Tämmönen tekniikka nyt kiigarissa W202 om605 turbo, mutta mistä voi tietää mikä laatikko noissa on 722.6 vai 722.3. Onko vuosimalli kohtainen ero vai mitä? Pitäisi olla luonnolisestikkin 722.3... Itse itselleni vastaten, loota on 722.4 ja -96 vaihtuu 722.6 laatikkoon... että näin. Eli näin ollen mo...

722.3 on nelivaihteinen ja .6 on viisvaihteinen.. ..ja noita 722.6 :sia on ollut saatavilla -96 lähtien.. Nuo laatikoiden ominaisuudet on tiedossa. Ja kun en nimen omaan halua sitä sähköohjattua lootaa. Eli jos ostan kokonaisen W202 c250td:n joka on valmistettu vuoden -95 puolella niin siinä pitäis...

Tämmönen tekniikka nyt kiigarissa W202 om605 turbo, mutta mistä voi tietää mikä laatikko noissa on 722.6 vai 722.3. Onko vuosimalli kohtainen ero vai mitä? Pitäisi olla luonnolisestikkin 722.3...

Pyörittää samaan aikaa yhtä kardaania vastapäivään ja kahta myötäpäivään, ainakin G mallissa.

om605 ja turpolla vaikuttas melko järkevältä moottorilta. Pumppuhan tästä menee vaihtoo sähkösyyden vuoksi?

Minkähänlainen 606 vs 603 ois vaparina? Jäis pakoputken ylimääräiset mutkat pois.

(vito ja väykky ainakin), mutta ne ovat sitten isommalla porauksella ja iskulla (2.9l) Onko tuossa koneessa vielä mitään erikoisia sähköhimmeleitä kiinni esim pumpussa? Laitat sinne CDI:n. On käyny mielessä mutta mutta, mitenkähän täydellisenä esim johtosarjat pitää riipiä esim c sarjasesta moggiin...

Alkuperäinen 1,8 savumoottori on hukattu jo edellisten omistajen toimesta ja ompa moottorin virkaa jossain vaiheessa hoitanut Volvon b20 mottikin. Tarkoitus olisi pysyä muuten alkuperäisessa voimalinjassa vain moottorin osalta poiketen. Leimaan saaminen? ÖÖhh vertailu tehot 38hv ja se tilavuus edell...

Kone porattiin seuraavaan kokoon. Silloin aikoinaan, oli sitä sivuosumaa sylinteriputkessa sen verran. Keittäny ei ole. Turbosta löytyy kyllä laatta mut sehän ei takaa sitä että mitä siellä sisällä on, muuta kuin suuntaa antavasti. ta0301 Kuiteista kattelin että sinne ois saanu jonkun paremmankin uu...

Yön yli nukuttua ja enimmän vitutuksen laannuttua. (joo joo nukkunu en yhtään ja töihin piti lähteä klo 05.30 tienaamaan moottoriremppa rahaa, mutta ollaan kuitenkin V-käyrän 1-10 numeroasteilkolla jo, eilen +13) Niin on tuolla motilla tullu ajettua kyllä vajaa 10tkm. Joten ei se niin heti kuollukka...

Aikoinaan olin luultavasti hölmö kun hommasin kyseisen mallisen koneen G:n keulalle. Vaikka alku vaikutti lupaavalta niin näiden neljän vuoden aikana on palanut rahaa +6000€ pelkkään koneeseen. No mitä tuolla rahalla on saatu? No ainakin armotonta vitutusta ja pahaa mieltä, ei juuri muuta. Kone on t...

Mikäs kokoonpano siellä muuten on jos mäntiä on hajotettu? Ei mitään muutoksia, alkuperäinen pumppu ja turbo(ta0301). Pakopuolella on 1,5m 2,5" putkea että ei ahistaisi ja imu puolella sisudieselin suodatin. Lämmöthän tässä koneessa on ollu aina vikana kesäisin. Ennen mäntäremonttia ja sen jäl...

Löyty jo valmis aihe... Yksi ykkös sylinterin mäntä jo ta0301 turbolla sulatettu. 617a motti.
Oiskohan jollakin jotain teknisiä tietoja tästä turbosta, mitä eroa esim tuohon kkk24:een?

411 unimogissa on ko. pumppu.

Minkä vuoksi sinne ei voi laittaa 722.3 lootaa? Oliko hinta se suurin syy vai saatavuus. Vuos sitten noita startti oikealla kuoria olis kuulemma ollu kun korjautin oman 722.4 laatikon. Onneksi ei ollu ylimäärästä rahaa sillon eikä oo nytkään.

Kulutuksesta sen verran että mulla se pompsahti 2 litraa/100km kun laitoin automaatin. Tosin välitykset tipahti eli ei päästä enää 135km/h, mutta maastoajoon 1. vaihde on laskennallisesti puolet pienempi.

Niin rikokseen yllyttämisestä voi saada saman rangaistuksen kun itse rikoksen tekijä... No ei se ole enää rikollista vetää pakoputki apukuskin puolelle, kunhan ei osoita sivulle. Minä laitoin putken samalla tavalla kuin 463 sarjan diesel autoissa, kelpaamisen puolesta on tähän asti kelvannu, myös si...

