Olkaa hiljaa ja huutakaa!

[JanneW124]

Niin, siis järkihän siitä on kaukana kun suomalainen pääsee "säästämään".

Toivottavasti systeemi pysyy harrastajaystävällisenä ja tarkastuksissa säilyy sellainen laatu, ettei ihan kaikkia kolmekymppisiä autoja pelkästään iän puolesta hyväksytä.

[mikan]

Muistan kun menin Lintoselle töihin syksyllä 2000 niin kauhisteltiin miten "uusikoppaiset Taunukset" on kohta museoiässä, prkl noin uudet autot.

Nyt kun katsoo nettiautosta vuosimallin 2000 henkilö- ja pakettiautot tieliikennekelpoisina heinäkuun 2025 jälkeen katsastettuina, ja ottaa varustelistasta ilmastoinnin, ajonvakautuksen ja vakkarin mukaan niin tarjolla on 28 kpl autoja (MB, Volvo, Audi, BMW lähinnä)
Jos jättää varustevaatimukset pois, niin autoja on 294 ja jokseenkin karua listaa on minun silmiin nuo astrat, borat, golfit ja almerat. Niistä 18 kpl on diesel-henkilöautoja.
Hintahaitarin yläpäässä on sitten autoja, joiden ainakin itse soisi säilyvän pitkään.

Joka tapauksessa noita "2000-luvun autoja" pääsee viiden vuoden päästä innokkaat museorekisteröimään, ellei kateus kaada koko järjestelmää niin, ettei se joko ole lainkaan mahdollista tai on tehty kannattamattomaksi. Katsotaan sitten millaista on tarjonta ?

Eipä näy kovin montaa Taunusta liikenteessä, on sitten MR tai ei. Enkä ole kyllä kovin huolissani, että MR-W123 olis tuolla liikenteessä ihan tukkeeksi asti. Saattaa mennä viikkoja ettei näe yhtään minkään kuntoista W123 liikenteessä. Omakin nököttää tuossa pihassa odottamassa kytkinremppaa ja mitä kaikkea kivaa sitten katsastuksessa löytyy...

1995 ja vanhempia kun nettiautosta katselee, niin aika harvan voi suoraan ajaa MR-tarkastukseen. Tai, että hinta olisi niin järkevä, että sillä ajelisi veroja karttaen päivittäin. Onkohan nämä kuitenkin yksittäistapauksia isossa massassa? Toki yksi mätä mansikka voi pilata koko hillon...

[Petteri Kivimäki]

https://huutokaupat.com/kohde/6445909/m ... e=hs_email

Tämä klassikko on museorekisteröity, joten se tarjoaa sekä edullisempaa käyttöä että arvostettua historiallista statusta.

..jaa että oikein museokatsastettu kymppitonnien arvoauto, niin vedetäänpä pussihousut jalkaan: tämän kohdalla jos olisin ostaja, niin kysyisin, että:

- miten onnistuu olemaan samanaikaisesti sekä 280 SE että 280S, eli miksi väärän mallin moottori?
- miksi rattivaihde on poistettu?
- vaihteensiirtäjä lienee pystärin facelifin tulon jälkeistä mallia W108/W115/W108, kun sen pitäisi olla samanlainen kuin tässä:
https://www.wooike.nl/project/1971-merc ... maat-w108/
- miksi perverssin mallinen plyysisisustus, kun samalla vaivalla olisi saanut alkuoperäisen mukaisen?
- korjatkaa, jos olen väärässä, mutta eikö W108 type 2. 280:ssä kaasutinkoneessa kuuluisi olla jo "pizzamallin" ilmanpuhdistinkotelo?

Räpelletty, niin kuin näköjään 9/10 Suomessa. Jos nyt museopeliin väärä kone on laitettu, niin olisi nyt laitettu edes nätisti, kuten kuvassa.

