kummonen homma mahtaa olla vaihto väyrysessä

löytyisi kuplan lokasuojia aika paljon jos joku niistä innostuu.

kannattaa myös tarkistaa ettei käsijarrukenkiä pitävät lukotukset ole pettänyt ja kengät rohistele rummun reunoihin.aika tyypillistä että jarrukilpi mätänee just lukitukseen käytettävän reiän kohdalta.

ja sen öljypohjanhan saa irti koneen ollessa paikallaan,kun moottorin etupäätä nostaa esim tunkilla.

lenkitä anturi että flekti pyörii kokoajan,kannentiivistekin oireilee kyseisellä tavalla,itse vaihdoin tiivisteen samojen oireiden takia.

joskus kanssa huuhtelin järjestelmää liuotin aineella ja ei mennyt kuin viikko niin jäähdyttäjän kennoston päässä oleva o-rengan alko vuotaa,tiedä sitten oliko yhtäläisyyttä mutten kuitenkaan kokeile enää.

käytettiinhän ennen ja varmaan vielä nykyäänkin 123:ssa yleisesti pakuvolkkarin vanteita,itsekin ajelin moisilla vallan,ja sen keskireijästä saa työnnettyä käden läpi

en ole koskaan mersun laatikkoa purkanut,mutta onpa siellä pitkät laakerit jos neulalaakerin neulat on 10cm

mulla kanssa tehnyt pakkasilla,ettei ole auennut vaan nuppi on löysä eikä vastaa mihinkään,sulattelu/parkkihalli auttaa.ja jos esim talvella on menossa työkeikalle,ei tulis mieleenkään laittaa työkaluja 124:sen takaluukkuun on meinaan joskus etitty parkkihallia aamulla työkalut kontissa

jos haluat päästä helpolla,hiot halkeaman ympärystät karheaksi ja sit plastic-padding:kia päälle.tehtiin pojan 201:seen diisseliin moinen temppu,ja on toiminut jo pari vuotta.

itsekin vaihdatin halvimman mahdollisen lasin pari kuukautta sitten,vielä on virheetön,mutta yks kaveri kerto että oli asennuttanut uudehkoon volvoonsa samassa paikassa lasin ja vuoden päästä olivat käskeneet katsastuksessa vaihtaa kun oli kivet hakanneet piloille.että uskompa että on jotenkin kyllä...

tiiviste mennyt,oireet ei etene kovin nopeasti,mutta vähemmällä pääsee kun vaihtaa ajoissa.

just oli oma 124:nen yli maalauksessa,itse tein pohjatyöt ja maalattiin muovihelmat ja puskurit.hintaa tuli 400 €.ja viime keväänä ylimaalattiin pojan 190,metallihohtomaalilla,hintaa550€ ja tavallisella maalilla olis ollu300€ :shock: ei minusta kallista kun maksaahan maalitkin paljon.pinta ihan vält...

enemmin luottaisin mittaan kun korvaan,ei meinaan tarvi paljon hipasta niihin pystyssä oleviin jousiin jotka pitää kenkiä paikallaan.eikä tarvi kun kaupassa käydä niin ääni onkin hävinny kun jouset irtos ja käsijarrukengät makaa killissä.ja muista vararenkaalle varata myös pultit mukaan

on muuten tosi kätevä konsti,kun ostaa pikkurälläkkään semmosen teräsharjalaikan,erityisesti sellaisen missä on langat vähän niinkuin palmikoitu ja näin ollen eivät taivu herkästi.silläkun pyyhkäsee ei tarvi varoa et menee puhki ja kaivaa kaiken kirkkaalle pellille

helicoili on hyvä,mut jos haluaa holkin laittaa niin wurt:in holkeilla kestää,on vaan liian kalliita itse hankittavaksi,mut koneistamoilta niitä löytyy.suosittelen!

kiitos vastanneille,kyllä se vaan sen verran paremman näköinen on,et ilman muuta maalaukseen muoviosat! kokepelti ja taakaluukku onkin jo vaihdettu -94:sesta ja avarimaski oottelee hyllyllä.

olis menossa 124 kohta maalaukseen,tuli vaan mieleen et jospa maalauttais muovihelmat ja puskurit korinvärisiksi,väri on tummansininen jota vielä tummennetaan lisää.oliskohan jollain kuvaa miltä moinen vois näyttää ja ootteko irrottannu kromilistat helmoista,vai vaan teipannu?

suosittelen työn teettämistä,muutama on tullu vaihdettua,ja pilleillä oon sit loppujen lopuksi irrotellu sisäkehiä akselista,ja autonosturi helpottaa työskentelyä.kannattaa kyllä säästää helpommissa paikoissa

ainakin uudemmissa 124:ssa on ongelma saatu poistettua verhoilulla,joskus aikoinaan kun oli itellä -85 124:nen niin kovaa oli hikoilu ja kertaalleen hitsasin kaikki lampunympärykset ja takapellin

pakkasroput on mun mielestä herkimpiä irtoo just kovilla pakkasilla,reakoi voimakkaammin lämpötilaeroihin kuin valurauta,mulla on traktorissa semmonen roppu joka alkaa hieman vuotaa kun on kova pakkanen.

ollessa 123:nen kyseessä,on sillä varmaan jo keretty ajella paukkupakkasilla enemmin mitä monella autolla ylipäätään.itsekin joskus moisella 240:sellä ajoin kymmenen vuotta.en nyt muista sen kahinoita tai ääniä mut aika monessa nyky autossakin ne kyl muuttuu -25 asteessa.

ehkäpä vaan karstat alko hehkumaan aiheuttaen nakutuksen,tuskin mikään venttiili palannut jos nyt käy tasasemmin.

ja vaikka sopiskin,on se ruuvikiinnitys aika raaka ja tuhoisa yhdistelmä,suolavesi löytää sen aika nopeasti,itselläni on vm-92 nyt työnalla ja menossa maalaukseen,ollu kromikaarilla ja joka ruuvin ympäriltä puuttuu peltiä peukalon kokoinen alue,etulokarit oli helpompi vaihtaa uudet kun alkaa hitsail...

eikös 201:sessä oo hiukan erilaiset kiekot kun 124:ssä?ainakin vanhemmissa,jollainen pojallanikin on,ei tulis mieleen nykiä niitä tongeilla 124:ssa toimii se tonki temppu.

tuli tost kokiksesta mieleen,et eikos se ollu se silläsiisti ohjelma jossa ne hankas sokerinpalalla jonkun helvetinenkelin pyöränosia siis kromiosia.

katteleppa viel et letkut ehjät,ettei kudosvian takia pullistu aina kun painaa poljinta.

Kuttilan autolasi,Kuusjoella,luulempa että sen halvemmalla ei löydy.matkaa tietysti jonkinverran,mut niin sinne on kaikilla,on meinaan aika korvessa

taitaa pumppu olla ehjä jos lämmöt ei noussu ennen termarin asennusta,ja jos lämmityslaitteessa kiertää neste,123:sessahan ei ole kiertovesipumppua.voihan sitä ilmaakin olla ylävesiletkussa/termarissa.mut näyttääköhän lämpömittari oikein,kun olit saanut aika isoja lukemia ennen termarin asennustakin...

ja todettakoon että 123:set vaatii herkemmin lämmitystä kun esim124:set käynnistyäkseen, ja näin ollen myös pitemmän ajan.varrsinkin kovilla pakkasilla.