PTracing w108 320cdi ja w124 om606 4matic

[PTracing]

Tuohon 722.3 turbiinihommaan, mulla olis 350sdl om603 turbiini. Voiskohan olla jotenki erilainen? Ainakin itse laatikko oli hieman erinäköinen ja esim muovisella öljypohjalla. Laatikon koodi ei kyllä jäänyt talteen mutta turbiini jäi..

Niitä turbiineja kaivelin kesällä niin mun mielestä kaikissa 6 pyttysissä turbodieseleissä oli sama turbiini

[blacklake]

Okei

[PTracing]

Otin ja tekasin viikonloppuna uuden välicoolerin 4maticin konehuoneeseen.
Uuteen tuli garrett kenno kun vanhan olin tehny perus kiinakennolla. Oli siinä vain lämpömittarillakin mitattuna huomattava ero ahtoilman lämpötilassa ja lämmön nousu nopeudessa coolerin jälkeen vanha vs. uusi eli oli hyvä päivitys tämäkin! Ja ulkonäkö coolerille verratuna vanhaan parani myös kun tekijä on kerännyt tässä välissä 8 vuotta kokemusta alumiinin käsittelystä ja hitsaamisesta



Nyt oliskin vuosia suunnitellut parannukset tekniikkapuolelelle valmistettu. Seuraavaksi onkin enään turbon muutokset ja alkaa olla sitämyöten pintakäsittelyjuttuja vaille valmis tämäkin konehuone! Ahdasta on mutta hyväksyn sen ja muistan kuinka mukavasti tämä kulkee kun polttimoita lamppuihin vaihdan



Turbiini asiaankin tuli vähän päivitystä kun otin ja soitin tekijälle että muistaako miten meille kävikään sen kans ja oon odotellut soittoa. Käskivät lähettää sen takas ja tutkivat menikö väärin päin muutos eli kokeillaan uudestaan että saadaanko sitä tiukemmaksi

[PTracing]

4maticcia tässä taas paranneltu kun on ehditty, muokatun turbon vaihdoin ja taas tuli parempi niinkun pitikin Nyt sitten tuli mieleen että eikö se oo sama muuttaa nokka-akselitki kun kerran kaikki muukin alkaa olla viimesen päälle..



Vanhanliiton vaihteistokin tutkimuksen alla. Koitan nyt senkin saada niin hyväksi kun voi että kestäis myös käyttöä. Paikallaan oleva on toki vahvistettu mutta tutkitaan saisko sen vieläkin paremmaksi. Jossain vaihdoissa pientä välivapaata havaittavissa kuivalla asfaltilla täysiä kiihdyttäessä. Alkaa meinaan olla jo sen verran hyvä om606 ja 4 vetävää rengasta että vaihteisto ei pääse helpolla
Tokihan talvi tulee niin voimansiirto pääsee vähemmällä.

Ja talvi kun painaa päälle niin uudet talvirenkaatki hommasin. Hakkapeliitta 10. Saas nähdä millaiset on, pitoa meinaan tarvitaan

[PTracing]

Katohan kun aikaa on taas kulunu, mutta on täällä puuhattu vaikka mitä! 4matic viilaus on jatkunut nokka-akseli tutkimuksilla ja taas tuli parempi jopa niin paljon että alkoi tekemään mieli suurentaa isompaa turboa! Jännä homma kun aina vain löytyy om606 moottorin viilaukseen mielenkiintoa vuonna 2026, mutta syöttöruuvissa on varaa vielä! Ja on sivistynyttä menoa 8mm mynäpumpulla, ei paljon turhia käryä ja on herkkä! Pakko sanoa että kyllä alkaa olla jo niin hyvä om606 että saattaa olla moni cdi mies ihmeissään!



w124 4matic om606 mercedes! On sitte viimesenpäälle talviauto, lämmintä piisaa ja luistonesto ei puutu mitenkään ajamiseen!



Pientä testiä jäällä videon muodossa

https://pyrytakkunen.kuvat.fi/kuvat/w12 ... 150028.mp4

Voimansiirtoonkin on osia jo hommailtu ja täytyy alkaa siihen perehtyyn sitten, kun moottoripuoli on viilattu valmiiksi

[PTracing]

No nyt on vierähtänyt taas pikkusen pidemmästi aikaa viime päivityksestä! Talviautoilu kärsi pienen takaiskun ja auto olikin telakalla hetkenaikaa, kun moottorista alkoi kuulua läpättävä ääni vedossa Kauan aikaa etsin pakovuotoa, korjasin moniuraremmiä ja kaikki kävin läpi moneen kertaan eikä ääni poistunut. Viimein alkoi paisuntasäiliöstäkin poistumaan neste ja ei muuta kun kansi ylös ja löytyihän syy äänelle, kannentiiviste oli pettänyt lohkon takapäästä ihan rehellisesti. Ei käyny mielessäkään että om606 moottorikin saattaa antaa periksi kun voimaa löytyy kokoajan lisää



