vaihtoehtoja ihmettelin myös, oliskoha kyseiset pannut hyllytavarana :) -89 auton ei pitäisi olla vähäpäästöinen ellei kyseessä ole tuontipeli. Auton vähäpäästöisyys ei näy enään uusissa rek.otteissa, joten jos varmuuden haluaa asiasta kannattaa soittaa konttorille Joo löytyy tosiaan tollanen 602:n...

Terve! Yritin tuota hakua käyttää mutta ei oikeen löytynyt sopivaa topiccia. Eli tarkoituksena olisi vaihtaa tuohon tenavaan,vanhan tärpätti koneen tilalle om602 tai 606 turpo diesel kones.Minkäslaisia muutoksia tuo nyt sitten tarvisi leimalle,lähinnä alustan osalta? Onkos tuo jo vähäpäästöinen kun ...

...

Millon tehty pumppu. Toisin sanoen minkä verran sieltä tulee ruokaa? Jos voimaa halajat ni nosta ny ens hätiin ahtopainetta, mutta jos sielä on se surullisen kuuluisa kapiakantisen "laattasulake" nii ei varmaa päälle 2bar oo asiaa. no mistäs tämän tunnistaa? Pumppu on ajoitettu siihen myn...

taitaapi olla kuitenkin aika yleistä näiden st-koneiden huohotus.ja muutenkin tuo mersun alkuperäinen huohotus järjestelmä on todella surkea

stoneheadilta pakosarja ja automaatti loota vahvistukseen!

Mistähän tuollaista erillistä hukkaporttia kannattais etsiä? Ja hinta haarukka max.100e?

Turbo-eemeli kirjoitti:Pitää vaan tehdä molemmista putket hukkaportille erikseen ja sit väliseinä ventiillille asti

Hmm,voisitko tarkentaa asiaa?

Mutta,mitä jos nyt ostaisin siihen yhden ulkoisen hukkaportin,niin saisinko sillä rajotettua ahtopaineet helpommin? :roll: :roll: juu, kävis se tietysti noinkin, kun laittais sen siihen osaan pakosarjaa, joka nyt menee raakana turbolle (siis ohi sen turbon oman hukkaportin), ainakin se olis parempi...

Kuinka suuri reikä sinne tarvis porata? Veikkaisin että saman kokoinen reikä, minkä hukkaportin läppä sulkee. En ole tuota reikää ikinä tehnyt, enkä siis tiedä miten se vaikuttaa ahtimen heräämiseen. Perstuntumalta toi tavoiteltu 1,5bar voi olla aika iso vaatimus hukkaportille jos on reilut syötöt....

MikkoH kirjoitti:

Milläs sen reijän sinne poraat?

Pakopesä ensin pöydälle. Sitten hukkaportin kello irti että saa läpän käännettyä sivuun poranterän edestä.

Hmm,paljonkos nuo turpon männät ja veivit kärsii painetta?

Kuinka suuri reikä sinne tarvis porata?

Teoriassa menetät pakosarjan pulssiominaisuudet, jos poraat sen reijän. Ahtimen pitäisi herätä huonommin reijän teon jälkeen. Jos joillakin on käytännön kokemusta, niin olisi kiva kuulla. Reikä porataan pakopesän keskikannaksen läpi nykyisen hukkaportin läpän kohdalle. Suosittelen edelleen ulkoista...

mutta siis itse pakopesä on tehtaan jäljiltä, eli ei ole porattu läpireikää toiseen nieluun :roll: teillä on nyt vähän sellainen tilanne, kuin olisi 2 turboa, mutta vain toisessa olisi hukkaportti :wink: ja edelleen oletan, että on 2 nieluinen, vaikka ei tuota "17" pakpesää ole edes taide...

niin teillä on se holsetin muokkaamaton "hukkaportillinen" pakopesä käytössä :?: eikös siinä ole se hukkaportti käytössä vain toisesta nielusta, jos siis jaettu pakopesä, ei mikään ihme, jos ei ahdot pysy kurissa sillä... ei ole oikein kehuja saanut se orggis pakopesä muutenkaan :roll: to...

Ongelma siis tuon om602:sen kanssa jossa kiinni holsetin hx40w on se että ahtopaineita ei pysty rajoittaan mitenkään alle 1.5bar.oon kokeillu mm.1bar kellolla mutta silti nostaa melkeen 2bar.eikä auta vaikka pistää hukkaportin täysin auki.mitäs seuraavaks? suurentaan hukkaportin reikää pakopesästä?

mistä muuten tilasit kaaret Rolling Eyes ja millä hintaa, kun tarttis itsekkin joskus hankkia 124 koppaiseen kaaret... Luuppala teki kaaret, 250 makso jokkis kaaret. Rintti kaaret olis ollu muistaakseni 200 kalliimmat. Kyllä tällä kyläkisoissa kerkiää ainaski etuvetokartaaneissa. :wink: Sopiva vesi...

