Tarinaa ja kuvia (W124 E280 Lang -94)

[MasaMbW124]

menee offtopikiks. mutta mitenkäs nämä mersun 6v manuaalit. isällä semmonen on väyrysessä. Onko vakiovarusteena tuo loota?

[Timo L.]

menee offtopikiks. mutta mitenkäs nämä mersun 6v manuaalit. isällä semmonen on väyrysessä. Onko vakiovarusteena tuo loota?

On, noin vuosituhannen vaihteesta lähtien.

[cuuno]

....mobilessa -88 230E Lang ajettu 78tkm 2+2+3 paikkaa ....mb text penkit ....6800e

[Aku P]

Saiko 124- langia 230E-koneella. Miten mä muistan että 80-luvun puolella vain 260E- ja 250D-koneilla? timo tai joku muu oikeasti viisas hätiin.


EDIT. Sainko mä edes puolta pistettä.

[Timo L.]

....mobilessa -88 230E Lang ajettu 77tkm 2+2+3 paikkaa ....mb text penkit ....6900e

Harmi vaan, että W124 Langien (V124) valmistus alkoi vasta 5/1990, ja vain malleina 250 D Lang ja 260 E Lang.

[cuuno]

....olisko korin vaihto ambulanssin alustalle ....mutta sitä ne siellä vaan myyvät kuvan kera .....belgia http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?sr_q ... 1191796341&

[jackie]

....olisko korin vaihto ambulanssin alustalle ....mutta sitä ne siellä vaan myyvät kuvan kera .....belgia http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?sr_q ... 1191796341&

No eipä kyllä muutenka ilmoitettu moottorin koko täsmää muitten tietojen kanssa. Kattokaapas teholukemia

Mercedes-Benz 230 Limousine
Daten:
Gebrauchtfahrzeug, 78.000 km
77 kW (105 PS), Benzin, Automatik,
EZ: 10/88, HU: 12/06, AU: 10/07
Klimaanlage, grau-metallic, 6/7 Türen

[E280Lang]

Elikä nämä vuotta -90 vanhemmat autot on sitten niitä "pajojen" tekeleitä? Boonacker ym?

Kyllä mobilesta joskus bongaa tosiaan 80-luvun loppupuolen langeja sekä muutamia "vauhtihirmujakin" on ollut tarjolla. Tarkoitan siis langeja, jotka on varustettu 200D-moottorilla! Kuvitelkaa sitä vauhdin hurmaa, kun Langin sisään astuu 8 isoa äijää....ja 200D-riepu yrittää siivittää sellaista kuljetusta. Saiskohan tuon vielä automaattina?

[Timo L.]

Elikä nämä vuotta -90 vanhemmat autot on sitten niitä "pajojen" tekeleitä? Boonacker ym?

Kyllä mobilesta joskus bongaa tosiaan 80-luvun loppupuolen langeja sekä muutamia "vauhtihirmujakin" on ollut tarjolla. Tarkoitan siis langeja, jotka on varustettu 200D-moottorilla! Kuvitelkaa sitä vauhdin hurmaa, kun Langin sisään astuu 8 isoa äijää....ja 200D-riepu yrittää siivittää sellaista kuljetusta. Saiskohan tuon vielä automaattina?

Kyllä siltä vaikuttaa, koska V123 valmistus pättyi kutakuinkin 12/85, ja V124 esiteltiin 5/90.

[PM]

Saiskohan tuon vielä automaattina?

Saa toki. Just oli Ebayssa myytävänä hollantilaisen Visserin jatkama W124 200DA , ilman ilmastointia, kattoluukkua, sähkölaseja... No oli siinä sentään MBTex-penkit.

[romu]

Elikä nämä vuotta -90 vanhemmat autot on sitten niitä "pajojen" tekeleitä? Boonacker ym?

Kyllä mobilesta joskus bongaa tosiaan 80-luvun loppupuolen langeja sekä muutamia "vauhtihirmujakin" on ollut tarjolla. Tarkoitan siis langeja, jotka on varustettu 200D-moottorilla! Kuvitelkaa sitä vauhdin hurmaa, kun Langin sisään astuu 8 isoa äijää....ja 200D-riepu yrittää siivittää sellaista kuljetusta. Saiskohan tuon vielä automaattina?

