W/S210 hinta nykyään

[tombstone]

Taitaa olla aika laaja tämmöisen hintahaarukka nykyään ja oikeasti hyväkuntoiset harvassa. Kuvan auto on S210 320cdi 325tkm avantgarde ja on hyvä..mitä tämmöiset maksaa esim. Saksassa. Melko monta Mersua oon ajanut ja tämä menee kyllä kärkipäähän jopa ykköseksi ajoominaisuuksiltaan.

[Väsynyt Mies]

4000-5000, kun on nelimatikki.

[///Mika]

Onko neliveto näissä hintaa nostava vai laskeva tekijä?

[Väsynyt Mies]

No kyllä nelimaticin hinta yleensä on korkeampi kuin vastaavan takapotkun.

[epk]

hyvänkin hinnan määrää korin ruosteprosentti, niin se vain menee.

[Pensam111]

Väyrysessä ruoste löytää joka paikkaan.
Kannattaa kurkkia ovientiivisteiden alle karmin kohdalta.. tuossa omassa muhii ruoste sielläkin.

[dealer]

Huippukuntoisia on vähän, koska ruosteongelma ei armahda vaikka kuinka olisi "yksilö" ja "ruosteeton".
Farkussa on jo saavutus, ellei takana ole korjattu tai korjaustarvetta näkyvissä "varapyöräkoteloiden" pohjissa.
Arvo nousee koko ajan pikkuhiljaa parhailla yksilöillä. Tuollainen on varmasti arvossaan kun alkaa olla museoiässä, mutta siihen on vielä aikaa.
Toissakesänä hyvin varusteltu sedan 210 Avantgarde 320cdi päältä jonkin verran ruosteisena oli noin tonnin auto katsastettuna.

[FinlandMerceds]

Vuonna 2016, täysin toimiva juuri leimattu 320cdi farkku, nahaka sisuta muistipenkillä,
automaati ilmastoinilla, 2 hyvillä renkailla aluvanteilla,
lokarin kaarissa ja taka luukun reunassa pinta ruostetta lähti matkaan 500€

[tombstone]

Joo ruoste näissä taitaa olla se suurin ongelma. Tämä oli mulla viikon verran nosturilla ja vedin kotelosuojaa joka paikkaan reilulla kädellä. Öljyt uudet joka paikkaan ja kovavaha pintaan Ei tätä ole hitsattu vielä mistään, löytyi kyllä muutama kohta jotka teen kesällä, eli helmojen päät, etulokarit ja takalokarinreunat puskurin välistä pienikohta molemmin puolin. Takapää on ehyt vararenkaan kohdalla pieni ruosteen alku. Oven alareunat ruosteettomat. Mulla oli E124 VM.94 joskus reilu 10vuotta sitten ja se oli paljon ruosteisempi kuin tämä. Tietenkin paljon pidosta kiinni, ehkä tärkein on pesu ja vahaus ja alustan pesu että saa suolapaskat pois.

[C 124 320]

Ruosteeton väyrynen = "Yksisarvinen"

[dealer]

Nosturilla tarkastellen ehjästä ja jokseenkin ruosteettomasta väyrysen pohjasta saattaa vuoden kuluttua löytyä pari kolme pientä ruostekohtaa joihin tulee koputtelemalla reikä.
Sitten kun niitä alkaa korjata ja purkaa vähän muoveja ja puskureita pois edestä, selviää että muutaman viikon hitsaamisella autosta tulee vielä liikennekelpoinen.
En siis väitä, että tombstonen mersu olisi sellainen, on vaan omat kokemukset tuollaisia.

[S202]

Nosturilla tarkastellen ehjästä ja jokseenkin ruosteettomasta väyrysen pohjasta saattaa vuoden kuluttua löytyä pari kolme pientä ruostekohtaa joihin tulee koputtelemalla reikä.
Sitten kun niitä alkaa korjata ja purkaa vähän muoveja ja puskureita pois edestä, selviää että muutaman viikon hitsaamisella autosta tulee vielä liikennekelpoinen.
En siis väitä, että tombstonen mersu olisi sellainen, on vaan omat kokemukset tuollaisia.

Tuo alkaa olla todellisuutta 211 koristenkin kanssa.

