeämmät puuhat jäänyt vähemmälle, mikä motivaation asioihin tarttumiseen konkretisoi :roll: Sitkeästi jotain aina yrittänyt kyhätä, niin toisinaan on syntynyt kehityskelpoinen :clap: IMG_20250205_181256.jpg Huohotus juttuja yrittänyt selvitellä, näiden ahdettujen moottorien osalta...

..noiden ei alkuperäisten kanssa kannattaa tietysti ottaa selvyys sopivuudesta..tuo ero esim. varaosa numeroiden kanssa voi johtua eri lujuudesta tms. sekä venymistä kiristeltäessä. Pakonokka saattaa olla hieman suuremmassa lämpörasituksessa ja näin ollen käytetty eri materiaalia.. Käytännössä saatt...

Osanumero mukaa m12x1.5x100 samaa kokoa imu ja pako nokassa vaan eri osanumeroilla eli joku ero vissiin..
Ja katoin vaan ekan moottori version, kun et tarkentanut tuota moottori mallin loppuosaa. Jos joku muu mitta tarve pultista kannattaa tarkentaa kysymystä.

Tuolta aeromotorsista tuli uusi paineenmittain..sijoitin kyseiseen osaan 65e se vaikutti melkoisen typerältä sijoitukselta, jo pelkästään pakkauksen osalta :?: Aika näyttää mitä tuo anturi näyttää :D tietysti tulee olla varautunut pettymyksiin, silloin kun hankkii edullisia varaosia. Hommasin samaan...

Kuvailusi äänestä tukee ennemmin pakoputkea, koska voimansiirron äänet ja oireet ovat enemmänkin jurinoita ja tärinöitä

Kurkkaa nyt ensin miten pakoputki on kiinni.

Siinä säätöruuvissa, mutta kyllä nuo venttiilit jostakin rakenteestaan alkaa myöskin vuotaa. Tuon voi ottaa mistä hyvänsä ke-jetillistä, ei haittaa onko nelosesta vai kasista. Sitten joutuu kyllä säätelemään jos ei vastaavasta moottorista.

Ja turvavyö kytkettynä ei ojentaja myöskään liiku ulos, sitä en tiedä missä tuo kytkin sijaitsee, mutta todennäköisesti siinä vyön vastakappaleessa?

Tuossa sun kuvassa on ilmeisesti joku uudempi versio, kun omassa anturissa A0065429417 vaa yks nasta. Mut joo sillai tuo varmaan vanhenee, eikä täysin yllättäen pimene kokonaan. Tätä sai docilta päälle 70e hintaan vdo-merkkisenä ja febibilsteiniä vissii 35e.. Tuo 120e anturi oli tuon saksalaisen alk...

Joo, noi tarvike anturit ei näinä "ikuinen osa tekee ikuisen nälän" aikoina juuri houkuta, kun uudeksi laitettu m104 kaipaisi luotettavaa tietoa öljynsäpaineesta ja vaihtoehtona tuo toimivana irti otettu tehtaalla laitettu paljon jo painetta punninnut yksilö, tai jokin uustuotanto mihin vo...

Voisiko valokatkaisija tehdä noin jos rikkoontuu, vai jäisikö silloin ajovalotkin päälle?

AssanHassan kirjoitti: ↑La 21.12.2024 12:00 Itselleni vähän epäselvää, että minkä mallin ja minkä vuoden M104.xxx vauhtipyörä (flywheel) ylipäätään kyseessä jne. Lieneekö ohessa tällainen "magneettihärpäke". Se varmaan voisi hajottuaan rikkoa myös anturin...joku varmaan tietää paremmin.

Toi on kyllä jonkun automaatin vetolevy.

Empä ole kuullut, että vauhtipyörä voisi korjata. Missä? Purkaamot soiteltu jo läpi, ei löydy tähän vauhtipyörää. Tällainen suomessa aikanaan vähemmän arvostettu, isolla bensamoottorilla oleva mb ja manuelivaihteistolla, voi osien löytyminen purkaamoista olla omatoimista romulavan perkaamista. Tode...

Kyllä vauhtipyöriä iät ajat on sorvailtu monenmoisista aihioista ja tuohon M104:kin alkaa jo suomestakin monenmoista osaa löytyä. Mut entistämis homma on luultavasti vaikeempi, tosin nuo kaksoismassat on vielä itelle vähemmän tuttuja.. Kuitenkin jos siellä kotelon sisällä on asioita hajallaan täytyy...

Tuo mittari on M104.980 tekniikkaisesta mersusta, kun tuo varvikellon punaraja 7000rpm..

Aivan on kuin uutena kaupasta olis tuohon kuvaan otettu
Eikä tosiaan tainnut montaa pihaa suomessa, missä 90 luvulla uusia autoja olis ollu.

Omassa M111 käynti vaivat IMM, tulpat ja kaasuläppä..

Mutta aiemmin jo todettua, ettei osia ja vielä kalliita kannata arvaillen uusia ostaa..

IMG_20241102_170709.jpg Ahdasta :roll: IMG_20241102_170701.jpg IMG-20241116-WA0000.jpeg Hommasin halvan kylmästöinnin lauhduttimen, siitä porailin kaikki kannakkeet yms. pois ja taivutin aluputket alas, omaan tarkoitukseen paremmin soveltuvaan kohtaa. Aika sen sitten kertoo voiko/kannattaako niitä ...

Eikös näissäkin niitä kaksoismassa vauhtipyöriä, semmonen vois alkaa ravistelee.
Itellä ei kokemusta, mut muiden merkkien tarinoita oon kuullut.

Onkohan kenelläkään kokemusta, miten paljon noi ilmastoinnin lauhduttimen alu putket sietää vääntelyä? Tarvis tuosta oem kennosta saada nuo putket menemään alempaa konehuoneen puolelle ja teettäisi niille uudet oikean mittaiset letkut. :think: Ajatuksena että ostaisi uuden kennon ja vääntelis sen pu...

IMG_20240831_172501.jpg IMG_20240831_172534.jpg Kaikkea pientä nypittävää, niin ei suuresti etene, mutta kumminkin. Öljyn jäähdyttimen letkut, ohjaustehostimen letkut ja putket, sähkö kaasu, vaikka se kävikin suoraa w210 osista. Lukkoperän paluu linjat tarvii viellä siistiä. Laatikon jäähdytin sovi...