No eihän siitä pakko ole laillista tehdä, ellet halua. Softasta pois ja tulppaus kaasuläppäkotelon alle, niin toimii. Ja on pois käytöstä.

juu tosiaan, tämä on 320cdi tuplaketjulla. eli jos nyt oikein tulkitsen, tuo kirkas putki kuvasta ? siihen sokia pelti tilalle, ja vedän koko putken pois eikä tarvitse muuta tulpata ? : Screenshot 2026-04-21 at 20-29-13 4380_2.jpg (JPEG Image 2048 × 1536 pixels) — Scaled (59%).png ja kyllä, haluan ...

Niin joo, muisti palailee pätkittäin, siinä uudemmassa, kaksiputkisessa mallissa (350cdi) on kaksi putkea. Siinä toisessa on välissä peltitiiviste, sen laipan ruuvit pitää irrottaa myös, eikä kannata hukata sitä peltitiivistettä välistä. Miksikö tiedän?

Juuei voi tukkia sieltä haitariputkesta, pakopaineen pitää päästä sinne EGR:lle, että pakopaineanturi oikealla paikallaan saa sen paineen indikoitua. Sehän sijaitsee siinä jalassa lähellä EGR:ää. Jos haluat mekaanisesti tukkia EGR-kanavan, paras paikka on kaasuläpän alla, riippuu nyt sitten tarkasta...

Kiva kun palaat kertomaan miten homma ratkesi, tämän kun kaikki tekisi.

.

.

Mun kokemus on, että lämmöt kannattais cdi:ssä saada sinne lähelle 92 astetta ja pysymään siinä. Ymmärrän tietysti, että vedoissa se voi sitten mennä herkästi yli näissä missä otetaan tehoja oikeasti.

Tekniikkakin on vähintään yhtä mielenkiintoinen kuin kori. Omaa suunnittelua billet männät, omavalmistesuuttimet, vesi- sekä ilmavälijäähdytin, compound ahdettu ja turbot ei ole ihan normi henkilöautokokoa, inconelista 3d tulostettu pakosarja. Gearmotiven sekventiaaliaski. Käyttöahtopaine 5bar joll...

Eikö mitään tekstiä tule ruutuun? Yleisin SRS-valon sytyttävä vika on repsikan penkin istuinmatosta, mutta siitä tulee kyllä oma viestinsä, muistaakseni. Jos sitä on jo yritetty koodailla pois, viestiä ei ehkä tule. Starilla vikakoodien luku ennen mitään koodailuja, niinkuin aina, vai onko jo luettu?

Kaikki se haisee samalle, oli sitten vaikka katin tiivisteestä. On omaa kokemusta. Kaikki ennen kattia.

Konehuoneestahan se tulee. Suutinvuoto edelleen todennäköisin, vaikkei vielä selvästi näkyisikään. Pakosarjasta, liitoksista, haljenneesta haitariputkesta EGR-venttiilille, turbolta, katin liitoksesta jne. Etsi mustaa vuotojälkeä endoskooppikameralla, jos ei heti löydy, pitää "ajaa se esiin&quo...

Star kertoo informaationa ne tilat, mitkä ovat mahdollisia ja lukittu-tilaa siellä ei ole. Eli jos sitä odotat, niin ei koskaan tule.

Tulihan sen hehkujen pääteasteen vaihdossa myös maajohto kiinnitettyä?

Minäkin veikkaan huohotinjärjestelmää, ei vaan selviydy mäntäpistiäisen aiheuttamasta ohivirtauksesta.

Eihän se EGR nyt kai niin kallis ole, että kannattaisi kikkailla kaikenlaisten emulaattoreiden kanssa ja tukkia vielä DPF siinä sivussa. Se maksaa sitten vähän enemmän ja itse ainakin voin kertoa, ettei pesu ollut kuin viikon riemu ja senkin rahan olisi voinut käyttää hyödyllisemmin. Tosin, jos se D...

Hyvinkin todennäköisesti sitten näin. Joka tapauksessa korkeusantureiden lukemat näkyy starilla myös, niiden pitäisi täsmätä korkeuden kanssa.

Kannattanee nyt hetki miettiä miten airmatic toimii. Se pyrkii tasaamaan korkeuden ohjelmoituun tasoon. Jos siis nostaa kuskin puolen takakulmaa ylös, niin ainakin jos se on asetettua tasoa korkeammalla, sen pitääkin laskea ilmaa ulos sieltä ja sehän tapahtuu samaa reittiä, kuin se menikin. Eli suhi...