Silloin kun tuota omaani etsin oli aikoja jolloin myynnissä oli vain "vauhtihirmuja"! Joskus täällä keskusteltiinkin, että kumpi oli ensin: Muna vai kana. Ihmettelen edelleen mistä nuo koripellit on löytynyt, ennen mersun omaa virallista mallia. Höh, näyttäväthän nuo ulkopuolelta aivan aidoilta.

[jaggeri]

onko noita paljonki suomessa,ku oli tänään oulussa valoissa vieressä tommonen musta siinä oli ne tavalliset kilvet,suomi auto??

[cuuno]

.....jos ja kun tehdas piti taukoa niin tässäpä sitten ehkä on jonkun koripajan versio .....ja autoa kun tarkastelee niin huomaa tehtaan jatkaneen tällä mallilla vuodesta -90 ....kun ei kuvista eroa koriltaan ......sikäli mikäli kyseinen ei ole joku korinvaihto auton korinvaihto

[romu]

Jep! Nyt taidetaan olla jyvällä. Silmiin on sattunut muutamia saksassa tai hollannissa myynnissä olleita autoja, joissa ei täsmää vuosimalli/ulkonäkö.

Olisko kuitenkin niin ettei näitä ole ollut missään ennen vuotta 90? Nämä sekasikiöt olis sitten tehty "pajalla" vaihtokoreilla tai osittain uudistamalla vuoden -90 jälkeen. Vuosimalli olisi kuitenkin kanta-autosta.. ARGH!! en tiiä kunhan pähkäilin.

[E280Lang]

Kokeillaanpas löytääkö kukaan tietäjä näitä paria kysymystä täältä topicin uumenista....

Elikäs pari juttua liittyen tuon langin ilmastointiin.

Mitenkä se menee, pitäisikö talvipakkasilla ilmastoinnin kompuran napsahtelu kuulua myös siinä asennossa, että kuivaustoiminto ei ole päällä? Eli kaikki merkkivalot ovat sammuksissa. Olen ollut huomaavinani, että pelkkä ilmastoinnin päälläolo (eli ei punaisia valoja) ei yksin riitä naksauttamaan kompuran magneettikytkintä. Mutta kun näpäytän ylimmästä napista kuivauksen päälle, kohta naksahtaa....ja moottoritilassa oleva kylmäaineputki jäähtyy selvästi. Miten nämä toiminnot oikein menee? Tai miten niiden kuuluisi mennä? ROMU?? TIMO L???

Sitten toinen asia, juuri tämän ylimmän napin taustavalo vilkuttaa ajoittain. Polttimo löysällä / väärässä asennossa / tiensä päässä? Miten tuon vaihtaminen onnistuu? Koko jalopuu irti? Meisselin kärki napin reunan alle ja.....räks!!??

[Timo L.]

Mitenkä se menee, pitäisikö talvipakkasilla ilmastoinnin kompuran napsahtelu kuulua myös siinä asennossa, että kuivaustoiminto ei ole päällä? Eli kaikki merkkivalot ovat sammuksissa. Olen ollut huomaavinani, että pelkkä ilmastoinnin päälläolo (eli ei punaisia valoja) ei yksin riitä naksauttamaan kompuran magneettikytkintä. Mutta kun näpäytän ylimmästä napista kuivauksen päälle, kohta naksahtaa....ja moottoritilassa oleva kylmäaineputki jäähtyy selvästi. Miten nämä toiminnot oikein menee? Tai miten niiden kuuluisi mennä? ROMU?? TIMO L???

Sitten toinen asia, juuri tämän ylimmän napin taustavalo vilkuttaa ajoittain. Polttimo löysällä / väärässä asennossa / tiensä päässä? Miten tuon vaihtaminen onnistuu? Koko jalopuu irti? Meisselin kärki napin reunan alle ja.....räks!!??

