Onnistuuko keltään istuintunnistinmaton pois käytöstä koodaaminen W220 S500 pientä korvausta vastaan? Sijaintina Imatra, mutta pääsen lähialueelle liikkumaan auton kanssa. Tiedetään jo jeesustelut turvallisuudesta. Ei vain huvittaisi/pystyisi maksaa n. 2000€ uudesta matosta ja sen asennuksesta, kun...

^ Ehota edes jotain järkevää äläkä keksi muka "nokkelia" heittoja.

Itse ehdottaisin että tarkista vielä mittakellolla levyjen suoruus.

Hihna pois ja kuuntele uudestaan

Johdinlevy vaihtoon

Johdinlevy vikaa vois veikata.

Seuraat starin ohjeistusta mitä pitää tarkistaa/mitata.

Tais olla siin bensapumppu paketissa jonkunmoinen suodatin.

nestemäistä sähköteippiä suosittelen

Oisko DPF poltto just käynnissä samaan aikaan.

Itsellä ainakin 92Ah AGM akku. Varaosanumerolla: A0019828208

Saiskohan tarkemmat tiedot vikakoodeista tai vaikka kuvan kun on star kiinni ja vikakoodit näkyvillä.

Tarkista vaihteiston öljytaso.

Tarkista alkuun korkeusanturit ettei kannakkeet oo vääntynyt tai muuten vaan jumittele.

Tarkistahan antureiden kiinnitys ainakin alkuun.

Nyt pitäs säätää kaikki ohjearvojen sisälle. Eli ongelmana on että kaikki muut menee, mutta oikea etu signaali ei muutu?

Millä vehkeellä kalibrointia yritetään tehdä? Laita kuvia kiitos.

ceemeli 350 kirjoitti: ↑Pe 24.01.2025 15:08 Onko antaa mitään mitään sivua mistä niitä saa? En löydä mistään alkuperäistä.

https://www.aliexpress.com/item/1005007694806246.html oisko ollut tuo.

ceemeli 350 kirjoitti: ↑Pe 24.01.2025 15:08 Onko antaa mitään mitään sivua mistä niitä saa? En löydä mistään alkuperäistä.

Jostain alibabasta löysin silloin. LG:n valmistama siel takapuolella luki ainakin.

Varmaan se näyttö tosiaan kärähtänyt. Sain ostettua kiinasta kun oli työhommis siel siihen aikaa. Luokkaan 35€ oli hintaa.

Sen näytön saa siit kuorista purettua, tubessa ihan hyviä videoita purkamisesta.

Motonetistä oli saatu takuuseen tilalle valeon laturi. Nyt vaikuttais pelittävän.

Nyt on pohja irti. Moottorin kumityynyt alhaalta auki, simpukasta se välitanko toiselta puolelta irti ja puhaltimen eestä muovikaukalo irti. Moottorinostimella nostin siitä etummaisesta nostopisteestä n. 5cm niin mahtui pohja tulemaan apurungon päältä. Semmonen huomio että aika paljon jää öljyä pohj...

Veikkaan öljysuodatinjalka.

Ois M103 moottorin pakosarjat irti. Oisko suosituksia mikä maali olis lähelle alkuperäistä? Aattelin hiekkapuhaltaa + tämmöinen maali: https://www.mve-online.com/product_info ... -236-p-759

Kyllä se alkuperäinen on. Kerran viime kesänä veti jumiin ja vikatilaan eikä ottanut moottori kierroksia. Irroitus ja kunnon putsaus, siihen varteen laitoin pikkuisen öljyä.

Miulla oli Wahler merkkinen -07 W211 OM646.

Veikkaan kampiakselin takastefaa.

Tsekkaa takavalojen liittimet. Nehän tuppaa sulamaan jos ei oo lisämaadoitusta laitettu. Silloin kyllä alkaa valot palamaan himmeästi tai muuten vaan sekoilemaan että ei välttämättä liity tuohon.

Huomenna menee startkeyt vanhaks. Saisko jeesiä uusille avaimille?

DAS versio 09/2014
Xentry versio 15.3.4.2
Laite-ID: 0531C601A1B3
App-ID: 250
LAN-ID: 0800029048AC

Edit: Avaimet saatu! Iso kiitos foorumilaiselle!

Sori kun nostelen vanhaa topicia. Rupesin irroittamaan M103/automaattiaskisesta C124:sta öljypohjaa. Riittääks kun pakosarjoilta saa liitoksen auki ja vaihteiston tukikumi löysälle? Moottorityynyt on jo irti. Siitä sitten moottorinostimella nostaa tarpeeks ja ujuttaa pohjan apurungon päältä.