http://s323.photobucket.com/user/Jeremy5848/media/1987%20Mercedes%20300D/Vacuum603.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false; Tässä alipainekaavio. Lisää löytyy googlesta hakusanalla w124 300d vacuum Diagram Kun egr:n tulppaa ja poistelee ylimääräsiä ap letkuja, niin loppujen ...

No varmistetaan. Onhan pumpun sammuttimen ap letku kytketty.

Uudella modulaattorilla ja alipaineletkuilla homma rupes pelaamaan. Askin kyljestä sai tiputtaa 5 1/2 kierrosta painetta. Joku seppä vähän säädellyt. Nyt uusilla osilla oli helppo todeta, että säädöt on päin peetä. Vaihdot on nyt pintakaadulla pehmeitä ja isommalla kaadulla kovenee, ei kuitenkaan ny...

jees, alipainevuodot kuriin ihan ensimmäisenä. sitten testaamaan auttoiko ja jos ei, niin sitten vasta säätämään lisää. toosan alipainetoiminta menee yksinkertaisesti niin, että alipainepumpulta tulee putki syöttöpumpun kyljessä olevaan modulaattoriin, josta se jatkaa matkaa toosalle. ei kovin moni...

miten olet asentanut sen modulaattorin :roll: oletko vain työntänyt sen paikalleen ja kiristänyt kaaren kiinni :arrow: jos näin niin löysääppä kiinnitys ruuveja ja koita kääntää modulaattoria myötäpäivään sen verran että alkaa tuntumaan hiukan kireeltä ja ruuvit takaisin kiinni ja kokeilu/uusi säät...

Moi! Sama viesti kirjoitettu mese.fi sivustolle, mistä kopioin suoraan tänne: On tuo nykyinen käyttökulkine (W124, OM606,aski 722.435) ollut pari vuotta ajossa, enkä ole oikeaan missään vaiheessa saanut sen automaattiaskia pelittämään kunnolla. Öljyt on vaihdettu ja korjaussarjaa asenneltu, mutta on...

Loppuun muutama osatunnistustehtävä, onko kellään mitään hajua mitä osia on kyseessä? [ http://i94.photobucket.com/albums/l91/lauri_aa/W124%20300TDT/WP_20140322_010_431x768_zpsf64c3fbb.jpg ] Moi! Eikös tuo sininen mörpylä ole pakokaasun kierrätykseen liittyvä osanen? A Ei ole Jaa, mun käsitys on, e...

lauri a. kirjoitti:
Loppuun muutama osatunnistustehtävä, onko kellään mitään hajua mitä osia on kyseessä?
[ http://i94.photobucket.com/albums/l91/lauri_aa/W124%20300TDT/WP_20140322_010_431x768_zpsf64c3fbb.jpg ]

Moi!

Eikös tuo sininen mörpylä ole pakokaasun kierrätykseen liittyvä osanen?

A

Otin takaluukusta ruosteet pois ja purkasin sitä varten mm. takalasin pyyhkimen, takalasin , sekä sen vertaa nykäsin lukko-osaa irti, että sai suojattua infrapunalätkän ja lukko-osan. Perus maalausta päälle.

Moi! Kaksi kysymystä. 1. Miten S124:sen kattokiskot lähtee irti, pitääkö purkaa sisustaa (miten nekään lähtee irti?) ja onko iso homma... 2. Mistä lähteä etsimään vikaa, kun takaluukun "imusulku/sähkölukkohässäkkä" lakkasi pelittämästä pikku remontin yhteydessä... aikaisemmin pelasi ihan n...

S124 E300D vm. 96 Repsikan sähkölasi ei inahdakkaan. Moottori kyllä napsahtelee napista painamalla, tuntuu niinku hakkaisi "tyhjää". Pahvit irti ja moottori / kiskot irti (siis se koko hässäkkä, mikä on viidellä pultilla ovessa kiinni), ikkuna on kyllä "hississä" kiinni ja liikku...

Melko rojektin oot itelles ottanut näkyy ainakin kori olevan melko huonossa hapessa.

Se on tietysti eri asia korjailla kun on tekijämies... ?

Moro... Ei ole ongelmia ollut, sen suurempia.. Todettu, että mittaristo näyttää noin 5 astetta liikaa (ylävesiletkusta termoparilla lämpö 95, kun mittarilla 100 + päälle).. Ajossa lämmöt on noin 85-90*C, välillä pari astetta päälle 90.. Tyhjäkäynnillä 95. Kinneriin tungettu 80*C termari. Ulkona +20-...

Nostellaas näin lämpösten kelien saavuttua.

Selviskö ongelmat? nimim. oma lehmä ojassa

Joo, on kyllä kiva etsiä vikaa kun kaikki "normaalit paikat" on etsitty. Termostaatin oikein päin olemisesta, eikä termostaatin "jousipuoli" tule koneeseen päin? Jos nuo Pekkalin kertomukset pitää paikkansa, onko mahdollista, että termari ei mahdu täysin aukeamaan kanavassaan...?...