Kannattaa hommata se suomenk. käyttöohjekirja, jos ei jo ole... tosin siellä ei taida tuohon pakkashommaan vastausta olla. Minulla on sellainen käsitys, että säätöpyörillä valittavaa viilennystä ei saa aikaan alle n. 5 C-asteen lämpötiloissa.

Kuivaustoiminnon pitäisi minusta toimia myös talvella. Itse en ole kiinnittänyt juuri huomiota, kun ei pakkasiakaan ole ollut, paitsi tänään (-15C).

Kokeile vielä hakua, vaikkapa ehdolla

ilmastoin* AND pakka* ,

jolloin hakutoiminto etsii päätteistä riippumatta topicit, joissa molemmat sanarungot esiinyvät. Minä löysin mm. nämä, joissa aiheesta mainitaan. Pakkasrajastakin on ollut täällä puhetta, muistaakseni Mauri H. on siitä ainakin maininnut..

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=24283
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=13473

Edit.: tässä vielä yksi hyvä http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=7106

Edit2.: Jostain luin, että jos EC-nappi vilkuttelee, tällöin kylmäainetta olisi liian vähän... en tosin allekirjoita tätä. Voisikohan ylimmän napin vilkuttelu johtua alhaisesta jännitteestä? Esim. penkin- ja takalasin lämmittimien valot vilkkuvat, jos virtaa ei riitä kaikille sähkölaitteille. Tuolloin toissijaisia varusteita kytketään automaattisesti pois käytöstä, ja vilkutus on sen merkki. Tämä veikkauksena...

[E280Lang]

Kiitos Timo L!

Aikalailla taisivat olettamukseni osua oikeaan. Pitääköhän vielä jossakin lämpimässä paikassa testata tuon jäähdytyksen oikea toiminta?? Ex-Väykyn ilmastointimurheiden jälkeen minusta on tullut suorastaan neuroottinen tässä(kin) asiassa...

Vielä kun joku viisas vääntäisi rautalangasta, mitä ilmalle oikein tapahtuu, kun kuivaus on päällä? Kompura pyörii aika ajoin siinäkin tilanteessa.... kylmäaineet kiertää...ilman pitäisi tulla kuivempana... Miten se eroaa siitä tilanteesta, kun pelkästään jäähdytys (ei punaisia valoja) on päällä? Eikö sitä ilmaa "kuivateta"?? Kertokaa nyt äkkiä joku, ettei ala remmi sutimaan!!
Ja todellakin näyttää sille, että pelkän kuivauksen saa pikkupakkasillakin toimimaan...näin ainakin Langissa tekee.

Ja siitä valon vilkuttelusta....taisin selittää huonosti. Punainen merkkivalo ei ole vilkuttanut kertaakaan, vain tämän ylimmän näppäimen "taustavalo", eli se mikä näyttää symbolin pimeällä. Eikös nuo kylmäaineen määrät ja jänniteasiat vaikuta punaiseen merkkivaloon? Aineiden ja kuivaimen puolesta pitäisi kaikki voitava olla tehtynä....muutama viikko sitten Lang oli Kannuksessa ilmastointihuollossa. Yllättävän hyvin oli kylmäaineet tallessa....1000g järjestelmässä oli vielä n.830g jäljellä. Kuivaimesta ei pysty päällepäin sanomaan mitään, mutta eipä ollut järkeä säästää väärässä paikassa...kuivain vaihdettiin samalla (osa maksaa 35€).

Tuosta ilmastoinnin huoltamisesta / huoltamattomuudesta tuli vuodatettua tekstiä hiljattain toiseen topicciin...

[Timo L.]

Pitääköhän vielä jossakin lämpimässä paikassa testata tuon jäähdytyksen oikea toiminta??

Kannattaahan se testata, viimeistään helteillä se tulee ilmi...

Vielä kun joku viisas vääntäisi rautalangasta, mitä ilmalle oikein tapahtuu, kun kuivaus on päällä? Kompura pyörii aika ajoin siinäkin tilanteessa.... kylmäaineet kiertää...ilman pitäisi tulla kuivempana... Miten se eroaa siitä tilanteesta, kun pelkästään jäähdytys (ei punaisia valoja) on päällä? Eikö sitä ilmaa "kuivateta"?? Kertokaa nyt äkkiä joku, ettei ala remmi sutimaan!!

