Kaikissa näissä 642:ssa imuputkissa öljyä on, se ei sinänsä ole poikkeuksellista. Mutta savutus on. Öljytikusta jos huohottaa, niin se vasta on elämys, nimimerkillä kokemusta on. Koko konehuone musta.

Vaikuttaa, että ahdin sitä tunkee, eli on siis loppu.

Tervehdys Neuvoja kaivattaisiin W204 vm.2007 takavalo ongelmaan. Auto ilmoittaa Left-hand tail lamp/brake lamp vikaa ja vasemman puolen toinen valo ei pala. Ostettu uusi MB lampun kanta ja vaihdettu tilalle, mutta vika ei korjaantunut tuolla. Ostettu uusi liittimen korjaussarja ja vaihdettu se tila...

Vähän epäilen, ettei se vikakoodi sillä ratkea, mutta et tee tyhmästi palauttaessasi läpät käyttöön. Eiköhän siellä ole vain liitin irti ja vastus siinä. Sitten jos moottori on sökö, se on aika iso homma vaihtaa kyllä. Imusarjat irti jne.

En saa oltua tässä samaa mieltä tuikun kanssa, ei ne anturit sarjassa ole. Ehkä hän tarkoitti ohjelmallista toimintaa. Vastuksella itsekin joskus kokeillakseni ajelin. Mutta noin muuten, en ole myöskään sen tulppaamisen kannalla. Olen ihan mittauksin todennut, että läppäventtiilit todella parantaa a...

Eiköhän tässä ole kysymys tästä suomen byrokratiasta, tietty hylkäysprosentti vaaditaan, ettei katsastusasemaa aleta syynätä. Joskus W220:ä katsastaessa vasen takavilkku oli "liian himmeä", varmaan 24V polttimo laitettu. No mä tarkastin sen ja ihan ok. Menin takaisin ja kerroin että poltti...

Kun pyörät lukittuu niin silloinhan se jarruvoima on maksimissaan, mittari näyttää max. mitatun jarruvoiman. Jos auto pomppaa pois rullilta niin se on taas ihan eri juttu. Ainahan katsuri ei edes tee lukkojarrutusta, vaan katsoo mittareista jarruvoiman olevan riittävä ja eron olevan sallituissa raj...

Kun pyörät lukittuu, niin sehän tarkoittaa etteivät pysty mittaamaan jarrutusvoimaa, eikä sitä ettei se riittäisi. Se on kyllä konttorin ongelma.

No kyllä mun ML:ssä on aina pyörät lukittuneet seisontajarrulla. En sitten tiedä mikä on kunto ja miten säädetty, jos ei lukitse pyöriä. Itse ainakin vaihtelin taakse kaikki hilut pari vuotta sitten, ei ne kalliita ole.

Olisiko tuo "suhausten" väli pidemmällä aikaa vaikkapa tarkalleen minuutin, kun kello liikahtaa? Ei tiedä mikä suhahtelee. Mutta jos virransaanti epäilyttää, niin kannattaa ensin tarkastaa latausjännite ja sitten akun kunto. Huono akku pitää vaihtaa uuteen. Eihän se digitaalinäyttö mitään ...

Taisi mökin mies tarkoittaa, että jos auto ei liiku kepin missään asennossa...

Keppihän liikkuu vallan helposti varsinkin jos välitanko on irti.

Ei ne kiinan MAFfit siitä parane, vaikka niistä maksaisi vähän enemmän.

Jos on siinä kintaalla onko maffissa vikaa vai ei, saattaa ilmansuodattimen likantuminenkin tuoda sen esiin. Yksi nykyään jo luvaton neuvo tuohon maffivaivaan olisi poistaa EGR softasta, ei niitä muuhun tarvita kuin paskan kierrätyksen mittaamiseen. Toki ne anturit pitää olla siellä, muuten tulee vi...

Se on sitten väliaikainen vika, joskus tulee ja kun on ne 3 käynnistystä ilman vikaa, valo sammuu itsekseen. Voipa olla hankala paikallistaa, mutta jos toinen maffeista edelleen vähän piiputtaa, niin voihan sekin tehdä.

Kyllä toi W108 vaan on... se on MERSU.

Ja savukoneet on teinilinttoja.

Kannattaahan ne vanteet kokeilla, ettei missään jarru laahaa, mutta DPF-poltto haisee kyllä aika lailla juuri tuolle kun se on päällä, tai on juuri ollut.