[karra]

https://huutokaupat.com/kohde/6445909/m ... e=hs_email

Tämä klassikko on museorekisteröity, joten se tarjoaa sekä edullisempaa käyttöä että arvostettua historiallista statusta.

..jaa että oikein museokatsastettu kymppitonnien arvoauto, niin vedetäänpä pussihousut jalkaan: tämän kohdalla jos olisin ostaja, niin kysyisin, että:

- miten onnistuu olemaan samanaikaisesti sekä 280 SE että 280S, eli miksi väärän mallin moottori?

Kymen kerhon Inkeroisten mobiilihallissa majailee W111 coupe johon on myös vaihdettu moottori kaasutinmalliseksi, ja oli vielä eri kokoinen kuin alunperin. En muista kumpaan suuntaan, sekin museorekisteröity auto on ollut pariin otteeseen myynnissä. Siinäkin taisi olla väärät verhoilukuosit.

[Pensam111]

Näitä tapauksia vaan aika paljon että sillä w123 on ajettu se neljä vuotta ympäri vuoden

Itse lähinnä naureskelen niille, noissa tapauksissahan ainut hyötyjä rahallisesti on valtio jos joku. Polttoainetta kuluu sataa kilometriä kohti 3-4 litraa enemmän kuin uudemmilla dieseleillä (samanarvoisista autoista kyse 123/uudempi) ja sen hinnassa maksetaan kai noin puolet veroa, parikymmentätuhatta kilometriä vuoteen ja 1400€ meni polttoaineeseen josta 700€ veroihin per vuosi enemmän kuin uudemmalla autolla. Dieselvero säästyy, mitä se on 600€ ? Katsastusmaksu -70€.
Valtio pysyttelee vähintään omillaan, vakuutusyhtiö on itse tiensä valinnut, autoilija menettää reilusti.

Muutaman vuoden päästä museoikäiset autot alkavat olla tekniikaltaa ihan kohtuu nykyaikaisia merkistä riippumatta.

Tältähän se on aina tuntunut.
Muistan kun menin Lintoselle töihin syksyllä 2000 niin kauhisteltiin miten "uusikoppaiset Taunukset" on kohta museoiässä, prkl noin uudet autot.

Nyt kun katsoo nettiautosta vuosimallin 2000 henkilö- ja pakettiautot tieliikennekelpoisina heinäkuun 2025 jälkeen katsastettuina, ja ottaa varustelistasta ilmastoinnin, ajonvakautuksen ja vakkarin mukaan niin tarjolla on 28 kpl autoja (MB, Volvo, Audi, BMW lähinnä)
Jos jättää varustevaatimukset pois, niin autoja on 294 ja jokseenkin karua listaa on minun silmiin nuo astrat, borat, golfit ja almerat. Niistä 18 kpl on diesel-henkilöautoja.
Hintahaitarin yläpäässä on sitten autoja, joiden ainakin itse soisi säilyvän pitkään.

Joka tapauksessa noita "2000-luvun autoja" pääsee viiden vuoden päästä innokkaat museorekisteröimään, ellei kateus kaada koko järjestelmää niin, ettei se joko ole lainkaan mahdollista tai on tehty kannattamattomaksi. Katsotaan sitten millaista on tarjonta ?

Todennäköisesti museointi ikä nousee vähintään viidellä vuodella sitä ennen..

[kerosiini]

https://huutokaupat.com/kohde/6445909/m ... e=hs_email

Tämä klassikko on museorekisteröity, joten se tarjoaa sekä edullisempaa käyttöä että arvostettua historiallista statusta.

