Silikooni johdot hankit niin kestää hetken. Esim Raumalla koulueletroniikka jolla hyllyssä.

ovoko.fi
Tilaat ehjän perän puolasta. Tavaran alkuperä voi olla mitä vaan.

Sorvauksessa täytyisi olla täsmälleen samanlainen kiinnitys pakkaan mitä autossa. Yleensä ei.
Paikallaan sorvatessa yleensä onnistuvat.

Heittokello paljastaa paikallaan nuo.

Koko peili.
Kiitos.

WDB2093081F237712

Jos joku pystyisi katsomaan mitkä olisivat seuraavien osien numerot.

-vasen peili
-etu sam
-valokatkaisija


Kiitos.

Väkisin tulee mieleen miten muut valmistajat hoitaneet tämän asian ? esim Toyota.

Noita Evo projektoreita nähnyt vaihdettavan, työläs. Valoa tulee reilusti varsinki jos umpion lasin saa jostain hommattua, taitaa huonosti saada katsastuskelpoisia laseja mistään. Kiinalaisilla on aliexpress kaupassa noita laseja 211 malliin, mutta sen verta kummallisen näköisiä että ongelmia tiedos...

Star

https://ovoko.fi/

Puolasta käytetty peili. Maalautat. Ja asennus sujuu kohtuu kustannuksin toivottavasti.
Kuittien kanssa sitten voi virhevastuun perään kysellä helpommin.

Autodocin toimituksissa voi sattua lähes mitä tahansa. Maksamiset kolmannen osapuolen kautta jossa hyvä reklamaatio mahdollisuus.
Palautukset ja vaihdot hyvinkin ongelmallisia. Ja voivat hyvin lähettää jonkun muun auton laturin kuin mistä puhe.

Ohos.
Jonkin verran leikkinyt autojen kanssa mutta tämä oli uutta suht tuoreiden autojen osalta.

https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat/om ... ipalautus/

Akun (akkujen) kaapelointi irti ja mieluusti laturin piuhat. Noilla menty ilman isoja vahinkoja.

No eihän asiassa ole sitten mitään ongelmaa.

Käytät sen mersuja hyvin tuntevalla korjaamolla ennen kauppaa. Pyydät koeajamaan ja käymään läpi.

https://www.kl-servicepartner.fi/toimip ... rjaamo-ky/

Teijon korjaamo Ihodessa.

Yksi poissa pelistä. Remonttia tiedossa. Suutin, mäntä tai kiertokangen laakeri. Lopeta käyttäminen.

2 talvea ja 50 tonnia olisi jo paljon. Nuo renkaasi ovat ns loppu. Pintaa ja nastoja voi olla. Mutta rengas jo huomattavan kova.

Kiinnostavalla tekniikalla koottu ja korisarja sekä färjäys mielenkiintoinen.

Loppupään om 646 (cdi diesel) ja manuaalilla että pysyy kulut pienenä. Vieläkun mahdollisimman vähillä kilometreillä, sekä vähemmän ruostuttavalta alueelta katsot.
Silloin perustekniikka suht luotettava, tosin niitä pieniä kohteita siltikin löytyy mitkä vaatii hyvän mersukorjaamon.

Varmaan tuo kunnolla lämmin liemi ja suunnan vaihto. Ja tiedä bilteman pumpusta kuinka paljon paukkua lyödä sitä paineen alla.

Vaikkei nyt mersusta kyse. Hiljattain kia ceedin kanssa taisteltiin missä vastaava sähköinen tehostin, ja myös sähköinen tuulilasin lämmitin, tehokkaat penkinlämmittimet sekä lämppärin ilmalämmitin sähköllä.

Akun vaihdolla loppui ohjauksen nykiminen ja antoi nollata vikakoodit.

On tukevan näköinen kettinki tuossa suorassa koneessa.

Ne paikkaus liemet kannattaa unohtaa suosiolla. Nykyiset lämppärin kennostot hyvinkin ohuilla vesikanavilla.

Komia on talli.

Miten selvisi kärähdys ? mitkä kaikki lopetti toiminnan ? näkyykö starissa miten ?

Aikanaan tuli noiden t22 diesel ja t25 diesel avensisten kanssa leikittyä. Olivat surullisen kalliita pitää, vaikka uutena haki kaupasta. Made in Iso britannia, ja tärkeiltä osin huonomaineisia euro osia. Toyotan kanssa juurikaan mitän tekemistä noiden britti mallien kanssa. Kaksoismassa vauhtipyörä...

http://www.autotransmission.fi/

Nätki porissa joskus jokusen suostunut tekemään. Jollei suostu niin osaa neuvoa tekijän.

Hienosti laitettu.

Harvemmin noita metalli tulostimia näkee.

Aikas mielenkiintoinen valmistustapa. Millä tuo ns muotti tehty ?