No suositellun nettihaun perusteella minäkin kirjoitan nyt ilman mitään uudempaa omaa tietoa. Ilmeisesti tuossa on nyt varsin onnekkaasti jo tehtaan parantama moottorimalli. Vaikuttaa siltä, että vuodesta 2008 eteenpäin noita aiemmin vaivanneita heikkouksia on poistettu. Tuota konetta on kuitenkin v...

No googlella voi löytyä joku sivu mersufoorumilta, mutta hakusanaksi kannattanee asettaa M272 tai m272 jakoketju. Uskoisin, että M272 E35 on kyseessä. Ja on täällä tietysti omakin haku, mutta en nyt pidä kysymystä pahana täälläkään esitettynä, ei ihan yleisimpiä aiheita kummiskaan. Jos ei mitään tie...

OM642 ei ole bensakone.

Kun puhutaan noista jännitemittauksista, että kaikki ok, niin miten ne on nyt mitattu, liitin irtikö ja siitä piikeistä? Se nyt ei kerro yhtään mitään, pitää mitata kuormitettuna, eli anturi kiinni. Jos se on irrallaan, ei yleismittarin suuri resistanssi vaikuta jännitteeseen yhtään mitään, vaikka s...

MiHe kirjoitti: ↑To 10.04.2025 19:28 Eikö se sieltä initialisoinnista mene... pitänee koodata vaan kaikki laatikot että kaikki toimii, melkein koko kommunikaatiohan tuon kautta kulkee... CAN konfiguraatio kannattaa kurkata

CAN-topologia tuli Xentyssä, DAS:issa sitä ei vielä ole. Vai tarkoititko jotain muuta?

No jos tyhjäkäynnillä ruiskutus on vain 5 milliä, niin paljonko tyhjäkäyntikierrokset on? Pitäis olla sellainen 720-750. 500, niin varmaan jo vähän täristää.

No jos niitä suutinkoodauksia ei ole saanut asetettua kohdilleen, niin saattaishan se siitäkin johtua, että ehkä sikäli kannattaa hoitaa se versiokoodaus kuntoon. Ja taitaapa siellä olla sitten määrittelyt kaikille muikkekin matolaatikoille, niissä on joissain joku autokohtainen sidonnaisuus.

No se ei johdu ZGW:stä. Mikä se on? Se on ikäänkuin dataväylien osoitetoimisto, ohjaa tietoliikennettä väylien välillä ja pitää myös sisällään tietoja oheislaitteista, versiokoodauksia. CAN-väylän lisäksi voi olla K-väylä ja L-väylä. Kaikki yhdistyy siellä.

No jos sieltä puuttuu versiokoodauksia, tai ne on väärin, niin voi olla ongelmiakin. Starilla pääseen sen asetuksiin käsiksi kyllä.

Kuten dealerkin sanoi, unohta koko juttu, se ei ole vaivan syy. Olisko keskysyhdyskäytävä kuskin penkin alla, en ole varma.

Ei välttämättä auta turboon keskittyä. Nykiminen saattaa johtua pakopaineen piikittämisestä ja se voi kyllä liittyä siihen, että turbo tai säädin on vioittunut, mutta myös muuten tukkoiseen putkeen, kuten DPF:ään. Tai kattiin, sekin voi joskus olla tukkeutunut.

Tuo ei liity mitenkään itse moottoriin, ECU:n täytyy olla vaihtunut, samoin virtalukon. Sen voisi vielä parittaa ZGV:n kanssa. Tuo ei taida kuitenkaan olla kovin suurikaan huoli, pakolämpöanturi ei liity tähän. Se on joko viallinen anturi, tai sitten pakolämpö karkaa jostain syystä. Toivottavasti on...

Akkua ei tarvitse irrottaa kun ottaa ECUn irti, kunhan virta-avain on pois lukosta ja odottaa, että mittaristo sammuu. Olen tehnyt sen monta kertaa W164:ssa ilman ongelmia. Mutta nyt on sitten taas sellainen oire, joka viittaisi johtovikaan. Laitapa vaikka käynnistyskaapeli rungon maadoituspisteestä...

Nykyautoja ei enää rakenneta kestävyyden tai tekniikan perusteilla, vaan tempoilevien poliittisten päätösten ja markkinatalouden aina kovenevan kilpailun perässä säntäillen. Ja kyllä hybridi on vähän sama kuin vuodesohva. Molempiin se taipuu, mutta ei ole hyvä vuoteena, eikä sohvana. Hevonen, aasi, ...

Kuinka irroitit ja kiinnitit ECUn, oliko avaimet pois virtalukosta? Ja can-väylä nukahtanut?