..jaa että oikein museokatsastettu kymppitonnien arvoauto, niin vedetäänpä pussihousut jalkaan: tämän kohdalla jos olisin ostaja, niin kysyisin, että:

- miten onnistuu olemaan samanaikaisesti sekä 280 SE että 280S, eli miksi väärän mallin moottori?
- miksi rattivaihde on poistettu?
- vaihteensiirtäjä lienee pystärin facelifin tulon jälkeistä mallia W108/W115/W108, kun sen pitäisi olla samanlainen kuin tässä:
https://www.wooike.nl/project/1971-merc ... maat-w108/
- miksi perverssin mallinen plyysisisustus, kun samalla vaivalla olisi saanut alkuoperäisen mukaisen?
- korjatkaa, jos olen väärässä, mutta eikö W108 type 2. 280:ssä kaasutinkoneessa kuuluisi olla jo "pizzamallin" ilmanpuhdistinkotelo?

Räpelletty, niin kuin näköjään 9/10 Suomessa. Jos nyt museopeliin väärä kone on laitettu, niin olisi nyt laitettu edes nätisti, kuten kuvassa.

Sisusta hyökkii kyllä silmään. Kuosi ja verhoilun tyyli tuo ensimmäisenä mieleen 99 Saabin Ja ilmoituksessa mainittua runkonumeroa kun katsoo niin tuohan on ollut alunperin manuaali? Koneestakin tuon perusteella kyllä vaikea sanoa mikä se nyt on. M114, M180 vai M130

[Petteri Kivimäki]

^ Syväkurkkuni übermersumies ilmaisi, että auto on alunperin 280S ja nyt M108 moottorilla varustettu, eli 250S. Tai jotain.

Ruiskukonemerkinnällekin löytyi ihan looginen selitys, kun ei muuta ollut tarjolla!

Plyysipenkit on kyllä rikos mersuvanhusta kohtaan, hirveet kattoo!

[Nozki]

...
Plyysipenkit on kyllä rikos mersuvanhusta kohtaan, hirveet kattoo!

Joo, paitsi heille, jotka tykkäävät tosi paljon siitä, että Mersun sisustaa katsellessa tulee ihan hakematta mieleen 80-luvun Saab 900...

[Petteri Kivimäki]

.."kahdesti entisöity". Lyyti-mummoni kalsarikuosi penkeissä ja oviverhoiluissa; pitäisi sitten kolmannen kerran entisöidä sisältä.

https://huutokaupat.com/kohde/6469831/m ... z-220-1962

[Petteri Kivimäki]

Eksoottinen. Mitähän sitä tuollaisella tekis?

https://huutokaupat.com/kohde/6466879/m ... ainen-1988

[Petteri Kivimäki]

Tuo on kyllä komee:

https://huutokaupat.com/kohde/6469939/m ... nz-sl-1984

Tuon 722.3:n automaatin eteen sais kunnollisten ihmisten moottorin OM617:kan nokalle; 300 DSL.

[karra]

Tuo on kyllä komee:

https://huutokaupat.com/kohde/6469939/m ... nz-sl-1984

Tuon 722.3:n automaatin eteen sais kunnollisten ihmisten moottorin OM617:kan nokalle; 300 DSL.

Miten pussihousu voi tuollaista pyhäinhäväistystä ehdottaa, no näin että mrgreen-hymiö oli . Ostais ennemmin valmiina ison sedanin: https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/s/15870834

Tuo SL on ihan asiallisen oloinen, maalipinta halkeilee mutta mennee patinana.

[karra]

.."kahdesti entisöity". Lyyti-mummoni kalsarikuosi penkeissä ja oviverhoiluissa; pitäisi sitten kolmannen kerran entisöidä sisältä.

https://huutokaupat.com/kohde/6469831/m ... z-220-1962

Eikös tuo ole oikea kuosi juuri? Onko väri väärä?

[Petteri Kivimäki]

W111 Streifen: oviverhoilu vois alkuperäistä, mutta istuimissa oudon vaalea Lyyti-mummon kesäkalsari-look.

Tuossa alkuperäinen:

[Petteri Kivimäki]

Mielenkiintoinen W114 type 1., mutta eriparia penkit ja muu sisusta, hirveet kattoo. Ja kova luotto tuntuu olevan, että ryhtyvät kilpahuutoon ilman kuvia moottorista ja konehuoneesta:

https://huutokaupat.com/kohde/6471217/m ... e=sendgrid

W114 tuulilasin edustan kromiritilä on, mutta missä jalopuulista kojelaudasta; "karvalakki-W114"?

