Olen etsinyt Tampereen alueelta hyvää yritystä, missä ohjelman voisi vaihtaa ja törmäsin tuohon Hestec.fi Special Tuning Harinen Oy:hen. Onko tuo Harinen Oy luotettava ja onko ohjelmat oikeasti toimivat? Penkki niillä ilmeisesti on tehojen mittausta varten. Ja tuonhan joutuu ilmeisesti sitten muuto...

T280CDIAvantgarde kirjoitti: Valkeakoskella toimii Special Tuning Harinen, kokemuksia? Heidän sivuillaan (www.hestec.fi/etusivu/mercedes/mercedes.php ) tälläinen tieto:

Tuolla kyllä homma toimii. On pitkän linjan säätäjiä.

Onko kyseisessä autossa jotain perusvikoja mitä kannatta ottaa huomioon autoa ostaessa.Olen vaihtamassa 220 cdi e mallia kyseiseen viton malliin? :?: Toimiiko mittaristo, kuinka pahasti on ruosteessa, vuotaako suuttimet, toimiiko hehkut, nostaako lämpöjä? Tuossa ainakin jotain mitä itsellä tuli mie...

Kurkkaappa onko kannen kohdalla, imuputkesta lähtevä T-haaroittuva putki irronnut. Mulla joskus irtosi toi "huohotin" putki ja ei kiertäny kun ton 3000, mutta samalla käynti ääni kuulosti metallisemmalta.

Ensinnäkin vitolle normaali lämpö tuntuu olevan alle 80 astetta :wink: . Vika viittaisi siihen että kone menee vikatilaan ja rajoittaa kierroksia. Se että kylmänä tekee ton niin voisi viitata johonkin lämpötila anturin toimintaan. Mulla kun joskus teki tota niin imuputkesta "koneen kohdalla&quo...

Mulle laitettiin karalan lastun yhteydessä vakkari eli luultavasti vain viiksi paikalleen, bitti päälle ja se oli siinä. Auto oli manuaali, mutta luulis että ei sen kummempi juttu automaatissakaan.

Hehkurele on kuskinpuoleisen etulampun vieressä. Renkaiden kuluminen viittaa siihen että pyörän kulmat on ketuillaan. Oliskohan joskus kolahtanu pyörä. Kannattaa tutkailla pystyykö säätämään aurausta/haritusta.

Jossi kirjoitti:Saako tuosta 108CDI:stä coolerin asennuksen jälkeen samat tehot kuin 110 tai 112 malleista? Onko koneissa, vaihdelaatikossa yms. mitään eroa veljesten kesken?

Oman käsityksen mukaan niissä ei ole juuri muuta eroa kuin cooleri ja softa. Omassa oli 146hv/350Nm.

tonke kirjoitti:Tarviiko coolerille hommata jotain lisäputkia...?vai riittääkö pelkän uuden coolerin hommaaminen...ja liittää sen jo olemassa oleviin putkiin.
Kiitos.

Ei tarvitse hommata. Cooleri vain muoviputken tilalle.

Onko millainen homma? -Mistä kannattais hommata,olisko purkaamojen kamat asiallisia? -Mitä juttuja pitää ottaa homioon? -Kasvaako tehot jo pelkällä coolerin lisäyksellä?Lastutusta myös harkitsen -Onko 110cdi ja 112cdi:iin coolereilla eroa. -Kertokaa viisammat amatöörille ,kiitos jo etukäteen. Helpp...

Aika kovalta kyllä kuullostaa. Mulla vei kesät talvet 7.5l/100km matka-ajossa lastutettuna. Ilman lastua vajaan litran enemmän.

Kaikkihan nuo sotkevat imuputket öljyllä, joten ei kun kovaa ajoa . Ahtimen tarkistus kuten Tctic totesi.

Mulla oli tosiaan saman tyyppinen ongelma, mutta hävisi jarrut pari kertaa kesken ajon. Onneksi ei tullut ruttua. Auto vietiin jarrunesteiden vaihtoon ja muistaakseni kahdesta pyörästä ei meinattu saada nesteitä läpi. Sitten ne kuitenkin saatiin ja ongelma poistui. Suosittelivat tosiaan että aika-aj...

