W124 Tempomat jälkiasennus bensa -> diesel

[Arska55]

Hei!

Olen tuossa asennellut alkuperäisen vakionopeudensäätimen W124:seen dieseliin. Luovuttaja-autona toimi vuoden -94 220E bensa.

Johtosarjassa kummastusta herättää kuvan valkoinen johto, jossa on numerolappuun merkitty nro 11. Mihin kyseinen johto kuuluu?

IMG_5666.jpeg

En ole mistään kytkentäkaaviosta löytänyt kyseisen johdon paikkaa. Jossakin foorumilla meinattiin, että tulisi sulakerasian alle (sulakkeiden vieressä paikka johon tulee.) Tästä en ole toki vielä aivan varma, onko oman auton sulakerasiassa tuota paikkaa. Se täytynee viikonloppuna tarkistaa.

Onko kellään varmaa tietoa, mihin tuo johto todella tulee?

Hyviä neuvoja kaipaillaan

[Karel]

https://www.motor-talk.de/bilder/tempom ... 43692.html

Pistokkeen "b" toinen johto. Sikäli kun tulkitsen kaaviota, niin tuo mahdollistaa laitteiston käytön manuaalivaihteiston kanssa, jolloin kyseinen pistoke liitetään kytkinpolkimen katkaisimeen. Automaatin kanssa ei ole käytössä.

[Arska55]

https://www.motor-talk.de/bilder/tempom ... 43692.html

Pistokkeen "b" toinen johto. Sikäli kun tulkitsen kaaviota, niin tuo mahdollistaa laitteiston käytön manuaalivaihteiston kanssa, jolloin kyseinen pistoke liitetään kytkinpolkimen katkaisimeen. Automaatin kanssa ei ole käytössä.

Eli automaattiautossa ei tarvitse kytkeä koko johtoa?

[Karel]

Ei tarvitse kytkeä, kuten oheisessa kaaviossa näkyy. W124 ei ole ominta aluettani, eikä W126-malleja koskaan toimitettu tehtaalta manuaalilla+tempomaatilla, mutta sama peruslaitteisto ollut lukuisissa autoissa käytössä.

[Arska55]

Selvä, kiitos tiedosta!

Tuntuu vaan itsestä erikoiselta, että kaikki on kytketty oikein, eikä viiksestä tapahdu mitään. Täytynee jatkaa tutkimuksia

[Arska55]

Netin syövereistä kaivettu:

White wire goes into fuse box to a connector which will have chamber 11 empty. I just have to connect this in there.

[Karel]

Enemmän sääntö kuin poikkeus kun jälkiasennellaan vanhoja purkulaitteita autosta toiseen, että varsinaisen asennuksen jälkeen aloitetaan vianhaku.

[Arska55]

Enemmän sääntö kuin poikkeus kun jälkiasennellaan vanhoja purkulaitteita autosta toiseen, että varsinaisen asennuksen jälkeen aloitetaan vianhaku.

Tämäpä juuri

[Arska55]

https://www.motor-talk.de/bilder/tempom ... 43692.html

Pistokkeen "b" toinen johto. Sikäli kun tulkitsen kaaviota, niin tuo mahdollistaa laitteiston käytön manuaalivaihteiston kanssa, jolloin kyseinen pistoke liitetään kytkinpolkimen katkaisimeen. Automaatin kanssa ei ole käytössä.

Se tosiaan unohtui mainita, että myöskin luovuttaja-auto oli automaattiaskilla! Minkähän tähden tuossa automaatin johtosarjassa sitten on tuo karva

[Arska55]

Ja sitten vielä se, että otetaanko se nopeustieto (kelta -vihreä) johto suoraan siitä hall-anturilta vai jostain muualta? Autossa kun on alkuperäinen ulkolämpötilamittari mittaristossa, niin siitä mittariston takaa menee kelta/vihreä johto suoraan siihen hall-anturin yksinapaiseen pinniin.

[Jari Ke]

Manuaaleissa käsittääkseni ei kytkinpolkimessa alkuperin ole polkemisen tunnistavaa sähkökytkintä ellei sitä ole sinne jälkikäsin laitettu? Kattelin oman asennukseni kuvat vanhalta läppäriltä eikä siinä johtosarjassa näy valkeaa johtoa mutta ei silti takoita sitä etteikö sellainen olisi voinut olla. Kuvaa kun koonaisesta johtosarjasta ei ole tullut otettua. Muistan että jonkinaikaa myös itte aprikoin oikeaa kytkentää ennen kun sain toimimaan. Toisen kun ukkelille asensin niin sen sain toimimaan laakista.

Oma vaikkaus on että tuolle 11 numerolapulla varustetulle johdolle täytyisi keksiä oikea paikka ennen kun alkaa toimia.