Ilmasta poistetaan kosteutta.

http://www.atoy.fi/ilmastointi/tekniikka.asp Tuolla on aika rautalankakuva aiheesta. Myös jäähdytystoiminnossa ilma tietääkseni "kuivataan".

Ja siitä valon vilkuttelusta....taisin selittää huonosti. Punainen merkkivalo ei ole vilkuttanut kertaakaan, vain tämän ylimmän näppäimen "taustavalo", eli se mikä näyttää symbolin pimeällä.

Ahaa, siis sieltä voi hyvinkin olla polttimo menossa rikki.
-avaa radion yläpuolelta, puupaneelin alapinnalta kaksi ristipääruuvia
-vedä kiertokytkinten nupit irti
-avaa iso mutteri em. alta
-kohota puupaneelia alhaaltapäin ylöspäin.

En ole itse avannut ilmastoinnillista paneelia, joten en tiedä onko jokaiselle kolmelle painonapille omat polttimot vai johdetaanko niillekin valo prismoilla kiertokytkinten kehältä tms. Kyllä se selviää kun avaat. Polttimoksi sitten 0,36 - 0,4 W mattapolttimoita. Huoltoasemilla myydään yleensä kirkkaita 1,2 W.

[romu]

Jepulis, menee se kuivaus päälle ainakin -5 asteen höyteillä. Viime sunnuntaina ainakin kopsahteli päälle. Tässä kuivaustoiminnossa vaikuttaisi tuo kompuran käyntijakso tulevan heti alussa, eikä ole kuin luokkaa 1min. Tämmöinen pers"tuntuma on tullut. Ei kai sen kuulukkaan pahemmin jäähdytellä, koska tämän toiminnan aikana ohjataan yhtäaikaa kennolle kuumaa vettä. Tässä se se ero mielestäni on. Normaalin ilmastointitoiminnon ollessa päällä tätä "ristiriitaa"ei saa tekemälläkään.

[E280Lang]

Vähän päivitystä tähänkin keskusteluun...

Langin ulkoilmettä on kohennettu keulasta avarimaskilla sekä ajovalojen lisäpitkälaseilla. Pari kuvaa "kirkkaammasta" ilmeestä....

http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... viisto.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... gkeula.jpg

Muutaman viikon sisällä Lustig tekee tummennukset keskioviin, takaoviin ja takalasiin. Romu taisikin viritella keskustelua aikanaan tästä pitkien tummennusaiheesta? En vain muista, mikä oli keskustelun tulos....joka tapauksessa kalvot tulee tähän autoon, se on päätetty! Kuinka tummalla, se on vielä arvoitus itsellekin. Tämänhetkinen ajatus on hilllityn kannalla....eli sivusuunnasta katsottuna auton läpi pitää hämärästi nähdä... Miten sitten lie takalasin laita, kannattaako se tummentaa reilummin?

[E280Lang]

Pitkää on vähän taas "päivitetty". Eilen auto oli Lustigin käsittelyssä. Vähän viihtyisyyttä keski- ja takarivin istujille...

Sivulaseihin tuli 35% kalvot ja takalasiin 20% kalvo. Lopputulos näytti juuri siltä, kuin etukäteen olin ajatellut. Niistä "vitosen" kalvoista kun tulee sellainen Biltema-fiilis ihan väistämättä. Hillitty on arvokkaamman oloinen.
Eipä voi kuin ihailla näiden ammattimiesten (Lustig ja toinen äijä) otteita ja liikkeitä, kun työtään tekevät. Ei tulis kyllä mieleenkään tämän kokemuksen jälkeen alkaa itse opettelemaan....sen verran "helpolta" homma näytti. Ja lopputuloksessa ei ole huomauttamista, ainakaan vielä.

SUOSITTELEN!