[Daaz]

Mielenkiintoinen W114 type 1., mutta eriparia penkit ja muu sisusta, hirveet kattoo. Ja kova luotto tuntuu olevan, että ryhtyvät kilpahuutoon ilman kuvia moottorista ja konehuoneesta:

Tämä on tehnyt paluun. Ei tosin moottoritilasta kuvia edelleenkään: https://huutokaupat.com/kohde/6485816/m ... z-250-1968

Katsokaahan huviksenne noita renkaita, nehän on kuin Datsunin pyörät! Alla on 175/65R14 -renkaat, kun oikea koko olisi 175R14 eli nykytermein 175/80R14. On aika ruohonleikkurin näköinen noiden kanssa tuo.

Tuollaisena 0,5-sarjan autona tuossa olisi potentiaalia, mutta joku on mennyt "parantelemaan autoa" eli vaihtamaan penkit tuollaisiin 2. sarjan penkkeihin, joten se sitten siitä. Taitaa olla peli pelattu tuon auton osalta, ellei alkuperäisiä penkkejä löydy.

W114 tuulilasin edustan kromiritilä on, mutta missä jalopuulista kojelaudasta; "karvalakki-W114"?

Tuohan on W115:n kojelauta, joten ne puut ovat jo jossain toisaalla.

Erikoista tuossa muuten on se, että vuosimalliksi kerrotaan 1968 ja malliksi 250, mikä on uskottavaa, koska 250 oli niin sanottu lanseerausmalli, jota valmistettiin jo vuoden 1967 yli 2000 kappaletta. Mutta vaikka laskisi 250-mallin vuoden 1967 ja 1968 tuotannon yhteen siitä ei vielä tule valmistenumeron (10-027314) ilmoittamaa määrää eli yli 27:ää tuhatta kappaletta. Siten auto on kyllä oikeasti vuosimallia 1969.

Tai sitten se ei ole oikeasti 250 vaan alkujaan 220 D, joka on ainoa malli, jonka tuotanto saavutti 27 000:n rajan jo 1968. Asia ei ilmene tuosta silloisen Autorekisterikeskuksen tavasta kirjata ylös valmistenumerosta vain loppuosa. Se oli sikälikin vinha tapa, että ihan hyvin Suomeen olisi voitu tuoda ja siten rekisteröidä kaksikin autoa samalla numerolla "10-027314" – siis esimerkiksi 250 eli 114.015-10-027314 ja se 220 D eli 115.115-10-027314. Olisi viranomaisena varmaan ollut jännittävää alkaa setviä sellaista tilannetta.

-D

Edit: Traficomin tiedoista muuten löytyy mysteeriin ratkaisu, kun selaa pidemmälle: "Käyttöönottopäivä 1969". Eli ilmoituksessa vain on vuosimalli väärin.

[Petteri Kivimäki]

^ Varsinainen aivopieru on myös ollut tölväistä autostereoiden ämyrit tuonne kuskin vasemman pakaran tienoille ja pelkääjän oikean pakaran tienoille ovipahveihin, voi valtava miten on jytäpoppi soinut upeasti.

[Daaz]

^ Varsinainen aivopieru on myös ollut tölväistä autostereoiden ämyrit tuonne kuskin vasemman pakaran tienoille ja pelkääjän oikean pakaran tienoille ovipahveihin, voi valtava miten on jytäpoppi soinut upeasti.

Epäilemättä. Psykoakustisen kokemuksen vajavaisuutta haitallisemmaksi kokisin tässä silti noiden harvinaisten 0,5-sarjan diagonaalikuvioisten oviverhoilujen puhkomisen.

-D

[Petteri Kivimäki]

^ No sitä ajoin takaa.

