W126 käynti.

[JariHalonen]

Moi, mikä riepoo kun käynnistää nii röpöttää aikansa ennen kun tasottuu käynti. Ennenkaikkia lämpösenä, oli kaikkee muutakin häiriöö mut ne on korjattu. Tuo käynnistäessä röpötys ihnettyttää, mikä mikä??

[Karel]

Suutinkuviot huonot/tiputtaa.

[JariHalonen]

Uudet suutimet? Vai? 260se oli muuten malli.

[Karel]

Voi niistä vielä hyvät tulla penkissä pesemällä jos syynä on hartsiintuminen pitkistä käyttämättömyysjaksoista. Päivittäinen käyttö on näille parasta huoltoa.

[JariHalonen]

Okei, täähän on seisonut 15v. Eli kenkää

[Karel]

No ei ihme että käynti takkuaa. Kengittäminen ei vaan kerrostumia poista. Tankkiin kaadetussa liotusaineessa on vaaransa. Voi mennä tilttiin koko ruisku, kun kaikki vanha paska lähtee liikkeelle. Siksi suuttimien liotus ja pesu irrallaan. Uudet ruutat maksaa n. 250 euroa per satsi, että makuasia uusiiko suosiolla eikä yritä puhdistaa.

[JariHalonen]

Okei, kiitos tiedosta

[JariHalonen]

Noniin, suuttimet vaihdettu, käynti/käynnistyvyys parani huomattavasti, kiitoksia tiedosta mutta ongelmat ei loppu vielä. Kylmännä käy ja toimii hienosti, käyntilänpötilaan tulessa alkaa häiriöitä, tyhjäkäynti ravistelee ja ajossa on edelleen "epävarmuutta". Pintakaasulla ei vedä niinkuin kylmällä moottorilla, ja lappulattiassa ei myöskään. Kaasua kun nostaa pohjasta, huomaa kyllä että piristyy. Eihän tää raketti oo muutenkaan mut joku ei oo kohallaan. Seoksen säätö ei vaikuta ajoon, tyhjåkäyntiin kylläkin, huononee jos vähänkään pyörittää jonpaankumpaan suuntaan. Lämpöanturi, siis ruiskun, 0.642 k/ohm, mikähän kuulus olla lämpimällä moottorilla? Diagnostiikka pinnit 1+3, 29.7%.

[Karel]

Kammiopaineiden ero pitää mitata. Sen kuuluu olla 0,4 bar ilman sähköistä ohjausta. Se on se, mikä määrittää seokset ajon aikana. CO ruuviin ei pidä koskea. Lämpöanturi kuumalla moottorilla n. 250-300 ohm. 600 ohm vastaa moottorin lämpöä lonkalta heitettynä noin 60-70 astetta, eli ei pitäisi olennaisesti huonontaa käyntiä, jos kaikki muu on kohdallaan.

[JariHalonen]

Okei, mites tämä niinkuin tapahtuu?

[Karel]

Pitkä tarina. Netistä kyllä löytää ohjeet. Hakuun vaikka ”ke jetronic druck messen”. Pitää vaan osata erottaa jyvät akanoista.

Tuo on asiallinen: https://m.youtube.com/watch?v=w59Wsp9xoiY

[JariHalonen]

Ennenkun meen mittalaitteita ettii, liittyskö tuo häiriö jotenkin siihen, joku vuotaa pilttoainepaineet seisoessaan pois. Virrat kun kääntää päälle, polttoainepumppu (uusi) pyörii todella pitkään ennenkun katkaisee pyörinnän. Moottorin jos käynnistaa heti, käy hetken ja sammuu. Voiko tuo "painesäiliö" vai mikä lie olla viallinen? Vuotoja ulospäin ei ole.

[JariHalonen]

"paineakku"

[Karel]

Vuotava varaaja voi aiheuttaa sammuilua tai ontuvaa käyntiä esim. liikennevaloihin hidastaessa myöhäisessä ke:ssä jossa polttoaineen katkaisu moottorijarrutuksessa. Pumpun rele katkaisee syötön n. 1 sekunnissa, jos kierroslukutieto puuttuu.

[JariHalonen]

Okei. Pitäskös sillä olla vaikutusta käyntiin jos tempasee eha:sta liittimen irti? Jos kammiopaineet on viturallaan? Ei vaikuta käyntiin ainakaan käyntilämpöisellä moottorilla.

[Karel]

Ei pidä vaikuttaa käyntiin lämpimänä.