Jospa viikonloppuna sais muutaman kuvankin lisättyä.... näin viikolla kun työ pitää miehen "erossa" pitkästä, satojen kilometrien päässä. Emäntä kai sillä enemmän on ehtiny ajaa....

[E280Lang]

Vihdoin, muutaman kuvan sain otettua pääsiäislomalla. Keli ja taustat ei mitenkään erityisen "kuvauksellisia"...mutta otinpas kuitenkin.

Näiden kuvien perusteella tummennukset näyttävät hiukkasen tummemmilta, kuin mitä ne todellisuudessa ovat. Heijastukset hämäävät myös omalta osaltaan. Mielestäni lopputulos on juuri oikean asteinen tummuus....liekö hulluntuuria! Tai olihan siinä tottapuhuen Lustigin suositusta mukana....

Kuvat:
http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... _tumma.jpg

http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... _tumma.jpg

http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... _tumma.jpg

http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... _tumma.jpg

Pääsiäislomalla tuli ajeltua kotikulmilla P-Pohjanmaalla, oliskohan matkaa kertynyt jotain 700km. Mukavaa oli matkanteko, vaikka autossa jokainen istumapaikka oli täynnä. Riittävästi voimaa myllyssä, takaosastossa tummennusta, TOIMIVA ilmastointi..... mitäs muuta voi autolta toivoa näin kesälomareissujen lähestyessä!!

Eli positiivisilla kokemuksilla on tähän asti menty....

[dry]

Mutta ei se mitään, kyllä sen väkisinvaihdettavan kanssa tulee toimeen, varsinkin bensa-asemalla. Keskimaitti on 9,4 litraa nyt talvioloissa. Tästä pitänee suurin ansio langettaa juuri lootalle.

Kaikkea hyväähän ei voi saada. Kaapolla näyttää menevän melkein litran vähempi menolientä ässällä kuin meikällä 220TE:llä tomaatin kanssa

Eikä teilläkään nyt vielä niin paljoa mene....tuota noin.....

[E280Lang]

Viime viikon perjantaina Langi sai koko päivän ammattimaista hoitoa. Nimittäin Huoltokeskus R.Lintosella Ylivieskassa. Monenlaista pientä huollettavaa ja fiksattavaa paikkaa tuli kuntoon, itse asiassa enemmän kuin uskalsin toivoa yhdelle päivälle! Mutta minkäs sille voi, kun tässä pajassa on miehet OIKEASTI ammattimiehiä. Kiitokset Dealerille ja Ranelle!

Listailenpas huvikseni korjattuja asioita, mitä nyt äkkipäätä muistan:

- Alustan välyksien tarkistus (ohjausiskari, kall.vakaajan kumit ja oikeanpuoleinen raidetanko vaihtoon)
- Kytkimen toiminnan tarkistus (pääsylinteri vaihtoon)
- Kardaanista kuuluva/tuntuva värinä (tukikumit+laakerit vaihtoon)
- Vaihdevivuston tarkistus / voitelu / säätö (muutama pusla vaihtoon)
- Aurauksen tarkistus ja säätö, nyt tuli rattikin prikulleen oikeaan asentoon
- Kuskin etuoven säätö (kohinaa "jo" 150 vauhdissa Ei kohise enää!! )
- Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto
- Raitisilmasuodattimien vaihto + ilmastoinnin "raikastuskäsittely"
- Eturoiskeläpän uudelleenkiinnitys
- Pullo Nielsenin kiiltovahaa (testattu ja TOIMII!!)

Aika monta asiaa samalla reissulla....ja osat kätevästi korjaamon hyllystä. Loppusummaa en pitänyt pahana, taisipa olla 650€ paikkeilla. Tuskin olis Veholla tai monella muullakaan pajalla tuossa ajassa tai tuolla rahalla näitä hommia tehty!?

Nyt taas kyyti on sellaista, mitä Langin kyyti kuuluukin olla! Näyttää olevan, että pikkuasiatkin alkaa häiritsemään, jos auto on muuten hiljainen ja kunnossa....Tosin, taisipa emäntä suositella ennen korjaamoreissua, että tilaisin ajan ennemmin lekurille ... kuulemma Diapamilla vois korjata samat viat....