Onneks ei tarvitse tuota omistaa. Sisustuksen takia olisi ns. patti otsassa!

[Petteri Kivimäki]

Tämähän nyt ei liity tähän huutolankaan, eikä mihinkään muutenkaan.

Kunhan taivastelen Suomi-lisää.

[Petteri Kivimäki]

Onkohan ns. Muteli-Mersu, sillä jostain syystä juuri näitä S123:sia venkuloitiin Suomeen myyntiin.

https://huutokaupat.com/kohde/6501137/m ... z-123-1976

Yhden käyttökieltoon asetetun ja 50 000 markan verorasitteellisen S123 280TE:n automaatilla ostin minäkin, oli hieno peli ajella purettavaksi siirtokilvillä..kone tais mennä Admin-Saulin hauturiin.

[Petteri Kivimäki]

Mutta tämäpä on kiinnostava!

https://huutokaupat.com/kohde/6500741/m ... skoilla-13

[karra]

Mutta tämäpä on kiinnostava!

https://huutokaupat.com/kohde/6500741/m ... skoilla-13

Katti peli

[Petteri Kivimäki]

Onkohan tämäkin joku vempulaatioajoneuvo..

[slsl77]

Varmaankin tuotu korin vaihtoa varten Suomeen aikoinaan.

[kerosiini]

Mutta tämäpä on kiinnostava!

https://huutokaupat.com/kohde/6500741/m ... skoilla-13

Alkupään 123 lanssin identiteetti jatkanut saksasta tjms tuodun farmari korin kanssa elämää Ja kori ilmeisesti viimeisiä 1.sarjalaisia koska sisusta on 1.sarjaa takapenkkiä myöten, mutta väri näyttäis olevan 1979 tarjolle tullut "877 Petrol"

[Petteri Kivimäki]

Mutta tämäpä on kiinnostava!

https://huutokaupat.com/kohde/6500741/m ... skoilla-13

Alkupään 123 lanssin identiteetti jatkanut saksasta tjms tuodun farmari korin kanssa elämää Ja kori ilmeisesti viimeisiä 1.sarjalaisia koska sisusta on 1.sarjaa takapenkkiä myöten, mutta väri näyttäis olevan 1979 tarjolle tullut "877 Petrol"

Tarkoittanet tuota renkaat lytyssä olevaa 240TD:tä. Niin aina. Sehän on justiinsa niin kun mun melkein miljoona kilsaa ajettu Keltanen Kauhistus -vainaa! Se oli korinvaihto-huijaus, jossa oli osia noin kymmenestä autosta. Se vasta olis kannattanut säilyttää ja museokatsastaa.

[kerosiini]

Mutta tämäpä on kiinnostava!

https://huutokaupat.com/kohde/6500741/m ... skoilla-13

Alkupään 123 lanssin identiteetti jatkanut saksasta tjms tuodun farmari korin kanssa elämää Ja kori ilmeisesti viimeisiä 1.sarjalaisia koska sisusta on 1.sarjaa takapenkkiä myöten, mutta väri näyttäis olevan 1979 tarjolle tullut "877 Petrol"

Tarkoittanet tuota renkaat lytyssä olevaa 240TD:tä. Niin aina. Sehän on justiinsa niin kun mun melkein miljoona kilsaa ajettu Keltanen Kauhistus -vainaa! Se oli korinvaihto-huijaus, jossa oli osia noin kymmenestä autosta. Se vasta olis kannattanut säilyttää ja museokatsastaa.

Katohan joo tuli lainattua väärä teksti!

