Juu, ei meilläkään mitään muoveja moottorissa ole. Sehän on moottori, eikä ompelukone 8) Älähän hätäile. Sitä tiedä, mihin kaikkeen ne muovia nykyään käyttää. Kohta on männätkin jotain muoviseosta ja sitten ihmetellään, kun männät sulaa helteellä.. :lol: Saisivat vaan reilusti lisätä komposiittien ...

Jatkan aiheen sotkemista sekä valtakunnallista valloituskampanjaani urbaanilegendojen kumoamisessa täällä. Lukaiskaa "keskipakovoimasta" täältä.

Tarkoituksena ei ollut loistaa millään, ainoastaan hyvän tilaisuuden tullen korjata vääriä uskomuksia sekä puhekielen termejä. Keskipako-alkuisten sanojen taustalla kummittelee aina keskipakovoiman legenda. Ja siellä on keskihakuvoimaa, koska voima aiheuttaa kiihtyvyyden eli samalla suunnan muutokse...

Laitoinkin maininnan että menee ohi aiheen ja ajatuksena se, että jos joskus keskipakovoima katoaisi maapallolta. Ei liity tämäkään aiheeseen, anteeksi. Juttu on tietysti englanniksi. Wink _________________ Tieto lisää tuskaa! Suomen lakiin pitäisi saada sellainen muutos, että pakkoruotsin oppitunni...

Tai sanotaan vaikka säteen suunnassa vaikuttavien voimien vektorisumma. Kirjoitan sitten aiheesta kun nyt vaan tuntuu siltä. Otetaan esimerkki. Sinulla on naru, jonka päässä on pallo. Pyörität narua ja päästät sitten narusta irti. Mihin suuntaa pallo lähtee ympyräradalta? Tietysti ympyrakaaren tange...

Aloitetaan sitten maailmanvalloitus vaikka tästä aiheesta ja laitetaan samalla hieman alkuperäisen aiheen ohi. Siis urbaanilegendat ja muut lakkautukseen. Tavan polunlappasijalle on varmaan aika sama onko sitä olemassa vai ei, mutta jos jotain sattuu kiinnostamaan, niin paljastan ETTEI KESKIPAKOVOIM...

Piti oikein alkaa tarkemmin lukea juttua tuolta magnofuelin sivulta.. :oops: Lainaus: "SKEPTISMI On ihmisluonnon mukaista epäillä kaikkea mitä ei voi ymmärtää. Vaikka magnetismi on yksi vanhimmista tieteenaloista, se on edelleen yksi vähiten tutkittuja. Yleinen kysymys kuuluu, "miksi moot...

Eikä itseasiassa ole oma auto vaan vanhempieni. Ja sanoin virheellisesti jakopääksi hihnalla pyöritettäviä rullia, asia kuitenkin varmaan selvisi. Sanotaan vielä kerran että liike epäili hihnan polttajaksi viallisia rullia ja jätti viimeiseksi vaihdettavaksi rullaksi laturin rullan, minkä yhteydessä...

TimoJ: Meille aika sama, liikkeen huolto ehdotti muiden osien vaihtoa ja vaihtoi kaikki omaan laskuunsa, viimeiseksi jätti laturin rullan vaihdon, minkä yhteydessä huomattiin tarvikelaturi. Lopulta ostettiin entisen omistajan hyllystä alkuperäinen laturi takaisin ja paikalleen, sekin sopivaan hintaan.

Ainakaan -98 290 TDT:ssä ei ole vesijäähdytteistä turboa, mutta alipainejärjestelmä ääntelee sen korvausilmasuodattimen luona.

Ainakin -98 S210 290 TDT kohdalla huolto ollut vähäistä. Yhdet jarrupalat eteen, uusi akku, alapallot, yksi hehku sekä -40 pakkasella hajonnut etupyörän laakeri ja kohta mittarissa alkaa olemaan 300 000km. Autoon on vaihdettu myös kokonaan tehtaan laskuun kuuluisat ruosteovet. Tietysti koko jakopää ...

jamo:
Mihin tarkoitukseen projektisi on valmistumassa tai tehty?

Keskustelun aiheena on ollut käsittääkseni kokoajan dieselmoottorit.

Kirjassa Autotekniikan käsikirja: Dieselmoottori oli hieman juttua dieselmoottorin suunnittelusta. Muistaakseni ahdetuissa dieselmoottoreissa venttiilit saisivat olla pidempään auki verrattuna vapaastihengittävään, mutta tietenkin reilu lomittuminen on haitaksi ainakin matalilla kierroksilla. Onko k...