[romu]

"Tosin, taisipa emäntä suositella ennen korjaamoreissua, että tilaisin ajan ennemmin lekurille ... kuulemma Diapamilla vois korjata samat viat...."

-Väykkyaikana taas käyttelit molempia: Lintosta ja diapamia..

[E280Lang]

"Tosin, taisipa emäntä suositella ennen korjaamoreissua, että tilaisin ajan ennemmin lekurille ... kuulemma Diapamilla vois korjata samat viat...."

-Väykkyaikana taas käyttelit molempia: Lintosta ja diapamia..

Niin....molempia, eikä siltikään yhtä hyvään lopputulokseen päästy!! Enhän minä sillä, että olisin väykkyyn tyytymätön ollu.....köh...

Viime yönä ajoin Helsinkiin taas työreissulle pitkällä, eli tämän viikon aikana sen voi bongata täältä kivikylästä. Tassua pystyyn, jos tunnistatte!

[E280Lang]

Kesän aikana on pitkällä reissattu pääasiassa pohjoisessa osassa Suomea sekä osin Norjaakin. Joka kilometristä on nautiskeltu!!

Viime viikko oltiin reissussa asuntovaunun kanssa. Matkareitti oli pääpiirteissään: Konginkangas - Ranua - Kittilä - Kilpisjärvi - Tromssa - Kilpisjärvi - Muonio - Oulainen - Konginkangas. Siinäpä lueteltuna pitempiaikaiset pysähtymispaikat. Matkamittarin lukemaa tuli lisää kaikkiaan 2480km.

Mukavasti meni, vailla mitään teknisiä ongelmia. Tankilla tietysti piti jokunen kerta käydä ....kulutus vaihteli 13,5 ja 14,5 välissä. Ei mene "hajulla" ei....mutta voiko se tällä kuormalla mennäkään? Yhdistelmän kokonaispituus kuitenkin 12,5 metriä ja autossa istumapaikat täynnä. Ja tietysti vaunussa ison perheen viikon reissulle tarvittava kalusto.

Kovin on erilainen vetää vaunua 6-bensalla, kun vertaa ex-väykyn 5-turbodieseliin. Muutaman kerran, varsinkin Tromssan seudun mäkisissä maastoissa, tuli pieni uinahdus kuskille.....liian isolla vaihteella / pienillä kierroksilla mäkeä kohti ja noutaja tulee. Aivan älytön ero väännössä, kun kierroksia on 2500 tai jos niitä on 3500. Alle kolmentonnin ei kierroksia kannata päästää. Nelosvaihteella vedettäessä, 90 vauhdissa, kierroksia onkin sopivasti 3000 ja yllättävän vaivattomasti mentiin pitkiäkin nousuja "kaaviota selaamatta", kunhan kierroksia on lähtötilanteessa riittävästi.

Pari kuvaa....toisessa taustalla Saana, toisessa kotimökki.

http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... _Saana.jpg

http://i30.photobucket.com/albums/c349/ ... Kotona.jpg

[Wikke]

Kuinka monta vastaantulijaa ajoi ojaan? Tyylikäs yhdistelmä kertakaikkiaan!

[Jone M]

Tulikin bongattua tuo yhdistelmä mennä viikolla. Hienon näköinen livenäkin. Ajeli Torniossa vastaan.

[E280Lang]

Kuinka monta vastaantulijaa ajoi ojaan? Tyylikäs yhdistelmä kertakaikkiaan!

Kiitos vaan!

Havaintoja ojaanajoista ei ole, mutta aika paljon matkan varrelle sattui ihmisiä, joiden niskan rakenne muistuttaa pöllön niskaa. Siis sehän pyörähtää aika pitkälle kumpaankin suuntaan.... Vaikutelmaa tietysti tehostaa, kun pysähdypaikalla auton kaikki 6 ovea lennähtää auki ja 4stä takimmaisesta ovesta pyrähtää kaasupullon kokoista väkeä pihalle.