Ja sitten jos sellaisen hyvän väyrysen sattuu löytämään niin lämmin talvisäilytystila on varmaankin ehdoton

[Ari]

Itselläni vähän valoisampi näkemys,että kyllä noita hyväkorisiakin löytyy.Jos on selvinnyt 25-30 vuotta niin tuskin yhtäkkiä lähtee lahoamaan alta.Näyttäisi oudosti vaihtelevan ruostumisalttius tämän ikäkauden mersumalleissa.Ikäänkuin jotkut olisivat vääjäämättä tuomittuja,eli esim.keskelle tervettä maalipintaa saattaakin talven aikana tulla ruostekupla. Toisissa ei tällaista tapahdu.Tehdashan ei ole aiheesta avautunut,mutta bakteerista maalissa on puhuttu.Muun korin osalta eroja selittää varmasti se,miten on pidetty ja onko ruostesuojattu aikanaan.Omassani on pohja hienossa kunnossa,mutta auton ikä huomioiden "hyväksyttävä" määrä pintaruostetta on pelleissä esiintynyt.Ollut helposti korjattavissa.

[Pensam111]

Ei tästäkään väyrysestä päällepäin uskoisi kuinka ovenkarmit mätänee

[T-Row]

Joo ruoste näissä taitaa olla se suurin ongelma. Tämä oli mulla viikon verran nosturilla ja vedin kotelosuojaa joka paikkaan reilulla kädellä. Öljyt uudet joka paikkaan ja kovavaha pintaan Ei tätä ole hitsattu vielä mistään, löytyi kyllä muutama kohta jotka teen kesällä, eli helmojen päät, etulokarit ja takalokarinreunat puskurin välistä pienikohta molemmin puolin. Takapää on ehyt vararenkaan kohdalla pieni ruosteen alku. Oven alareunat ruosteettomat. Mulla oli E124 VM.94 joskus reilu 10vuotta sitten ja se oli paljon ruosteisempi kuin tämä. Tietenkin paljon pidosta kiinni, ehkä tärkein on pesu ja vahaus ja alustan pesu että saa suolapaskat pois.

Puritko pohja- ja helmamuovit pois? Mulla ei oo sinänsä väyrysestä kokemusta, mutta mikäli siellä hyvin muovitettu pohja löytyy, niin sen alle kannattaa kyllä tsekata.

Vuosi sitten Madeiran lomalla ihastelin ruosteettomia mersuja eri korimalleina ja eri vuosikymmeniltä. w123 käyttö taksissa on vielä arkipäivää siellä. Sieltä varmaan löytyis niitä oikeasti ruosteettomia yksilöitä, kun eipä siellä ole oikein mitään mikä autoja ruostuttaisi.

[dealer]

Itselläni vähän valoisampi näkemys,että kyllä noita hyväkorisiakin löytyy.Jos on selvinnyt 25-30 vuotta niin tuskin yhtäkkiä lähtee lahoamaan alta.

Ei varmaankaan yhtäkkiä lähde lahoamaan, se on totta - mutta kun ensimmäiset hitsaustarpeet löytyy ne ei olekaan pieniä, yksi katsastusväli muuttaa kaiken.
Kahdesta yksilöstä kokemusta, toinen prefacelift 200cdi ja toinen facelift 320cdi. Varmaankin ollut muovien takana ruostetta jo vuosia, mutta kun ei niitä tonnin parin käyttöautosta tule kaikkea purettua pois ja tutkittua, sitten kun hitsaamattomaan autoon ilmenee muutama pikku hitsaustarve niin ilmenee että muovien alla ei enää ole tervettä peltiä missään.
Näkösällä oleva pohja voi silti olla varsin terve.

[juha.liuksiala]

Itellä ei kokemusta kun tästä yhdestä, millä oon ajanut 11v ja 120tkm. Matkamittarissa oli tuolloin kun ostin vajaa 140tkm, todellisia km ei varmaan mistään tiedä. Mutta oli jo silloin ympäriinsä pintaruosteessa, mitkä maalailin kuntoon. Viime leimalle vaihdoin etujousikupit ne ei maalailuista huolimatta kestäneet kun oli alkanu ruostuu. Kyllä nää näyttäis jotenkin kestävän ku pesee, teräsharjaa ja maalaa säännöllisesti..
Mutta nopeasti huononee kun ruoste alun saa, oli kohta missä vaan.