Erään teorian mukaan turbokoneissa venttiilien pitäisi lomittua enemmän kuin vapaastihengittävällä, jotta reilusti tarjolla olevalla ilmalla voitaisiin huuhdella sylinteri täysin tyhjäksi pakokaasuista. Minunkin mielestäni pakosarjan lämpöeristys estää pakokaasujen tilavuuden alenemista ja samalla s...

Tarkasta ahtoputken ja imusarjan välinen kumitiiviste. Vuodon takia huohotusöljyt ovat yleensä sumuttuneet imusarjan pinnalle. Tarkasta samalla muut ahtoputkiston liitokset.

Esko Maunon kirjasta Virittäjän käsikirja: Nelitahtimoottori tai Virittäjän käsikirja 2: Alusta löytyy suuntaa antava pakosarjan mitoituskaava ja vähän muutakin perusasiaa.

Boshcin tarvikehiilet menee hieman rakentamalla paikalleen, ei ole iso homma. S210:n puhaltimessa hiili piti muistaakseni hioa 7mm X 10mm kokoiseksi ja vanha hiili poistaa poraamalla.

EGR:lla vähennetään dieselkoneiden ilmaylijäämää, eli samalla typenoksidien määrää. EGR:n poisto lisää teoriassa hieman saastuttamista, mutta tarkkaan en tiedä kuinka paljon. Meni vähä ohi se että kuinka se "p*skan"kierrätys poistetahan... :shock: Joo... no kiitollinen olisin onnistuneese...

Eikös se ole niin, että kaikista alle 8 vuotiaista korjataan vauriot ilman kyselemisiä, auton osto- tai tuontipaikalla eikä huolloilla ole mitään väliä.

EGR:lla vähennetään dieselkoneiden ilmaylijäämää, eli samalla typenoksidien määrää. EGR:n poisto lisää teoriassa hieman saastuttamista, mutta tarkkaan en tiedä kuinka paljon.

veskola: Aika pitkälle noinhan tuo menee. Jonkinlainen kompromissi noissa pitää aina tehdä, koska esim. siinä tapauksessa kun pakoputkeen tulee 1000Hz taajuista pakoääntä, sen aallonpituus on noin 36,5cm, lämpötilassa 60°C. Mutta sitten 2000Hz kohdalla putkeen aallonpituus on 18,25cm eli vaimentimee...

Mutta käytännössä esimerkiksi 5 sylinterisessä 4-tahtimoottorissa vaikkapa 2000 1/min tapauksessa pakosarjaan purkautuu 5000 sylinterillistä pakokaasua eli noin 83 sekunnissa. Tässä tapauksessa tuo 5 kertainen pinta-ala on paremmin virtaava kuin yhden pakoaukon pinta-ala, koska eiväthän pakokaasut p...

Ja eikös esimerkiksi 230 TE mallimerkinnässä T tarkoita Transportia?

Teoriassa putken halkaisijan tulisi olla pakosarjalta asti sama kuin pakoaukon, koska putken halkaisijan muutokset aiheuttava putkessa virtausnopeuden muutoksia ja pyörteitä ja vaikeuttavat näin virtausta. Eli 5-pyttyisessä koneessa pakosarjan yhtymäkohdassa ennen pakoputkea halkaisijan tulisi olla ...

Kannattaa käydä myös vakuutusyhtiössä, meillä laski vakuutus 300e.

Kun rekisteröimme S210 pakettiautoksi niin muutoskatsastus maksoi 62e. Takakontista piti poistaa poistaa penkit käytöstä niin että se ylöskääntyvän selkänojan luukku piti lukita ala-asentoon ruuveilla niin ettei sitä saa avaimilla auki, tietenkin tekemättä ylimääräisiä rekiä autoon. Sen istuinosan t...

Alfamer on autoalan kirjojen kustantaja. Alfamerilla ei näytä olevan muita kuin saksankielisiä oppaita.

Yksi lisä ruosteenestoon voisi olla ns. uhrimetalli. Laitetaan peltiin kiinni metallien jännitesarjassa rautaa epäjalompaa metallia, siis esim. magnesium, alumiini, sinkki tai kromi. Tuossa järjestyksessä Magnesium epäjaloin eli hapettuu parhaiten raudan sijasta ja kromi vähiten. Kun suojaamaton pai...