Testattu kahdella, eri po-suodatimella. Sama vika. Savu arvot oli viimeks 0,97. Eli vois olla enemmänkin. Viimeks oli ajoitus väärin pumpussa ja nyt pitäs olla kohdallaan mutta mistäs tiedät, kun en ole itse sitä laittanut. Lieveilmiönä on lämpöjen nousu, eli ovat viimeisellä viivalla. Öljyillä ajet...

Jatko kysymys. Mistä johtuu että 123 300 turbo kone toimi vähä aika sitten sanotaan normaalisti. Otin vaihdelaatikon irti ja laitoin sen takaisin(laatikko remonttia siis). Nyt kun laatikko on paikallaan ja on ruettu taas ajamaan niin moottorista on hävinnyt tuossa seisonta aikana tehot ja vääntö. Ja...

Tän joensuun auton olis saanu reilusti alle 3 tonnin, tossa aikasemmin, jos olis tienny mistä etsiä siitä. Ja tuosta edellisesta 240gd:stä... hintaa näyttäs olevan hiukan liikaa. Varsinkin kun ei ole etupäässä lukkoa. Mätää vähintäänkin riittästi ja aika lintan näkönen muutenkin. Ei hyvä. Kantsii os...

Kone pitäs nostaa keulalta pois korjauksen ajaksi ja näin räntä sateessa en sitä kehtaa rueta tekemään. Kokonais aika mitä sitä tilaa tartteis käyttää yhteensä on jotain 24h eli yksi ilta purkaessa ja toinen takasin laittaessa...

Niin kun ottaa huomioon että huhtikuussa -90 rupesi vasta saamaan 463 sarjan autoja ja toukokuussa -92 461 sarjan autoja, niin uskallan väittää että kaikki tuota ennen tehdyt autot ovat 460 sarjan autoja. :wink: ... Ja tuo 290TGE lienee joku dieselistä rakennettu bensa hybridi malli. Koska T kirjain...

Mitä muuta eroa on tuossa 617 sarjan koneen kannessa turbon ja vaparin välillä, kuin turbon pienemmät venttiilit?
Mulla on nokkaakselista yksi nokka muita kuluneempi (suoraan sanottuna entinen) ja kone nakuttaa aika miehekkäästi.

Saako sulla se laatikko varmasti alipaineohjauksen pumpulta, ku rysäyttämällä vaihtaa? Yhellä ukolla meni letukasta laatikon kuori poikki, ku oli alipaine letku irti. Vetäs pakin pääle, laatikko käytti täysiä paineita ja POX. No kun nyt kysyit tuota niin en ittekkään ole enää varma. Kyllä se alipai...

Joo selvä syy miksi vetolevy ei kestä, johtu varmastikkin siitä että osa vaihdelaatikon ja mottorin välisistä pulteista oli kadonnu. Eli siellä oli käytetty liian lyhyitä pultteja ja osa kierteistä oli hävinny pulttien kanssa. Hyvä hyvä ja kansa taputti karvaisia käsiään.

Mitä paineita on w123 sarjan autoissa ollu käytössä? 65-90-110bar?
Entäpä 124 sarjan autoissa. Paineet vaihtelee moottoristakin riippuen.
Kun ei tuolla vanhemmassa hyvinvähän asiaan liittyvässä topicissa kukaan maininnu asiasta.

Mitenkäs noita paineita on 123 sarjan autoissa. Mulla on ainakin yksi pumppu jossa on vain paineet 65bar, lienee alunperin G sarjan pumppu. Mutta missä olis vaikka 90bar? Ja onko 124 sarjan pumppu kiinnitykseltään kuinka erillainen 123 pumppuun verrattuna? Moggiin oon laittamassa tehostinta ja pumpu...

Niin helppo se on yleensä ollu purkaa ja kasata mitään ei ole tarvinnu väkisin vääntää. Osat loksahtelevat lähinnä paikoilleen. Sovituksen siis pitäs olla oikeat. Toki käytöstä johtuvaa kulumistahan siellä on varmasti tapahtunu. Tosin välillä tuntuu että se laatikko ei luista yhtään vaan jytkii vaih...

Yleensä se murtuu ulkokehän pulttin reiistä, mut nyt en ole jaksanu vielä kattoa mistä kohdasta se nyt rävähti.
Laatikko ei vaihda mitenkään hienovaraisesti vaan lähinnä lyö ja yleensä kylmänä, voisko olla tuollakin merkitystä. (isommat renkaat autto myös tuohon vaihtamisen pehmenemiseen).

Auto G ja moottori 123 617... 300 turbo diesel ja omalla automaatillaan. Konetta ei ole piristetty.
Mikä on kun vetolevy sanoo sopimuksensa irti melkein vuoden välein. Mikä voi johtaa siihen että se murenee.
Automaatin säädöt, voima vai jokin muu tekijä?

Mistä saa kestävämpi vetolevyjä kuin veho.

Mulla on tuo kone ja vaihdelaatikko paketti 126:sta.
Esim:
http://www.4wheelparts.com/4wp/index.asp


Tuo kannatta myös tsekata jos ei ole jo entuudestaan tuttu sivusto.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/d ... ?CAT_ID=24