[Hage]

Meillä kokemusta kahdesta Väyrysestä; yksi '96 ja toinen '97 malleja. Vanhemmassa oli joka pellissä mätää paitsi katossa ja konepellissä. Uudemmassa ruostetta ainoastaan takakontin lukon ympärillä, jopa pohja siinä oli ruosteeton ja hitsaamaton. Vanhemmalla ajettiin 11 vuoden aikana 150-270tkm väli ja uudemmalla 3 vuoden aikana 130-260tkm väli. Vanhempi lähti ilmaiseksi kaverille projektiksi ja uudempi taas romuroopen matkaan.
Väyrysten arvo heittelee suuresti; hyvin varustetut ja AMG mallit kovissa hinnoissa mutta heti kun ne tiputtaa pois laskuista niin keskihinnat n. 4500€.

15 vuotta sitten inhosin Väyrystä yli kaiken mutta nyt silmä on alkanut tottumaan siihen ja nykyjään tykkään kovin. Luotettavat tekniikat pl. 220D Lucaksen pumppukökötys ja ajettavuus todella hyvä, eikä hinnatkaan päätä huimaa ainakaan perusmalleissa ja silti niissä on yleensä jopa ilmastointi Mallihan on myös siitä huoleton kun ei niitä kannata loputtomiin hinkata, ruostuu kuitenkin

[tombstone]

Joo ruoste näissä taitaa olla se suurin ongelma. Tämä oli mulla viikon verran nosturilla ja vedin kotelosuojaa joka paikkaan reilulla kädellä. Öljyt uudet joka paikkaan ja kovavaha pintaan Ei tätä ole hitsattu vielä mistään, löytyi kyllä muutama kohta jotka teen kesällä, eli helmojen päät, etulokarit ja takalokarinreunat puskurin välistä pienikohta molemmin puolin. Takapää on ehyt vararenkaan kohdalla pieni ruosteen alku. Oven alareunat ruosteettomat. Mulla oli E124 VM.94 joskus reilu 10vuotta sitten ja se oli paljon ruosteisempi kuin tämä. Tietenkin paljon pidosta kiinni, ehkä tärkein on pesu ja vahaus ja alustan pesu että saa suolapaskat pois.

Puritko pohja- ja helmamuovit pois? Mulla ei oo sinänsä väyrysestä kokemusta, mutta mikäli siellä hyvin muovitettu pohja löytyy, niin sen alle kannattaa kyllä tsekata.

Vuosi sitten Madeiran lomalla ihastelin ruosteettomia mersuja eri korimalleina ja eri vuosikymmeniltä. w123 käyttö taksissa on vielä arkipäivää siellä. Sieltä varmaan löytyis niitä oikeasti ruosteettomia yksilöitä, kun eipä siellä ole oikein mitään mikä autoja ruostuttaisi.

Joo kaikki pohjamuovit purin pois. Muutamasta kohdasta oli helmamuovin kiinnikkeen kohdasta ruostunut ja helmojen päät, muttei paha kuitenkaan..tunkinnosto kohdat oli ehyet. On tämä maalattu joskus, katto tais olla orkkispinnalla.

[Timo L.]

Kuulostaa vähän samalta, kuin lähtökohta minun farkussani. Nopeasti kiinni vaan, jos auto on muuten säilyttämisen arvoinen.

[tombstone]

Jep. Kyllä tästä taisi tulla pitoauto, ostin tämän ns.vara-autoksi kun ML ecu vielä tutkittavana. Verrattuna S211 malliin niin minusta tämä on paljon parempi auto. Vaihdoin lokilämmittimen tänään kun lähti niin vaisusti käyntiin ja sököhän se oli, samalla huomasin turbosta oli letku huulilla ja klemmari sormikireydellä. Mitenkä tuo turbolta lähtevä putki, onko järkeä tyhjentää pönttö tai laittaa suora downpipe.?

[dealer]

Meillä olisi edelleen 320cdi W210 käyttöautona, ellei ruoste olisi syönyt. Sekin yksilö on tosin edelleen liikenteessä, löytyi nuorempi henkilö omistamaan ja ylläpitämään ja oli vielä intoa parsia kuntoon. Kulutus on alhainen ja menohalut ohjelmoituna hyvät.

[FinlandMerceds]

. Mitenkä tuo turbolta lähtevä putki, onko järkeä tyhjentää pönttö tai laittaa suora downpipe.?

Ei, jos on ehjä eikä paljon muuta tee samalla