w211 ruiskusuutin vuoto

[vito-cdi]

ootteko putsanneet aina koko kannen vai riittääkö kun suuttimen alue on vaan puhdas?

[jvk210cdi]

Kannattaa noin 500km:n ajon jälkeen kiristää se suuttimen kiinnityspultti uudestaan.
Käyttää sen auki ja vääntää uudestaan samaan momenttiin (7nm +90 astetta) niin huomaa että se menee noin varttikierroksen enemmän kiinni missä se oli.

Ei sen jälkeen tarvi murehtia

Ruuvi on mallia venyvä, siis jousi ruuvin muodossa
Sitä EI saa jälkikiristää! Sitä ei ole suunniteltu kestämään sitä.
Kun se ensimmäisen kerran (ja ainoan) kiristetään, niin se venyy murtorajalle ja on huomattavasti alkuperäistä heikompi toisella kertaa.

Niin...
Tosin mitä voi pahimmillaan tapahtua....
... Alkaa uudeleen vuotamaan. Siis miksipä ei kokeilisi
Kestää minkä kestää.

On sitä tainnut itsekkin aikoinaan sortua vastaavaan toimintaan

[jvk210cdi]

Semmonen tuli vaan mieleen että mersun oma prikka pitää tosiaan kiristää se 7nm +90 +90.
Mutta boschin tekemälle riittää tuo 7nm +90 astetta. näin väittävät ja aika monet korjaamot käyttää nimenomaan tuota boschia ku kuulemma parempi vaihtoehto

Tuo Boschin prikka on kupera, joten se puristuu mukavammin tiiviiksi.
Olen joskus nähnyt ja roskiin heittänyt sellaisen sileän prikan.
Näyttää jo kädessä siltä, että on ison pintansa vuoksi herkkä epätasaisuudelle = vuotamaan.

[jvk210cdi]

Onko siinä venakopassa/kannessa tilaa isommille kierteille? Luulis että tuo ongelma vähenis jos sinne laittais pari milliä paksumman pultin? Mitään kokemusta kierrelukitteesta?

Loppuis ainakin se ainainen kierteitten korkkaaminen. Luulis ettö M8 vs M6 on kierteen pitovoimassa jo iso ero.

Ei ne sieltä korkkaa jos vaihtaa uudet pultit joskus on laitettu pinna pultteja noiden ruuvejen tilalle jos on vanhat ja venyneet pultit
niin ne menee läpi vesitilaan noihin pinnapultteihin kannattaa laittaa loctite ruuvin lukitusta niin ei lähde irti jos joutuu nuo mutterit
avaamaan

Ruuvilukitetta alumiinilohkoon
Kun sen sitten koneistaja avaa alukierteet mukana, taitaa teettää turhaa työtä.

No okei taitava sinne helicoolit laittaa, mutta miksi?
Uusi sinne kuuluva ruuvi!
Kierteet ensiksi puhtaiksi kierretapilla jne.
Uudessa (venyvässä) ruuvissa on sinne sopiva lukiteliima täppä kierteiden päällä, joten sen löystymisestä tarvitse huolehtia.

Keskittykää laittamaan se huolellisesti sileäksi tasoitetulle tiivistepinnalle UUDELLA RUUVILLA JA UUDELLA TIIVISTEELLÄ (mielellään se kupera mallinen), ja kuten monet ovat jo momentin kertoneet.

Klanin ulosvetäjä ja monilapainen kalvainterä jeesaavat sen verran, ettei tarvitse uudelleen vuodon takia korjata

[CDI203]

Hiukan kyllä ihmetyttä...
Kaikista työ vaiheista on ohjeet moneen kertaan moneen juttun
laitettu ja aina vaan jauhetaan jostain jälki ja yli kirstyksistä, tarviiko pultit vaihtaa...ym

[fokura]

Hiukan kyllä ihmetyttä...

Moro, i'm sorry ot. mutta minuakin ihmetyttää voitko asustaa kuusen
alla joka on parin kilsan etäisyydellä merellä Inkoon edustalla?

[dealer]

Mutta niin kuin ollaan toitetettu neuvoa joka tuutista niin vuotava suutin heti tiivisteen vaihtoon muutoin tulee kalvaus reissu.

EI vaan aina suuttimen irrotuksen yhteydessä puhdistetaan / oikaistaan kalvaimella pohja ja suuttimen pää.

[vito-cdi]

Onko tuohon dieselmöhnän irroitukseen jotain todella tehokasta ainetta? Asetoni on ihan ok, mutta ei tehoa paksuihin kerroksiin. Jotain juttua on ollut forten kaasutincleanerista mutta ei tunnu olevan myynnissä missään.

Puhdistusvinkkejä otetaan vastaan. Kiitän!

[dealer]

Mustaa skeidaa on aika paljon, millä sen saa fiksuiten liuotettua?

Asetonilla putsailin ja ihan hyvin lähtee mutta ei oikein tehoa paksuun pikikerrokseen, auttaako jos kuumailmapuhaltimella lämmittelee?

