Kiitos taas hyvistä neuvoista ja avusta! Hehkureleeltä tippuu nyt jännitteet nollaan naksauksen jälkeen kaikilta pinneiltä, paitsi yhdelle pinnille tosin tulee 5 volttia kokoajan, vaikka rele naksahtanut pois päältä. Sillä ei ole merkitystä onko hehkun johto pinnissä kiinni. Tuo kyseisen pinnin hehk...

Puhallin: Kytkin ohitettu, vastus toimii normaalisti. Ilman vastusta = ei toimi. Kytkin näyttää toimivan myös oikein: Asento 0 - ei virtaa Asento 1 - virtaa pinnille nro 1 Asento 2 - virtaa pinnille nro 3 Asento 3 - virtaa pinnille nro 4 Asento 4 - virtaa pinnille nro2. - Vastuksien molemmista päist...

Kiitos todella paljon rakentavasta vastauksesta. Täytyy käydä ostamassa kunnon digitaalinen mittari, oma hukkunut ties minne. Tosiaankin vastuksen yli tulee jännite n. 10v mittarin mukaan, tosin sama mittari näyttää täydestä akusta myös 10v, vaikka digitaalinen näytti 12.6, että mittari tosiaankin e...

Sulakkeen vaihtokaan ei auttanut asiaan. Mitä jännitettä siinä vastuksen lähdössä näkyy ? entä sen tulossa ? Entä jos ohitat sen valintakatkaisijan kokonaan ? Mulla on tällä hetkellä käytössä vain ikivanha, epätarkka analoginen jännitemittari, joka näyttää vastuksessa, sekä ennen että jälkeen, rapi...

Sulakkeen vaihtokaan ei auttanut asiaan. EDIT: Nyt vikaa etsittäessä virrat päälle kytkiessä rupesi hehkurele nakuttamaan muutaman kerran sekunnissa kovaan ääneen kunnes virrat kytkee pois, ja mittaristossa kaikki valot vilkkuu naksumisen tahtiin. Otin kaikki johdot releeltä irti, nyt pysyy virrat p...

Moi! Nyt ihmetyttää vähän puhallinmoottorin kanssa. Auto 250D 1992 Sedan ilman ilmastointia. *1- siipinen moottori. Toimii suoraan akkuun kytkettäessä, mutta ei vastukseen kytkettäessä. Vastuksen napoihin tulee jännite mutta tippuu nollaan heti kun johdot kytkee kiinni. Kokeiltu niin vastuksen kanss...

Tiedä sitten tuosta 211-kopasta, mutta ainakin 124-kopasta saa kätevästi tukivarren takaa irti kun ottaa ensin koiranluun pultin ja iskarin pultin irti, laittaa tunkin tukivarren alle tukevasti, sitten avaa takatukivarren ulomman TAI sisemmän pultin irti, jättäen toisen pultin paikalle, ja sitten tu...

Mene ja tiedä, mutta äkkiseltään kuulostaa että moniurahihnan kiristin tiensä päässä. Tosiaan "automaattisesti" kiristyy. Jos kunnolla haluaa homman tehdä, niin kannattaa ostaa uusi moniurahihna, moniurahihnan kiristin ja kiristinrulla, sekä kaasujousi, joka toimii systeemissä värinänvaime...

Voi käyttää. Lyhyitä suihkuja, pidä kierrokset yli 2k rpm. Jos kone alkaa kiertää enemmän, odota kunnes kierrokset pienenee takas about 2000. Siitä vaan MAF:n jälkeen.

Moi! Nyt tarvis turvautua foorumin apuun, en löytänyt haulla tai googlesta tarkkaa tietoa: Vaihdoin tuossa ohjaustehostimen toiseen, ja samalla tein tiivistehuollon. Oli vanhasta tyypillisesti korvake katkennut pumpusta. Vanha pumppu oli vain niillä kahdella etummaisella pitkällä pultilla kiinni, jo...

kaaleppi 70 kirjoitti:minä kävin ruostesuojaus firmasta kyselemässä ja sieltähän niitä löytyi.

Kiitos hirveästi! Kävin Nokian Senotecissä, ja sieltä lykättiin kourallinen ilmatteeks mukaan, eikä rahaa huolittu takaisin.

Moi!

Osaako kukaan neuvoa, mistä voisi löytää niitä muovisia Z-klipsuja/kiinnikkeitä, joilla sisälokasuoja kiinnittyy lokasuojaan? Mistään ei tunnu löytyvän..

Tarvikeliikkeissäkään ei näkynyt ainakaan motonet/löytötavaratalosta ja ad-autoliikkeestä.

Moi! Eli W202 C-sarjalaisesta vuodelta -96 löytyypi pohjasta pari ruostereikää. Oikealla puolen yksi takasisälokasuojan kiinnitysruuveista lähti nyppäsemällä irti. Samoin etupuolella, n. 10cm tunkin nostokohdasta auton keskikohtaa päin (siis öljypohjan suuntaan) löytyy pohjasta pienehkö ruostereikä....

Kiitos vinkeistä, linkeistä ja vastauksista ylipäätään. Selvittelen asiaa tarkemmin!

Moi! Kyseessä -93 W124 E220 mersu, 476k kilometrejä. Pari ongelmaa: Kovalla kaasulla yskäisee/nykäisee muutaman kerran kiihdyttäessä, lähinnä 2500+ kierroksesta ylöspäin, alhaalla ei yski. Erittäin tasaisella kaasulla koneen käydessä lähes tarkalleen 2500 kierrosta, kone ikäänkuin "booaa/hyytyy...