Todella usein, sanoisin että lähes aina, jos useista antureista tulee samanaikainen vikakoodi, vika on jännitteensyötössä. Sulake, tai liitin, tai joku antureista viallinen. Ei kannata todellakaan lähteä vaihtamaan ECUa ensimmäisenä. Tässä tullaan taas kerran siihen, että luullaan testerin kertoman ...

Töiden kauttahan se minullekin on tullut tutuksi miten tarkkoja kaasujen, mukaanlukien paineilman, laatuvaatimukset on. Kun puhutaan lasereista, leikkureista ja tulostimista ym., ne viimeistään tulee tutuiksi. Vaikkapa tulostimen optiikka ei kestä mitään ylimääräistä ja leikkureissa ilmankin läpi vo...

Se on ihan järkyttävän iso määrä vettä, mitä ilma voi pitää sisällään. Huomaa siitä kondenssista mitä ilmastointilaite tuottaa kostealla kesäkelillä. Minulla on kerrostalokämpässä siirrettävä ilmastointilaite ja jos otan kondenssiveden ulos sieltä höyrystimen puolelta, en uskalla kovin kauas kotoa l...

.

Kuivausryynit eivät ole varsinaisesti kompuran sisällä, vaan sen sivussa olevassa putkessa(putkimaisessa osassa). Purettavissa ja kuivattavissa. Ei tosiaan ole Jessen keksintö, täälläkin joku oli jo vuosia aiemmin vetänyt imuputken farkun takatasonsäädön kompuran imupuolelta takapaksiin kuivempaan t...

Jotenkin airmaticia pidetään ihan kauhean vaikeana, koska sillä nyt on sähköinen säätö. Mutta kertokaapa nyt, miten monta kertaa sen vika on ollut jossain elektroniikassa? No, lasketaanko irronnut korkeusanturin tanko, ei kai sentään. Ihan turhaan sitä niin pelätään, ilmaa pussiin, niin kulma nousee...

Venttiilit joskus, mutta sekin yleensä sitten tulee ilmi vain lämpötilan ollessa pakkasella. Niidenkin vuodot löytyy sillä tiskiaineella. Kompuran imuputki on melkein aina poikki sieltä juuresta, se vaihtoon, eikä se ryynien kuivaaminenkaan turhaa ole. Ihan oikeasti, se on varsin yksinkertainen syst...

Useimmiten nämä ongelmat johtuvat siitä, että joku tolppa oikeasti vuotaa ilmaa pihalle, ei välttämättä joka asennossa, tai aina. Tai sitten kompura on viallinen. Vuodonhakuun tiskiaineen ja veden seos 50/50 on paras mitä tiedän. Se on varsin yksinkertainen systeemi, mielikuva sen vaikeudesta on tur...

Noo, nämä määräykset vaatii muuallakin kaikenlaista. Konepuolella asiakas oli varsin tyytymätön uuteen koneeseensa ja kerroin hänelle ymmärtäväni hänen harmituksensa. Olen pahoillani pettymyksestäsi ja ymmärrän, mutta en valitettavasti voi tehdä mitään, koska määräykset. Mutta olen kuullut joidenkin...

Minulla oli 15 vuotta täysilmajousitettu W109 mutta en ajanut sillä talvella. Siinä oli tenukuppi johon joutui laittamaan antifreezea, kuorma-autopuolen tenua siis. Laitoin järjestelmään imuilman letkuun suodattimen, en muista kuuluiko siihen alunperin mutta samaan kohtaan se tuli missä Kokkolan po...

Tämä tuli esiin 2013 autossa 2014 starilla. Piti valita itse ECU:ista se oikea, sitten siihen saa yhteyden. Mutta tuntematon vikakoodi, tuntematon vikakoodi, etc. Kävi ilmi, että 2018 - 2019 ECU:n softat, eli testeriä uudemmat. Päästöpäivitys siis. Ja yllättäen auto alkoi kaivata lisää AdBlueta, ilm...

Jos se nyt mitään lohduttaa, niin sama on käytössä Audeissa. Juuri katselin simolammikon videota aiheesta, solenoidin piuha irti, niin loppuu se ketjun rallatus, mutta ei me sellaista voida tehdä kun päästöihin vaikuttava tekijä. Eikun moottori ja vaihteisto pakettina alas ja jakopään remontti sielt...