Nämä KV:t on kyllä ollut yksi taiteenlaji. Ensimmäinen auto kortin saatuani oli kv 123 farmari. Papereissa 1980 200D sedan, mutta kori oli vaihtunut 80-luvulla 250T farmariin ja koneena olikin om616. Kaiken huipuksi autossa oli rekisteriotetta myöten vain yksi runkonumero mikä taas olis tämän 250T korin oma Toinen 123 kv farkku (kv tehty 90-luvun lopussa) oli myös papereiden mukaan 200D sedan ja korina 240TD '84. Tarkemmassa syynissä selvisi että saksasta tuotuun 240TD:hen oli meistetty Suomessa ainoastaan kanta-auton runkonumero konehuoneeseen, auto oli muuten tekniikkaa myöten "alkuperäinen" 240TD

[karra]

https://monet.fi/nettihuutokauppa/kanka ... -86/141347

[Petteri Kivimäki]

Mutta tämäpä on kiinnostava!

https://huutokaupat.com/kohde/6500741/m ... skoilla-13

Alkupään 123 lanssin identiteetti jatkanut saksasta tjms tuodun farmari korin kanssa elämää Ja kori ilmeisesti viimeisiä 1.sarjalaisia koska sisusta on 1.sarjaa takapenkkiä myöten, mutta väri näyttäis olevan 1979 tarjolle tullut "877 Petrol"

Tarkoittanet tuota renkaat lytyssä olevaa 240TD:tä. Niin aina. Sehän on justiinsa niin kun mun melkein miljoona kilsaa ajettu Keltanen Kauhistus -vainaa! Se oli korinvaihto-huijaus, jossa oli osia noin kymmenestä autosta. Se vasta olis kannattanut säilyttää ja museokatsastaa.

Katohan joo tuli lainattua väärä teksti!

Nämä KV:t on kyllä ollut yksi taiteenlaji. Ensimmäinen auto kortin saatuani oli kv 123 farmari. Papereissa 1980 200D sedan, mutta kori oli vaihtunut 80-luvulla 250T farmariin ja koneena olikin om616. Kaiken huipuksi autossa oli rekisteriotetta myöten vain yksi runkonumero mikä taas olis tämän 250T korin oma Toinen 123 kv farkku (kv tehty 90-luvun lopussa) oli myös papereiden mukaan 200D sedan ja korina 240TD '84. Tarkemmassa syynissä selvisi että saksasta tuotuun 240TD:hen oli meistetty Suomessa ainoastaan kanta-auton runkonumero konehuoneeseen, auto oli muuten tekniikkaa myöten "alkuperäinen" 240TD

Menikö ajokieltoon ja verot maksuun? Paljonkohan näitä "Muteli-Mersuja" oikein Suomessa olikaan?

Jos joku ei muista, niin termillä "Muteli-Mersu" viitataan autoharrastajien ja -kauppiaiden slangissa usein sellaiseen Mercedes-Benziin, joka on ostettu, myyty tai muuten liitetty tunnettuun pirkanmaalaiseen autokauppiaaseen/autokauppiaisiin sukunimeltään Muteli. Kyseessä oli ns. korinvaihtoautojen tekeminen 1980-luvun puolivälin hienommmista W123-Mersuista. Oikeastihan näihin Saksasta tuotuihin autoihin ei vaihdettu mitään, vaan niihin ainoastaan vaihdettiin halvemman ja iäkkäämmän Mersun identiteetti. Muistelen, että kuvioissa oli mukana joku katsastuskonttori, jonka kautta autot uitettiin Suomen liikenteeseen? Sitten kun homma paljastui, meni firma nurin, yrittäjä linnaan ja asiakkaiden Mersut käyttökieltoon, kunnes niihin oikeasti kuuluvat autoverot ja seuraamukset maksettiin. Maksoikohan kukaan?

Ostin joskus 26 vuotta sitten lähistöltä yhden S123:sen 280TE Automaticin, metallihohto-turkoosin dattel-sisustalla, kattoluukulla. Kyllä rehellisesti sanottuna vtutti pistää varaosiksi ehjä ja hieno auto. Siinä oli maksamatonta autoveroa ja seuraamusta noin 60 000 - 70 000 markkaa. Nykyään alle 10 000 verorästit olis piece of cake täydellisestä autosta..