Ei tullut vettä pihalle ja vanha suodatinkaan ei nyt mitenkään hirveän vanhalta näyttänyt.

Tupla

Onko vinkkejä seuraavaan: S211 takana tasonsäätö. Yhtäkkiä alkanut jauhattamaan kompuraa joka startissa maksimiajan ja takana naksuu ylipaineventtiili tms ja hakkaa sitä pari minuuttia. Testerillä näyttää vehicle level -40 mm ja koittaa jauhattaa aina startissa ylös. Palkeet uusittu 1,5 v sitten ja ...

Viime kesäkauden 5 kk, 16453 km, kulutus 6,7l/100km. Auto on S211, E320CDI, 2004. Tämä on tankkauksista mitattu tulos, ajotietokone näytti n. 6,1l/100km. Ihan mielenkiinnosta oliko DPF ja imusarjan läpät jo tässä mallissa? Itsellä ollut yks OM648 ilman niitä vm.2003 ja meni todella pienellä. Sitten...

Jos öljy rupeaa olemaan ruskeaa/keltaista/haisee ja edellinen vaihto noin kauan sitten, niin vaihtaisin samantien. Olen vaihtanut/vaihdattunut itse ja pajalla 5G ja 7G varmaan 10 eri autoon ja kertaakaan ei ole mennyt huonompaan suuntaan, oli sitten vaihdettu 100 tkm tai 250 tkm sitten. Ja aina huuh...

Oli tuossa jonkin aikaa manuaali W211 220cdi 6-v niin meni noin 6 litralla. Sitten tomaatti 200cdi ja noin 7 litraa ja Kurahaara 7G menee noin 7,5-8. Ei voi sanoa tuota 5G lootalla olevaa 200cditä mitenkään pieniruokaiseksi.

Yleensä ne rupeaa olemaan tuossa iässä jo täysin näkkileipää ne kaulukset. Porukka survoo niitä väkisin turboon kii ja vääntävät samalla y-haaraa, että saavat haitariputket ilmanputsareihin. Helpoin on löysätä toinen ilmanputsari (2 x T10 pulttia) irti ja asetella y-putki toiseen putsariin ja turboo...

Onko tarkkaa tietoa tuon OM642 o-renkaan mitoista joka muovisessa L-liittimessä paluuletkussa, joka liittyy kovaan paluulinjaan?

Hyvin pitää liiman kans ja sotkeminen ohi…enää ei vuoda kuin naftaa . Mutta kannattaa tarkistaa alipainepumpun tiivistys, jos keulaan tulee öljyä ja muut vuotokohdat käyty läpi. Tuntuu löytyvän paljon juttua saksalaisilta foorumeilta aiheesta myös.

Eipä ne sieltä vuoda. Ettei roisku hihnalta vaan pumpun luo ja vuoto toisaalla ? Hihna nyt kuiva, mutta selvä vana tihkuu alipainepumpun tiivisteen ja moottorin välistä heti kun lyö käymään. Valuu pumpun pelkääjän puolen alanurkasta sitten jonnekin. Kaasuläppäkotelo hässäköineen vaihdettu myös ja h...

Eipä pidä uudella tiivisteelläkään. Pitänee lisätä liimat väliin.

OM642 S211 280cdi sotkee moniurahihnaa ja koko keulan öljyllä. Näyttäisi mehivän alipainepumpun tiiviste. Onko noita vaihdeltu miten paljon tai onko miten vaikea homma? Tiivitettä näyttää saavan vaikka mistä 5€. Kurahaararemontti tehty jo muutama vuosi sitten ja muutakin palikka vaihdettu keulaan ja...

Ovi vaihettu, mutta kuskin ovi ei mene kaukosäätimestä lukkoon, avautuu kyllä. Onko käsitystä mikä tätä ohjaa? Yksi kaapeli jäi irti (sininen plugi) joka tulee autosta, koska tälle ei ollut paikkaa. Peilit, ikkunat jne pelaa. Edit: liian hätäinen kaveri. Kun laittoi sen kuskin lukon suojamuovin paik...

Ohhoh. Jopa menee helpoksi sitten oven vaihtaminen.