Ei muuta kun kone pois ja osiksi että sai ajettua pinnat suoraan



Monttua ei tasopinnoissa kuitenkaan ollut joten vahvin arvio on se että vakio venyvät pultit venyy voiman alla ja kansi pääsee rasituksessa nousemaan eikä tiiviste enään tiivistä. En muuten tiennyt sitäkään että on olemassa 8.8 ja 10.9 kannenpultteja om606 moottoriin. Paikoillaan oli ollut 10.9 pultit joten ajattelin kokeilla seuraavaksi 12.9 pultteja ja niillä kasasinkin kannen takaisin. Moottorin aukaisu tuli hyvään hetkeen senkin puolesta että laakereissakin oli hieman sanomista. öljynpaineessa nämä ei vielä juurikaan näkynyt.



Keskilinjan takapuolella oli myös havaittavissa värinää yhdessä pukin tasopinnassa joten alkaa olla korsetin paikka että oikeasti kestää. Kampiakselikin oli aavistuksen kierossa joka oikaistiin.



Kasasin moottorin kunnostetuilla osilla ja akseli pyöri herkästi, mutta ihan huippukuntoinen moottori tämä ei enään ole. Toki samat osat on ollu jo liki 200tkm viritettynä mulla ajossa että ehkä se alkaa olla tehtävänsä tehnyt ja ajetaan nyt vielä niin kauan kun tällä pääsee tai ehdin rakentaa toisen alakerran









Nyt jo ajettu testiä yli 600km ilman ongelmia Imunokka vaihtui myös samalla kun jälkikiristin pultit ja taas tuli vetoa lisää! Satakahdeksankymmentä mottia palaa taustapeli lambdan mukaan lähes kokonaan savutta että täytyy siinä jo vähän ollakkin. No isompi turbo on tilauksessa koska pumpussa on vielä pikkusen varaa kääntää isommalle

[Karel]

Oliko vain kuutosen kohdalla tiivistys pettänyt kahdesta kohtaa? En ole tämmöisiä rakennellut, mutta tuli vain mieleen, että onhan ruutat vireessä isoille syötöille? Ettei ole jotakin orastavaa nesteiskun tapaista päässyt käymään?

[PTracing]

Oliko vain kuutosen kohdalla tiivistys pettänyt kahdesta kohtaa? En ole tämmöisiä rakennellut, mutta tuli vain mieleen, että onhan ruutat vireessä isoille syötöille? Ettei ole jotakin orastavaa nesteiskun tapaista päässyt käymään?

Sylinteristä toiseen oli vuotanut kaikista mutta ulospäin vain lohkon takaosasta, eli tiivistys ongelmaa oli muissakin. Toimi ja kävi tyhjääkin ihan normaalisti eli vain ahtopaineella ongelma tuli esiin ja paheni pikkuhiljaa kokoajan kunnes painesti kunnolla myös vesitilan. Tein nyt myös ulkoisen letkun vesipumpulta lohkon takaosaan että viileämpi jäähdytysneste pääsis myös 5 ja 6 sylinteriä jäähdyttämään

[PTracing]

Erikoinen kevät ollu kun w108 on unohtunu kokonaan viltin alle vaikka ajokeliä olis jo ollu jonkun aikaakin



Oon päästelly niin tyytyväisenä w124 om606 4maticilla etten oo juuri muistanu että mullahan on vanha hieno kesämersu myös!
No kyllä se ajoon pääsee kun tässä kesä alkaa painaa päälle tosissaan

W124 moottori ollu ajossa jo yli 2500km ja totesin että eikö se oo sama vaihtaa vielä aavistuksen isompi turbo moottorin kylkeen!



Muutin myös ilmanputsarin isommaksi ennen kun vaihdoin turbon!



Taas siitä savut hälveni että paremmaksi se jälleen meni! 1 Muutos enään ahdinpuolelle minkä kokeilen ja vois jopa alkaa maalaamaan konehuoneen osat kun on "valmis"

Vaihteistopuolella ei oo edistystä tapahtunut kun ei juurikaan oo ollu aikaa harrastaa mutta kyllä se 8hp on tarkotus tähän laittaa! Ennen sitä todennäköisesti pitää vielä käyttää 722.3 kerran auki ja korjata hieman kun on alkanu ontumaan sillon tällön 2->3 vaihtoa, kumma juttu...

Laittelin shift kitin tuohon 722.3 vahvistettuun vaihteistoon ja parani kyllä mukavasti. Muutenkin säätelin ja nyt vaihtaa tymäkästi ja just hyvässä kohdassa, mutta tosiaan ison väännön kohdalla aina ei saa 3 vaihdetta heti kiinni. Reagoi kaasupedaaliinki nopeasti pykältämällä pienemmälle kun annetaan pyyntiä. Oikeastaan en nyt enään moiti tuota vanhaa vaihteistoa muusta kun turbiinin lukon puutteesta ja se pieni lipsuminen mutta se on itse aiheutettua
Eli aika hyväksi sen näköjään voi tuon vanhankin vaihteiston saada kun viittii säätää!