Vai että pellon sm:iin meinaat mesen tuoda?

Simpe kirjoitti:Itseltäni nyppäsin ahtosyötön letkun irti, sekä tiputin hieman vaparin syöttöjä: Tuloksena 0.91 mikä oli hienoinen yllätys kun katselin auton takaa, melkolailla pölläytteli...

Eli luulis piisaavan että otan morkoolin letkun pois.Käyn mittauttamassa tuossa paikallisella korjaamolla.

on tarkotus mennä leimalle,ja tiedossa olis tietty savumittaus! autossa on mynänpumppu 7mm elementeillä,hx40 ym.niin kysymys olis se että auttaako pelkästään se että nyppään morkoolille menevän letkun irti? vai pitääkö ruuvata ulkosta syötönsäätöö pienemmälle?

Petehri kirjoitti:Jep. Suoraan imusarjasta.

Kiitoksia!

Ps.Mäntä oli sellainen kun pitikin,kiitos!

Tulossa uus pumppu mynältä 7mm elementeillä.Kyseessä on siis vaparin pumppu johon nyt tehty morkooli,ja kysymys kuuluu että mistä vedän letkun morkoolille? Imusarjasta suoraan?

omassa on 228mm 410 mersun asetelma ja massalevy 300 bensasta ja luistoa ei ole 550 nm mutta kun nostaa painetta 2 baarista 2.7 niin sitten kytkin huutaa niveaa. vois pitää paremmin sintterillä ja enemmän painetta kytkin asetelmaan. entiedä minkä liikkeen tekis kytkimen suhteen muttaa uusiksi menee...

KLIK Eikös tuo ole juuri sopiva paketti tuohon 200d v-pyörään kun vähän sorvia näyttää? Näyttäis kestävän vähän yli 1000Nm vääntöjä. :roll: Ja käytät tosta pelkän asetelman. Vai että 1000nm :lol: Juu ei,näytti olevan tuo muunnin mitä käytin niin jokseenkin väärä..eli kesto n.300nm pintaan,eli ihan ...

KLIK
Eikös tuo ole juuri sopiva paketti tuohon 200d v-pyörään kun vähän sorvia näyttää? Näyttäis kestävän vähän yli 1000Nm vääntöjä.

Yks vaihtoehto on sovata se 200d pyörä tasaseksi ja istuttaa Bmw M3 e30 228mm Race asetelma ja vaikka 250d:n kiinteä levy. Toki tuohon löytyy jousitettuaki tai sintteriä. Väännönkesto massalevyllä sielä 600nm korvilla. Eli sorvataan se kohta tasasaseks mihin alunperin asetema tulee kiinni? Mistä tu...

Yks vaihtoehto on sovata se 200d pyörä tasaseksi ja istuttaa Bmw M3 e30 228mm Race asetelma ja vaikka 250d:n kiinteä levy. Toki tuohon löytyy jousitettuaki tai sintteriä. Väännönkesto massalevyllä sielä 600nm korvilla. Eli sorvataan se kohta tasasaseks mihin alunperin asetema tulee kiinni? Mistä tu...

No joo, mulla on vastaavan tapasessa kokoonpanossa semmonen patentti jossa on jousilevyt kahesta 200d vakioasetelmasta. Suurin vaiva ja kustannus onkin sitte sorvata ne uuvet ja pitemmät niitit joilla sen kasaa. Levynä on Moposportin 4-lap. sintteri ihan kaiken varalta, pitäs varmaan kyllä normi le...

nyt tarvis kiiruusti päättää minkä kytkimen sovitan tohon.kone siis 2.5d,kera mynä 7mm,hx40 ym.vauhtipyörä on 200d:n 215mm.olisko ideaa pistää kova 228mm v-pyörä,sintteri levyllä ja esim sprinterin tai 2.7cdi:n asetelmalla? bmw:n asetelma olisi yks mutta mihin hintaan moista saa? edit:laatikko siis ...

Onkos kellään tietämystä millaiset välykset olisi vielä suotavia ölypumpussa?
Onko muuten öljypumpun ylipaineventtiilissä eroja turbon ja vaparin suhteen?

Mitäs moottoriöljyjä näissä superturboissa on tupattu käyttään?