Toimiiko keskuslukitus jos vaihtaa oven suoraan toisesta autosta täydellisenä toisen tilalle? Taitaa vaatia joko koodausta tai sitten vaihtaa palikkaa vanhasta ovesta uuteen että keskuslukitus toimii?

Yleensä 211 ohjaus tahtoo mennä kankeaksi. On ollut parametriohjauksella ja ilman näitä ja ei ole tuota vaivaa ollut. 124 oli väljän simpukan kanssa monesti keskialueella useampi sentti ohjauksessa täysin löysää ja oli hankala ajella.

On paljon ihmisiä, jotka ostaa 30000e+ auton ja vertailee ja miettii voiko tätä öljyä laittaa kun öljynvaihto tulisi 11e halvemmaksi kuin valmistajan suosittelemalla. Pakko varmaan on jos autolainan lyhennys jyskyttää takaraivossa, pakko pestä joka päivä ettei suolapaska syö 30 k€ autoa kun ei voi ...

Tämähän on W211 yleinen vaiva ja ei tule kuin renkaan siirtämisellä noilla pulteilla kuntoon.

Jos takakaarissa on ruostetta, niin ne saa helposti otettua kiinni ja ei ole kuten Väyrysessä, että ensimmäisen sateen jälkeen jo ruskeana uudestaan. Nykyistä edeltävä loppuovuoden 2005 sinkitty W211 oli takakaarissa ruskeaa. Käytin kaikki sisälokarit, alustan suojamuovit ja helmamuovit pois ja selv...

Mutta katsastus-setä ei välitä vai välittääkö?

Osaako joku kommentoida seuraavaan: voiko bi-xenonien tilalle laittaa halogen umpiot ilman, että tulee ongelmia katsastuksessa? Tai tuleeko jotain vikailmoituksia? Auto S211 280 cdi 3/2005. Ongelma on, että eräs ajoi autoon pikkumällin keulaan ja kummatkin xenoniumpiot kiinnikkeet palasiksi ja pitäi...

.

.

Takalasinpyyhin ei liiku, vaikka itse moottorista kuulostaa kuuluvan vaimea naksahtelu aina kun pitäisi pyyhkäistä. Rele D ei naksu kylläkään. Mistähän noita saa uusia releitä..Mätänet?

Itse olen useampaan autoon, myös jokuseen mersuun, vaihtanut takajouset seuraavasti: - Nurkka tunkilla ylös. - Rengas, iskarin alapää ja kallistuksenvakaajan yhdystangon toinen pää irti. - Nosta tukivartta tunkilla tai laske se jonkun pölkyn päälle. Tavoite saada jousi mahdollisimman kasaan. - Kiri...

Niin ei tarvi jos saa ne kiinni hitsautuneet ja ruostuneet alatukivarren pultit joko sisä tai ulkopäästä irti, että saa tiputettua jousen pois. Mulla ei lähteneet muuten kuin Bilteman puukkosahalla ja samalla meni kaikki uusiksi takaa, oli niin umpeen mätineet kaikki.

4 x W/S211 ollut ja ei ole yksikään jyristellyt, mutta pakoputken palopeltejä on pitänyt kiinnitellä melkein jokaisesta ja ne on kyllä täristelleet enemmän ja vähemmän. Väyrysistä muistaakseni viimeisin -01 200 cdi piti 80-90 vauhdissa jotain jyrisevää ääntä, mutta eikö se kuulu jo vähän asiaankin, ...

Jossain oli tilasto Suomeen rekisteröityjen määrässä ja 1989 taisi olla korkein lukema. Kyllä on vaan suola ja aika syönyt vähiin 124:t Suomen teiltä viimeisen 10 v aikana. Väyrynenkin rupeaa olemaan jo todellinen harvinaisuus nähdä nykysin.

Sanotaanko näin, että ihme olisi jos lähes 20 vuotta sitten lopetettu tuotanto ko. korimallille ja nykyisin vielä paalaamattomat yksilöt eivät vuotaisi öljyä. Tuskin vaarallista. Pesee koneen ennen leimaa ja kaivaa jostain pohjamuovit talteen, niin menee taas vuoden. Jos ehtii lisätä nopeampaa kuin ...

Mulla on ollut 4 x W/S211 320 cdi ja yhdessäkään ei ole toiminut parkkitutka, aina suurin osa antureista hengettömänä.