[Shatter]

Pohjois-Suomen jaos tiedottaa:

Tuning-teemailta

Pohjois-Suomen jaoksen kesäkuun klubi-illassa 2.6 teemailtana tuning ja rakennetut Mersut. Tervetuloa näyttämään omaa rakennettua tai muuten vaan katselemaan ja tutustumaan tungin maailmaan. Tapahtuma on avoin kaikille ja paikalle voi tulla katselemaan tai tuoda Mersunsa näytille, vaikka ei klubin jäsen vielä olisikaan. Tule vaikka tutustumaan kerhon toimintaan.

Siis kesäkuun ensimmäinen klubi-ilta ti 2.6 klo 18.00 alkaen Kempeleen klubitallilla (Aurinkokuja 4, 90440 Kempele)

Tervetuloa!

Piipahda ihmeessä jos sattuu olemaan vehkeet nipussa ja löysää aikatauluissa

[PTracing]

Sehän alkaa olla kesä jo pitkällä ja viimein ehtii vähän pitää lomaa ja omiakin harrastaan!

W108 mersulla oon ajanu taas tuhansia kilometrejä ympäri Suomea, mittariin pyörähtikin jo 47tkm. Moottoripuolellekkin siihen hommailtu vähän osia ja hetkenpäästä vois alkaa ruuvaamaan. On meinaan nolo tilanne kun om606 kulkee tällä tontilla oikeasti paremmin kun cdi vaikka asia kait nykypäivänä kuuluis olla toisinpäin Nokat ja venttiilijouset on seuraavaksi tulossa cdi moottoriin. Saas nähdä menikö jo liika rajuksi että alkaa alapäästä huononeen liikaa, mutta sepäs selviää kokeilemalla!



4matic myös kävi nosturilla ja otin vaihteiston pyödälle remonttiin. Kulumaa sieltä löytyikin ja seuraavaksi odotellaan osia. Pikkusen siitä saa vielä vahvemman tehtyä, mutta panta homma on hankala, sitä ei oikeen saa tehtyä paremmaksi. 8hp zf kävi myös sovitteilla kun 722.3 oli irti ja ei ihan vaikuta pikku hommalta asentaa om606 jatkoksi mutta kyllä siitäkin selvitään! Täytyy nyt tehdä irtaallaan etukardaanit yms niin ei oo sitte muuta kun alkaa peltihommiin kun päättää alottaa asennuksen. Ensin nyt vanha vaihteisto takas ehjäksi ja koeajoon





Kesäloman viettoa ja rentoutumista parhaimmillaan

[PTracing]

Jaahas, se olis kesäloma pidetty ja aika palata työn syrjään kiinni! Kerkesin lomalla ajella vanhalla mersulla ympäri suomea, ohikulku matkalla pysähdyin ottamaan kuvan erään työpajan edessä ja olipa hän paikallakin niin kävin tervehtimässä! cdi:hin ei löytynyt kulkupuoleen täältä apuja mutta mukava oli vierailla legendan verstaalla!



4matic vaihteistonkin sain kasattua! Tutkimista ja pikkusen koneistusta niin sain mahtumaan 1kpl levyjä lisää kumpaankin pakkaan. Tein myös vaihteiston öljypohjaan muutoksen ettei hörppis ilmaa kovassa kiihdytyksessä. Luulen että niin on käynytkin kun nelivedolla lähdetään paikaltaan, alkaa meinaan olla jo kiihtymisen tuntua Vähän ajetusta varaosa laatikosta löyty hyviä osia ja vaihdoinkin melkeen kaiken samalla kertaa. Koeajettukkin on jo ja tuntuu vaihteet tarttuvan hyvin! Painekytkin täytyy vielä vaihtaa säädettävään että saa vaihteiston alipaineen katkeamaan riittävän aikaisin koska vääntöä on tarjolla jo aika pienellä kaasun liikkeellä Tai painekytkin ja magneettiventtiili tarvitaan siihen että voin jättää kaasupedaalille enemmän alipainetta kevennykseen niin ei potki turhan kovaa vaihteita päälle kevyellä ajolla











Nyt taas kun vaihdoin ajoneuvoa "lennosta" millä ajelen niin aina vain korostuu ajatus siitä että kyllä moottorin ja vaihteiston säädöllä on hirvittävä merkitys diesel moottorissakin ja kyllä, om606 + 722.3 voi olla tehokkaana todella hyvä ja "savuton" vaikka onkin aatamin aikuinen vaihteisto ja syöttöpumppu moottori! Om606 on helppo koska mynädiesel mutta tehokkaan cdi moottorin kaikilta osin hyväksi säätäminen ei ole todellakaan mikään pikkuhomma vaikka sellaisen kuvan nykypäivänä helposti saakin. Sekin on varmasti tehtävissä mutta vaatii aikaa, osaamista ja viitseliäisyyttä todella paljon!