Joo noita termareita löytyykin jo sen vertaa hyllystä, että vois perustaa MB termariliikkeen.

JOS termostaatti on viallinen, niin ainut vaihtoehto on, että se toimii jotenkin väärin paineistetussa tilassa... koska kaikki termarit on auennut keittämällä 85C kohdalla...

Anturi on oikea. Näyttää myöskin oikeita lukemia, kun on tarkastettu termoparilla ylävesiletkusta. Heittoa ehkä 5C. Pitää kokeilla ilman tota termaria maantiellä ja kattoa mihin homma kääntyy...Sittenhän sitä taas on viisaampi. Voisin melkein uskoa, että termostaatissa on jotain ongelmaa (vaikka nii...

On yritetty ilmata jo ajamalla auto erään hallin viistoa betonipohjaa vasten paisuntasäiliön puoleinen kylki taivaita kohti.. kaasuteltu korkki auki ja korkki kiinni, puristeltu letkuja ja ohikäveleviä naisia. Ainut mitä sain oli sakot. Auto lämpenee kuitenkin ihan samalla tavalla. Eikö tonne systee...

Tohon termariasiaan. Mulla on ollut vaikka minkälaisia erilaisia termareita, kaikissa on ollut tuo hauliventtiili, tosin yhdessäkään se ei ole asettunut termostaattikotelon yläosaan, vaan noin kello kolmen kohdalle. On ollut varaosatermaria, KL:ltä ostettua ja nyt viimeisimpänä Veholta hommattu term...

Niinpä. Haluaisin vaan eka jotain viitteitä siihen,että se kansi olisi... muuta siis kuin nuo lämmöt, esim. nesteen hävitys, mömmöjen sekoittuminen tms... Eikä muuten paljoa naurata :D Ainut vaihtoehto on ilmakupla/lukko systeemissä, mikä ei jostain syystä ilmaudu... ei kyllä mitään hajua MIKSI sell...

Nyt voin ihan rehellisesti sanoa, että en aio uusia termaria. :evil: :evil: On meinaan jo neljäs termari menossa. MB, Behr, Hazukamaziko -merkkiset termarit on pyöriny rännissä ja kaikilla sama homma. Närhenmunat pelittää ihan hyvin, kylmällä autolla puhaltaa lämmintä, mutta viilentää sitten hetken ...

Tänään mitattiin koneen (tai jäähdytysnesteen lämpöjä) termoparilla. Ylävesiletkusta sisään ja ajoa. Tyhjäkäynnillä jäähdytysneste oli 87 asteista. Eli melko hyvissä lukemissa. Motarilla 120km/h lämmöt nousi mittarin mukaan 100C, termopari näytti 95-97. Nyt ihan oikeesti tietäjät, mikä tässä autossa...

jotain 700 - 2000 ohmia...ja alkuperäinen mersun tai vdo:n logoilla, siinä on musta muovieriste.

Onko eroa motonetin ja esim. KL:n anturilla?

Mikä Bar -luku pitäisi paisuntasäiliön korkista löytyä? 1? 1,2?, 1,4?

Paljonkas sulla on bareja uudessa korkissa?

En ole mitannut. Ei ole ollut käytössä kun pintalämpömittari, jolla arvot on ollut lähinnä suuntaa-antavia.

Vanhalla mittariosalla, sekä uudella, lämmöt kuitenkin vastaavanlaisia (vanhassa neula tosin pomppi välillä 120 asteeseen)...

Moi! Aihetta käsitelty jo mese.fi puolella, mutta kerrottakoon nyt tännekkin jos jollakkin olisi hyviä ajatuksia. Ongelma seuraava: kone käy liian kuumana matka-ajossa. Lämmöt seilaa 95-100C väliä riippuen rasituksesta. Nätissä perusajossa, 140km matkan oli tänään lämmöt lähes koko ajan 95 (viisarin...

Nii tai sit pyörittää mynäpapan tekemää ruuvia ni ei tarttee kantta aukoa. On se vaan kätevää..

Hehee, tänään käytiin mynäpapan pumpulla katsastuksessa. Savutusarvot 3,50.. voipi olla et joutuu vähän ruuvaan syöttöruuvia pienemmälle

Miten kuuma ylävesiletkun tulee olla. Tällä hetkellä niin kuuma, että pystyy puristamaan, mutta ei voi pitää 10 sekkaa kauempaa kiinni, kun alkaa jo polttelemaan. Alavesiletku haalean lämmin ajon jälkeen. Jäähdytin kylmä. Ei lämpene edes tallissa tyhjäkäynnillä. Koneen lämmöt vähän alta 100. Mittari...