Onhan nyt se boksi varmuudella ehjä?

Viiksen juuressa näköjään on 6kpl johtimia.

Ainiin, se hall... Siihenhän muistaakseni tulee keskelle pyöreä musta 90 asteen kulmapistoke jossa on vain yksi pyöreä pinni eikö? Jos nyt muistan oikein niin siitä olisi pulssin ulostulo.

Sullako ei ole erillistä terminaalia Hall -pulssisignaalille siinä mittarivaijerin oikealla puolen metallirungossa?

[Jari Ke]

Muistin että myin yhden vakkarin kaikine hilppeineen ja että siitä olisi kuvakin. Ja löytyihän se. Tämä on peräisin S124 300TE 4Matikista joka siis on automaatti. Ainakin tämä johtosarja kuvasta arvioiden näyttäisi yksinkertaiselta kytkeä. (Edit: Auto oli jälkikäsin dieselöity)

Tässä ei kyl näyttäisi olevan valkeaa johtoa paitsi että pulssijohto on mustassa suoakuoressaan ja itse johdon väri ei selviä. Tuossa muuten on samantapainen pyöreä 90 asteen kulmaaibiko mikä sun numerolappu 11 johdossa on. Sulla vaan ei ole sitä mustaa muovista kulmatöpseliä enään siinä?

Jokohan tuo olisi se oikea pulssijohto?

Kun tuo sulla kiinnioleva "aibiko" on varmaankin alkuperäinen

Eikös mittariston takana ole vähän samanlaiset numerolaput niissä johdoissa mitkä mittaristoon kytketään? Polttimojohdoissa ainakin on mitkä mittaristoon laitetaan. No,,, Voi se 11 muuallekin kuulua mutta missä olisi se vastaliitin mihin se kävisi ja mitä signaalia siihen sit tulisi? Vaikkaan et jos on täysin irtaallaan ni vakkari ei toimi.

Jos päädyt summassa kokeilemaan niin en sit ota vastuuta

Tämän kuvasaolevan mä testasin servo apparinpenkillä että varmasti kans toimii ennen kun myin sen

[Karel]

Mikä ongelma se on kaapelisarjasta selvittää mihin se valkea johtimen toinen pää menee? Ja miksi se ei olisi tuon linkkaamani kaavion lisäpistokkeen "b"-johdin? Menee servon magneettikytkimen piiriin.
Vihreä-keltainen on nopeustiedon pulssijohdin. Kaapelisarjoja on ollut useita ja täsmälleen samaa laitteistoa on aikoinaan myyty myös yleismallisena VDO Compact Tempostat-jälkiasennuslaitteena. Kaikissa on sama peruslogiikka ja kaavio, myös siis mahdollisuus liittää kytkinpolkimen katkaisin. Manuaalissa katkaisin on käytännössä pakollinen. Joissakin tehtaan johtosarjoissa ylimääräistä kytkimen johdinta ei ole. Pääsääntönä: mitä myöhempi malliversio, sitä enemmän on käytetty yleismallisia, muihin versioon soveltuvia johdonsarjoja, ja jätetty tarpeettomat päät irralleen.
Olen näitä kymmeniä jälkiasentanut ja vielä useampia korjannut. Kaikki kirjallisuus on tallessa, myös näiden vianhakuun tarkoitettu vanha testilaite. Voin auttaa ehtimisen rajoissa, mutta Arska taitaa olla vähän kaukana täältä etelärannikolta?

[Arska55]

Manuaaleissa käsittääkseni ei kytkinpolkimessa alkuperin ole polkemisen tunnistavaa sähkökytkintä ellei sitä ole sinne jälkikäsin laitettu? Kattelin oman asennukseni kuvat vanhalta läppäriltä eikä siinä johtosarjassa näy valkeaa johtoa mutta ei silti takoita sitä etteikö sellainen olisi voinut olla. Kuvaa kun koonaisesta johtosarjasta ei ole tullut otettua. Muistan että jonkinaikaa myös itte aprikoin oikeaa kytkentää ennen kun sain toimimaan. Toisen kun ukkelille asensin niin sen sain toimimaan laakista.

Oma vaikkaus on että tuolle 11 numerolapulla varustetulle johdolle täytyisi keksiä oikea paikka ennen kun alkaa toimia.

Onhan nyt se boksi varmuudella ehjä?

Viiksen juuressa näköjään on 6kpl johtimia.

Ainiin, se hall... Siihenhän muistaakseni tulee keskelle pyöreä musta 90 asteen kulmapistoke jossa on vain yksi pyöreä pinni eikö? Jos nyt muistan oikein niin siitä olisi pulssin ulostulo.

Sullako ei ole erillistä terminaalia Hall -pulssisignaalille siinä mittarivaijerin oikealla puolen metallirungossa?