Onko tuohon dieselmöhnän irroitukseen jotain todella tehokasta ainetta? Asetoni on ihan ok, mutta ei tehoa paksuihin kerroksiin. Jotain juttua on ollut forten kaasutincleanerista mutta ei tunnu olevan myynnissä missään.

Puhdistusvinkkejä otetaan vastaan. Kiitän!

... ja nuo kyselyt alkoivat heti tämän viestini jälkeen:

Käytän moottorin kuumaksi ja kaavin meisselillä piet pois.
Kaikki suuttimet irti, koppa irti ja pesty vaihtokoppa tilalle (tai sitten koppa pesuun ellei ole vaihto-osaa).

Kylmänä piki lähtee toisaalta melko hyvin kun piikkailee meisselillä tai taltalla, korjaamolla vaan useimmiten moottori on jonkin verran lämmin kun hommaa aletaan tekemään.

Voisitko ajatella että tekisit kuten korjaamolla ja puhdistaisit enimmät piet ihan mekaanisesti kaapimalla / koputtelemalla ?
Ei ole olemassa liuotinta joka poistaa paksun pikikerroksen.

[atlas]

Kaiketi ihan normi kaasutinpuhdistus spay on kuulemma jees .forten tuotteita kai löytyy netin kautta kuka myy.

[MiHe]

Forten Air Intake Cleaneria myy ainakin TammerDiesel, mutta on ihan V**un kallista, ovh tais olla 60€ (Briteistä sais 20 puntaa tönä, mutta kun sitä taas ei saa lentorahtina kuljettaa niin kaikki eivät myy ulkomaille).

Ja niinkuin sanottu, ei siihen töhnävuoreen auta muuta kuin kunnon kaivostoiminta; hakku ja lapio (pieniä ) Fortella, rätillä ja paineilmalla onnistuu sitten kyllä hyvin viimestelyputsaus.

[vito-cdi]

Pitääpä aloittaa piikkaamaan, viime kerralla vuoto ei kerennyt pahaksi ja asetonilla putsas minuuteissa aivan puhtaaksi. V-mäistä möhnää!

[dealer]

Tänään Vito:



Meisseli, imuri, paineilmaa, suuttimet ja koppa irti, pesuriin, kasaan

[vito-cdi]

Otitko suoraan kaikki suuttimet irti ja sitten putsasit kannen?

[dealer]

Kyllä, eli kaavin meisselillä piet pois niin että suuttimet sai irti.
Tosin ykkösen suutin oli niin jumissa ettei lähtenyt kohtuudella (joo, konstit tiedetään) joten purin sen ja nykäisin ulosvetäjällä irti ja loppusijoitin roskikseen.
Koppa on vaihto-osa eli oli valmiiksi pesty varastossa...

[vito-cdi]

Kaksi suutinta tuli korjattua ja kaksi jäi vuotamaan kun piti saada vito ajoon. En uskaltanu kiristää kuin 7nm + 90 astetta. Pitää parin päivän päästä vielä nuo kaksi vähiten vuotavaa korjata. Kannattaako vaan nyt jättää suosiolla tuo momentti 7nm + 90 vai voiko jälkikiristää vielä vartin verran?

Miten muuten se kopan huohotusputki laitetaan oikeaoppisesti takaisin siihen moottorinpäähän? Meni jotenkin leikkimiseksi sen kanssa, enkä edes tiedä menikö se paikalleen.

[CDI203]

Kaksi suutinta tuli korjattua ja kaksi jäi vuotamaan kun piti saada vito ajoon. En uskaltanu kiristää kuin 7nm + 90 astetta. Pitää parin päivän päästä vielä nuo kaksi vähiten vuotavaa korjata. Kannattaako vaan nyt jättää suosiolla tuo momentti 7nm + 90 vai voiko jälkikiristää vielä vartin verran?

Miten muuten se kopan huohotusputki laitetaan oikeaoppisesti takaisin siihen moottorinpäähän? Meni jotenkin leikkimiseksi sen kanssa, enkä edes tiedä menikö se paikalleen.

Joo kun vaihdat sinne uuden prikan ja pultin... sitten 7nm+90astetta+90astetta

[jakil]

Tänään Vito:

[ http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1107_1.jpg ]

Meisseli, imuri, paineilmaa, suuttimet ja koppa irti, pesuriin, kasaan

[ http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1109_1.jpg ]

Miten ihmeessä sait tuon kannen noin puhtaaksi?
Itse tein niin, etä ensin kone kylmänä naputtelin niin paljon pikeä pois kuin sai.
Sitten kone todella kuumaksi ja Forten IntakeCelaner:lla helposti niin suuttimet kuin pietkin pois (=piki kirjaimellisesti sulaa öljyksi tuolla aineella). Sitten vaan pyyhitään pois. En silti saanut noin siistiksi. Tuo aine on niin tehokasta, että en ymmärrä miksei kaikki hae sitä esim Vehosta (vaikka maksaakin), koska tuo auttaa niin paljon siihen, että suuttimien rungon välissä oleva piki ei jarruta suuttimen irrottamista.