Kokeileppa tekeekö saman kun otat ABS:n sulakkeen irti. Tuliko ilmauksessa kaikkien pyörien osalta nestettä läpi?

Puukolla tai jollain kraapalla joutuu puhdistelemaan, on kyllä ilkeetä tököttiä. Mulla on suunnilleen ton verran kanssa tavaraa imusarjassa vajaa 200tkm ajetussa. Varmaan siksi menee 1 pytyn kohta märemmäksi kun egr on siinä vieressä.

Sen tiedän että karstoittaa aika reilusti, mutta miten ilmenee sitä en tiedä. Puhdistaminen onnistuu ottamalla imusarja irti, joko EGR:n kanssa tai ilman. Irrottaminen ei ole vaikea homma.

Piiskamainen ääni tyhjäkäynnillä vois viitata siihen että laturin vapaakytkin on rikki. Resonointi ja tärinä on pahempi arvailla, mutta röpöttäminen vois tulla jos koneen päällä olevasta imuputkesta on haaroitusletku irti. Arvailuja kaikki

[quote=""väyrynen""]Moikka! Jos joku tietää niin onko mahdollista vaihtaa 97vm vitoon mittareita purkamatta se valo joka valaisee trippi ja kokonaiskilometrit?? Kiitos vastauksista jo etu käteen.[/quote] Vitossa on niin helppo homma ottaa mittari pois että muuta vaihtoehtoa ei ka...

wäinö kirjoitti:mittariston kotelon yläpuolella on kaks suojaklipsua ja ne lähtee kampeamalla pienellä tasapäisellä meisselillä.

Eikö niitä pitäny ekana kääntää ja sitten kammeta ?? Saatan kyllä muistaa väärin .

Mittariston yläreunasta ruuvien näkösuojat pois, ruuvit pois ja sitten takaanta painamalla pitäs tulla pois.

jamppa kirjoitti:Jos jehku pimeänä ,polttaa hehku valoa ajossa.

Jamppa

Muutaman sekunnin ajan .

Taitaapi tuo johto roikkua useassa muussakin vitossa. Itsekin sitä joskus huollossa kyselin, mutta ei muistaakseni tullut vastausta.

isovaalee300 td kirjoitti:työkoneessa (115CDI) pyörii alla 225/55 17 -> hyvin mahtuu.

Mutta eikö tää oo halkaisijaltaa lähes 30mm pienempi .

Mulla autto samaiseen ongelmaan kun ruuvipenkissä käänsi avaimen suoraksi. On sen verta pehmoista ainetta että oli kääntynyt ropelille ja ei kääntänyt virtalukkoa pohjaan asti. Kyllä sähköt tuli, mutta ei startannu .

Mä taisin kanssa ihan suosiolla ottaa penkin jalustoineen pois. Ei siinä kuitenkaan ole kun neljä pulttia. Sitten on ainakin tilaa eikä tartte kädet verillä ja selkä kipeenä asentaa .

hanta kirjoitti:Pitäisi uusia myös ne (venyvät) pultit.

Jos toteamus oli mulle niin joka kerta on laitettu uusi pultti .

Kiitos Dealer ja ClubKRP selvennyksistä. Mulla on pieni epäillys että yksi tiiviste ei edelleenkään pidä, tosin voi olla luulosairautta :wink: . Onko väliä kumminpäin tiivisteen laittaa ja mitä niksejä on jos pinnat on puhtaat ja momentit 7Nm + tauko + 90 astetta ja silti ei pidä. Voihan se olla ett...

ClubKRP kirjoitti:Kyllä, niitten pohjien putsaamiseen on työ kalu maksaa n.250e..

Oisko kuvaa tai tarinaa millainen tuo on .

Samaan lisäten että onko olemassa jonkinlainen työkalu millä suutin pinta (pohja) saadaan putsattua ?? Nyt viimeinen vaihtamaton vuotaa tai sitten joku ei pidä vaikka on vaihdettu.

Voiskohan sitten kokeilla irrottaa jarruvalojen kytkimen polkimesta jos vaikka sitä kautta jotenkin maadottais. Tiedä sitten mitä muita piuhoja voisi polkimien kohdalla olla joka vois maadottaa.