Netistä lainattu kuva:

IMG_5760.jpeg

Tuommoinen hall-anturi sieltä löytyy. Isompaan yksinapaiseen nastaan tulee alkuperäiseä keltavihreä johto. Kaksinapaiseen liittimeen tulee musta ja ruskea johto.

Vakkari purettu pari vuotta sitten ja sillä on muutama kilometri ajattu ennen purkua ja pelannut kuulema hyvin.

[Arska55]

Muistin että myin yhden vakkarin kaikine hilppeineen ja että siitä olisi kuvakin. Ja löytyihän se. Tämä on peräisin S124 300TE 4Matikista joka siis on automaatti. Ainakin tämä johtosarja kuvasta arvioiden näyttäisi yksinkertaiselta kytkeä. (Edit: Auto oli jälkikäsin dieselöity)

Tässä ei kyl näyttäisi olevan valkeaa johtoa paitsi että pulssijohto on mustassa suoakuoressaan ja itse johdon väri ei selviä. Tuossa muuten on samantapainen pyöreä 90 asteen kulmaaibiko mikä sun numerolappu 11 johdossa on. Sulla vaan ei ole sitä mustaa muovista kulmatöpseliä enään siinä?

Jokohan tuo olisi se oikea pulssijohto?

Kun tuo sulla kiinnioleva "aibiko" on varmaankin alkuperäinen

Eikös mittariston takana ole vähän samanlaiset numerolaput niissä johdoissa mitkä mittaristoon kytketään? Polttimojohdoissa ainakin on mitkä mittaristoon laitetaan. No,,, Voi se 11 muuallekin kuulua mutta missä olisi se vastaliitin mihin se kävisi ja mitä signaalia siihen sit tulisi? Vaikkaan et jos on täysin irtaallaan ni vakkari ei toimi.

Jos päädyt summassa kokeilemaan niin en sit ota vastuuta

Tämän kuvasaolevan mä testasin servo apparinpenkillä että varmasti kans toimii ennen kun myin sen

En tiiä saako kuvasta selvää, mutta mulla on tuossa johtosarjassa kelta-vihreä johto ja päässä tuommoinen liitin, mikä käy ainoastaan siihen hall-anturin yksinapaiseen urosliittimeen. Liittimeen tulee kaksi johtoa, jonka toisessa päässä on sitten vastaavasti urosliitin.

[Karel]

Kuten sanottu, erilaisia kytkentöjä on valtavasti, kymmeniä. En jaksaisi toistaa samoja perusasioita. Joissakin se kytkinpolkimen tunnistus on samassa piirissa jarruvalokytkimen kanssa, joissakin se kulkee servon magneettikytkimen piiriin. Keltavihreä on nopeustieto.
Vilkaisin pikaisesti parista kirjasta: Ylimääräinen valkoinen johdin on joissakin myöhäisissä malleissa liitetty myös KE-jetronicin ohjainlaitteeseen. Syystä, jota en tiedä, mutta menee siis niin päin, että ECU saa sitä kautta vaan tiedon, kun tempo on päällä.
Yhtä kaikki: diesel ja automaatti, niin sinun ei tarvitse välittää sen enempää kytkinpolkimesta kuin Jetronicistakaan. Tarvitset vain nopeustiedon ja oikein liitetyn jarruvalokytkimen, muun peruskytkennän lisäksi.

[dealer]

Yhtä kaikki: diesel ja automaatti, niin sinun ei tarvitse välittää sen enempää kytkinpolkimesta kuin Jetronicistakaan. Tarvitset vain nopeustiedon ja oikein liitetyn jarruvalokytkimen, muun peruskytkennän lisäksi.

Juuri näin.
Valkoinen johto on bensakoneisen eculle menevä ja haaroitettu vakkarin boksin navalta 5.
Vaikka auto olisi manuaalikin, niin vakkari toimisi ilman kytkinpolkimen katkaisinta ja kytkentää, mutta kytkintä painaessa moottorin kierrokset karkaisivat täysille.

- jännite vakkarille tulee jarruvalokytkimen liittimen kautta sulakkeelta 5
- maajohto on erillinen
- hall-anturilla pitää olla myös jännite ja maadoitus

[Arska55]

IMG_5767.png

Tässä kuva luovuttaja-auton jarruvalokytkimestä, joka on kaksinapainen. Autossa ei ole ollut ASD:tä.

Minulla jarruvalokytkin on nelinapainen.

IMG_5674.jpeg

Tässä kuva autoni jalkatilasta. Tuosta ”liitinjonosta” lähtee yhdestä liittimestä johdot jarruvalokytkimelle. Tuleeko tuo jarruvalokytkimen liitin laittaa nimenomaan tuohon (liittimet ovat täysin identtiset) vai varsinaisen jarruvalokytkimen liittimen väliin?