Vaihdoin vähän ajetun syöttöpumpun käynti huononi lisää

Vm-97 väyrysen mittarivalot himmenee kun laittaa valot päälle ,ei hämärässä näe näyttöä
päivällä näyttö kirkas vaikka on valot päällä.

ei se käy kun yhden tahdin vajaalla ,auto vähän heilahtaa kun moottorin ns yskäisee
pakko sieltä on syötön puuttua

Jos puhallin on herkkä ,syötä 1.5v esim AA paristolla puhaltimen johtoihin ,puhallin pyörii hyvin kyseessä on ohjainlaite vika

Vm-98300tdt värynen pydottelee yhtä pyttyä pois tyhjäkäynnillä kuumana pitemmän ajon jälkeen
lyhyessä ajossa ok
onko vikä syöttöpumpussa ?
naftaputkien o renkaat vaihdoin ja sen muovimurkulan syöttöpumpusta.

Puskeeko jos yrittäisi ajaa hitaat kurvit kaasulla ? laita jonkun muun auton perä bmw, volvo 940/740 multilink ,uudempi hiace, monessa uudemmassa takaveto jenkkiautossa on erillisjousitus ja saa varmaan välityksiä olis varmaan asd perä jatkuvasti päällä parempi kun hitsilukko laita hydrauli kässärin...

Kaukosäätimen boksi antaa samaan johtoon herätettä kun kellolaitekkin ,ei lämmitin tiedä ohjataanko sitä kellolla vai kaukosäätimellä.
Kellolle tuleva Sin/valk johto liiitty jotenkin kaukosäätöön ,muistaako joku miten ?

Taitaa bemmisssä mitata lautaspyörän kierroksia tai hampaita , eli jos MB vetariin sais saman mitattavan tiedon niin pystyis käytttää bmw mittari koneistoo.

Mutta näkee siitä kuinka nopeesti kiihtyy , 100m ja 400m.
onko kellään käytössä kyseistä mittaria ,ohjeissa puhutaan jostain 15 tuuman antennista ??

Pistäkää linkkejä jos löydätte kohtuu hintaisia nopeus mittareita, jos miettii sitä bmw nopeus mittarin koneiston käyttöä mersussa ,mittaako bemarin perän anturi pinjonin kierroksia ?

Hydronic mallin lämppärissä liekkivahti on lämpötilä anturi , ei haittaa vaikka on nokinen.

Se on varmaan mallia Hydronic , niistä ei hajoo liekkivahdit jos vika koodi herjaa liekkivahtia niin on ohjainlaite vika. Jos olet käyttänyt lyhyitä aikoja ja siinä on ollut vesipumppuvika ,se on lämmennyt liikaa ja sammunut täydestä käytöstä. Epäilen että hehkutulpan ympärillä oleva höyrystin sukka...

Race osissa olis M3 laatikko myynnissä.

Ei kaasu ole kallista , mikä siinä maksaa?
mitä se 400cdi virittäminen maksaa ja kai siitä aihiosta jotain tarvii maksaa.
ei sitä kaasua kokoajan tarvi syöttää, sillon vasta kun 606:nen putoo alueelta.

Mitä jos sinne 606 seen syöttäis ilokaasua. kun ei saa muuten happea pyttyyn tarpeeksi, kyllä sinne varmaan polttoainetta saadaan riittävästi ruikittua.

Sprinterin kanki käy, mutta mäntä 350sestä tai vitosta.
sprinterin mäntä käy suoraruikkari koneeseen ,ei esikammio.
Tänään kattelin sprinterin kankia , ei niitä kyllä saa mutkalle jos voitelu toimii millään 300hv 400nm tehoilla vaikka olis kuinka huono kankikulma.

sunbeam kirjoitti:Joo ei osat paljoo maksa,kiertokanget ja männät pakettiauto purkaamolta tai sit 350 männät, niissä on pienempi tappi kun sprintterissä, joudut kangen ylähelat teettää.

Muistin väärin, oli kai ylähela sprinter kangissa väljä kun teetätin uudet pronssirenkaat.
turbo 28mm ja vapari 26mm

Joo ei osat paljoo maksa,kiertokanget ja männät pakettiauto purkaamolta tai sit 350 männät, niissä on pienempi tappi kun sprintterissä, joudut kangen ylähelat teettää.

Renkaina moni käyttää edessä semisliksiä esim yokohama 048 , hankook tai toyo r888 ja takana pinattua rengasta, cr, ässä ,scason , master.

Olis ylimääräisenä 300e 24v. moottori ja megan rakentaja olis tiedossa ja ehkä johtosarjan tekijä .
Moottori 600e .

Joko olit" WRC:llä" penkissä ? lähtikö 800hv










.

Laita sinne esikammio moottorin ennakon säädin, lohkoon täytyy jyrsiä tilaa että sopii paikalle ja sit tarvii isommat suuttimet jos meinaat voimaa saada ulos , muistaakseni 270hv siitä saa. Kannen imukanavia kannattaisi oikasta, tekee karmeen kurvin vakiona ja männän palotilaa jonkin verran suurenta...

Hommaa siihen turbokäyttöön tarkoitettu kaasari, kaksi tai 150hv riittää yksi kurkkuinen .

Kuinka paljon mersun alustaan on tehty muutoksia, ei ainakaan etu iskari Riekeriltä näytä, onko pyöriä riirretty etteen päin, onko ohjaus vakio,miten takapää ?
olis mukava koittaa 2.5 turbo dieseliä sprintissä, jos vaikka 2 veto painoihin tulis jotain muutoksia.

Onko viton 108, 110 ja 112cdi moottorit teknisesti samanlaisia, eli onko voimaerot tehty ohjelmalla ?
ja käykö osat ristiin esim korkepaine pumppu, turbo, suuttimet, kansi ....

Rallirenkaalla 2-vetosessa kaikki yli 300hv on turhaa, nopea kaasuun vastaaminen ja hyvä väääntö, niistä on apua.
se jää on kuiteskin pirun liukasta ja siihen kertyy aina irtolunta .

Ei talvella ainakaan jäykempää kannata käyttää,mitä vaan racing öljyä, vaihtaa usein kun nokeentuu

Mikä on 280 manuaalin tyyppinumero 717... löytyykö linkkiä missä olisi MB laatikkojen tyyppinumerot ?

Jos haluaa vähän lisää tehoo ja pienen kulutuksen, on väärä tie laittaa 7mm elementit ja vapari, miksi et laita turboo 0.7 bar ,välijäähdytin ja omasta pumpusta syötöt kaakkoon, menee pienellä ja kestää .

BMW asetelmia on monenlaisia, mutta harva toimii suoraksi sorvatussa, mulla on M5 V8 asetelma, se vaatii että levypinta on 3.4mm alempana kun asetelma.