PS miksei tästä koko aiheesta tehdä stickyä tuonne. Ihan sama juttu putkahtaa vähintään kerran kuussa johonkin keskusteluun

[vito-cdi]

Samaa ihmettelin, kun itellä meni jo yhen suutinkolon ja suuttimen puhistukseen helposti 2h

[CDI203]

Tänään Vito:

[ http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1107_1.jpg ]

Meisseli, imuri, paineilmaa, suuttimet ja koppa irti, pesuriin, kasaan

[ http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1109_1.jpg ]

Miten ihmeessä sait tuon kannen noin puhtaaksi?

Kunnoline osien pesukone on se "taika" sana

[vito-cdi]

Luulisi että tota forten kamaa löytyy muiltakin valmistajilta. Tuskin tuo nyt niin erikoisen salainen resepti ole että sitä ei muut vastaavaat valmistajat tekisi ja nimenomaan halvemmalla.

Paljos tuo purkki maksaa veholla 30-40e?

[CDI203]

Luulisi että tota forten kamaa löytyy muiltakin valmistajilta. Tuskin tuo nyt niin erikoisen salainen resepti ole että sitä ei muut vastaavaat valmistajat tekisi ja nimenomaan halvemmalla.

ainakin teclamiten valikoimissa oli taanoin joku vastaava(jopa hiukan paremain putsaava) tuote mikä oli vielä pikassen halvempaa
myös rsv, liquitmoly merkkeilä on

[MiHe]

Käyttöturvatiedotteista saa tietoon mitä kyseinen pönttö sisältää, sekä karkean prosenttimäärän eri aineiden määrästä. Muistelen että CRC:n carburator cleaner oli lähimpänä Forten tavaraa, joku kiva heptaisopentyyliblaablaablaa vain puutui... ja CRC maksaa motonetissa alta kympin pullo... en ole päässyt testaamaan fortea crctä vastaan mutta kyllä oma kokemus fortesta on sama; p**ka vain 'katoaa' kuin sitä suihmaisee

[dealer]

Miten ihmeessä sait tuon kannen noin puhtaaksi?

Pesukoneessa, kuten CDI203 edellä jo ehtikin valistaa.
Koppa ei ole sama, heitin vaihtokopan paikalleen, vaan on se tuokin ollut yhtä sotkuisessa kunnossa aikoinaan

[fokura]

Toimiskohan tämä, eikä maksa paljon

[atlas]

monet korjaamot käyttävät jossain puhdistus hommissa kerosiinia,mitenhän koppa puhdistuu tällä?
Mistäköhän kerosiinia saa yksityinen henkilö?

[jakil]

Käyttöturvatiedotteista saa tietoon mitä kyseinen pönttö sisältää, sekä karkean prosenttimäärän eri aineiden määrästä. Muistelen että CRC:n carburator cleaner oli lähimpänä Forten tavaraa, joku kiva heptaisopentyyliblaablaablaa vain puutui... ja CRC maksaa motonetissa alta kympin pullo... en ole päässyt testaamaan fortea crctä vastaan mutta kyllä oma kokemus fortesta on sama; p**ka vain 'katoaa' kuin sitä suihmaisee

Niinhän sitä luulisi. Tutkin itsekin Forten selostetta ja vertailin muihin aineisiin. Mutta: eivätpä vaan toimineet, vaikka koostumukset olivat sinne päin. Ei mitään toivoa! Tuosta camskill:stä: ei kai ne lentokoneella niitä lähetä. Ei ainakaan autonrenkaita. Olin tilaamassa sieltä paria putelia, mutta piti laittaa kone kuntoon, ostin riistohinnalla Veholta.

[CDI203]

Puhdistus Litkuja kun sinne laitelee niin kannatta hiukan varoa johtoja, musta töhnä kun muutenkin niitä haurastuttaa eikä ole muutenkaa kovin hyviä, siihen sitten vielä litkut päälle...

[jylppy]

Itsellä oli sama projekti viime syksynä. Kansi oli mieltein yhtä paha ku tossa ylhäällä ja itse käytin ihan jotain motonetin halpaa tavaraa... olisko ollut just jotain Valvolinen kaasarin puhdistusainetta ja kyllä mulla lähti aivan kevyesti ja helposti sillä puhtaaksi. Paineilma on miltein pakollinen tossa hommassa. Tarpeeksi ensin kuivana kaapii meisselillä ja muilla niin paljo, kun irti saa ja loput uitetaan tossa aineessa ja välillä paineilmaa perään. Todella sottaista hommaa, mut toimii. Loput pyyhitään rätillä ja korjauksen jälkeen vielä kerta tota puhdistusainetta ja painepesurilla perään. Ei siitä nyt uusi tullu, mutta mielestäni riittävän puhdas.

[nh1131]

Onkos tämä tieto suuttimen pultin kiristyksestä vielä vuonna 2022 tämä, ensin 7Nm +90 astetta + 90 astetta?