Mikä tekniikka 411 unimoggiin?

Tumi · Viesti Kirjoittaja **Tumi** » Ke 14.04.2010 14:31

Alkuperäinen 1,8 savumoottori on hukattu jo edellisten omistajen toimesta ja ompa moottorin virkaa jossain vaiheessa hoitanut Volvon b20 mottikin.
Tarkoitus olisi pysyä muuten alkuperäisessa voimalinjassa
vain moottorin osalta poiketen. Leimaan saaminen? ÖÖhh vertailu tehot 38hv ja se tilavuus edellä mainittu 1,8... No jospa ei takerruta siihen.
Bensa krematorio ei käy ja tilaa on vain 4:n tai max 5:n sylinterin verran.
Koneen pitäisi toimia kaikissa offroad asennoissa ja olla muutenkin idioottivarma. Tehoa +95hv. Mieluummin hiukan uudempaa tuotantoa kuin om617A mikä onkin se viimeinen vaihtoehto.

nj^ · Viesti Kirjoittaja **nj^** » Ke 14.04.2010 16:00

om602 turbo? 5sylinterinen 122-126 heponen.. Löytyy tenavista ja satalankuista! Tai no toki uudemmissakin (vito ja väykky ainakin), mutta ne ovat sitten isommalla porauksella ja iskulla (2.9l)

jackie · Viesti Kirjoittaja **jackie** » To 15.04.2010 01:15

Laitat sinne CDI:n. Jonku koriltaan loppuun ajetun w202:n hankit ja ei muuta ku moottori irti, työnnät 'mogin sen päälle ja nostat paikoillee...

Jokuha on asentamassa muistaakseni w111 coupeen 270cdi moottoria, mut en kyllä nyt haullakaan löytäny sitä topikkia.

Tumi · Viesti Kirjoittaja **Tumi** » To 15.04.2010 18:49

nj^ kirjoitti:(vito ja väykky ainakin), mutta ne ovat sitten isommalla porauksella ja iskulla (2.9l)

Onko tuossa koneessa vielä mitään erikoisia sähköhimmeleitä kiinni esim pumpussa?

jackie kirjoitti:Laitat sinne CDI:n.

On käyny mielessä mutta mutta, mitenkähän täydellisenä esim johtosarjat pitää riipiä esim c sarjasesta moggiin jotta koneen saa pelaamaan?

Kun nuo koneiden sähkö hässäkät ei tuppaa aina toimaan varsinkaan kaikissa offroad asennoissa.

Mikadoo · Viesti Kirjoittaja **Mikadoo** » To 15.04.2010 23:08

Olisi kyllä moggi ihan kiva vempain Cdi koneella, mutta ei kauheen mukava ole korjailla keskellä ei mitään, muniiin asti suossa olevaa moggia kun moottori tekee jonkun virheilmoituksen...

Itse ottasin off road käyttöön jotain vähän yksinkertasempaa tekniikkaa. esim joku om605? niissä ei ole mitään ufotekniikkaa käytetty. ja pystyy korjailee sillonkin kun marmori tiski on kiinni.

-Mika-

nj^ · Viesti Kirjoittaja **nj^** » Pe 16.04.2010 01:07

Tumi kirjoitti:Onko tuossa koneessa vielä mitään erikoisia sähköhimmeleitä kiinni esim pumpussa?

Pitäis käydä kun nappaa akun irti käynnissä

Toinen on tietysti tuo Mikadoo:n sanoma uudemman mallin moniventtiilimylly (eli 5syl 2.5l 20v tyrpö), siinä vakiona vissiin hieman enemmän löylyä, 150hp vai?

Tässä onkin sitten muistaakseni joku sähköhärpäkepumppusydeemi, mutta vanhemman 10v koneen (eli 602) pumpun pitäisi passata suoraan, fiksummat korjaa jos (jälleen kerran ;D) olen väärässä!

karra · Viesti Kirjoittaja **karra** » Pe 16.04.2010 01:15

jackie kirjoitti:Jokuha on asentamassa muistaakseni w111 coupeen 270cdi moottoria, mut en kyllä nyt haullakaan löytäny sitä topikkia.

Ja tässä silvuplee:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=56532

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Pe 16.04.2010 02:06

jackie kirjoitti:
Jokuha on asentamassa muistaakseni w111 coupeen 270cdi moottoria, mut en kyllä nyt haullakaan löytäny sitä topikkia.

Siinä rojektissa koneeksi tulee 320cdi.

Tumi · Viesti Kirjoittaja **Tumi** » La 24.04.2010 19:49

om605 ja turpolla vaikuttas melko järkevältä moottorilta. Pumppuhan tästä menee vaihtoo sähkösyyden vuoksi?

Minkähänlainen 606 vs 603 ois vaparina? Jäis pakoputken ylimääräiset mutkat pois.

Tumi · Viesti Kirjoittaja **Tumi** » Ti 01.06.2010 13:47

Tämmönen tekniikka nyt kiigarissa W202 om605 turbo, mutta mistä voi tietää mikä laatikko noissa on 722.6 vai 722.3. Onko vuosimalli kohtainen ero vai mitä? Pitäisi olla luonnolisestikkin 722.3...

JuhoK · Viesti Kirjoittaja **JuhoK** » Ti 01.06.2010 15:26

Tumi kirjoitti:Tämmönen tekniikka nyt kiigarissa W202 om605 turbo, mutta mistä voi tietää mikä laatikko noissa on 722.6 vai 722.3. Onko vuosimalli kohtainen ero vai mitä? Pitäisi olla luonnolisestikkin 722.3...

722.3 on nelivaihteinen ja .6 on viisvaihteinen..
..ja noita 722.6 :sia on ollut saatavilla -96 lähtien..

Tumi · Viesti Kirjoittaja **Tumi** » Ti 01.06.2010 21:40

JuhoK kirjoitti: 722.3 on nelivaihteinen ja .6 on viisvaihteinen..
..ja noita 722.6 :sia on ollut saatavilla -96 lähtien..

Nuo laatikoiden ominaisuudet on tiedossa. Ja kun en nimen omaan halua sitä sähköohjattua lootaa.

Eli jos ostan kokonaisen W202 c250td:n joka on valmistettu vuoden -95 puolella niin siinä pitäisi olla vielä 722.3 laatikko? Oiskohan manuaalilaatikon välityksen jollakin tiedossa?

Petteri Kivimäki · Ke 02.06.2010 11:05

Mulla vapautuisi tämän kuun aikana rempattu -84 OM616 "uudella" (eli täysin uusi ahdin) kunnostetulla STT-turbosarjalla. Eli OM616 viripumpulla ja tavallisella, ahdin, painekotelo, Forgen hukkis, välijäähdytin yms mums.

Syy luopumiseen on tuo tuommonen:

Tumi · Viesti Kirjoittaja **Tumi** » Ti 15.06.2010 15:02

Tumi kirjoitti:Tämmönen tekniikka nyt kiigarissa W202 om605 turbo, mutta mistä voi tietää mikä laatikko noissa on 722.6 vai 722.3. Onko vuosimalli kohtainen ero vai mitä? Pitäisi olla luonnolisestikkin 722.3...

Itse itselleni vastaten, loota on 722.4 ja -96 vaihtuu 722.6 laatikkoon... että näin.

Eli näin ollen moggiin taitaa tulla kuitenkin 617A moottoriksi. Joka saadaan G:n keulalta ja jonnekka laitetaan tilalle 605.9+722.3!