2,9 superi

[j.a]

mitkä männät käy sprinterin lokiin esikammio kannen kanssa? vai pitääkö käyttää toista lohkoa ja mäntiä?

[Terho P]

om602.jotain ... elikkäs vanhemman rintterin eli mersun pakun joka on vapari .. männät sopii kannenkanssa mutta riippuu veiveistä .. taisitten w140 350 ässämersun .. onhan nuita mutta tuo 2.9l ei oo kauheen kestävä konevaihtoehto

[Mika.T]

mitkä männät käy sprinterin lokiin esikammio kannen kanssa?

110td viton 2.3 turbod tai W140 350 ässän 3.5l td koneesta männät käy esikammiokannen kanssa.
212d/312D/412D Sprintterin/290 väykyn kanget

[joop79]

om602.jotain ... elikkäs vanhemman rintterin eli mersun pakun joka on vapari .. männät sopii kannenkanssa mutta riippuu veiveistä .. taisitten w140 350 ässämersun .. onhan nuita mutta tuo 2.9l ei oo kauheen kestävä konevaihtoehto

Miksi ei ole kauhean kestävä konevaihtoehto?

Ajattelin vain ko olen vässäämässä väykän 290TD:stä moottoria íttele.

[Mika.T]

Lyhyet kanget ja pitkä isku. = huono kampikulma

[joop79]

Tjaa, niinpä niin. Paljonkohan painetta tuo mahtaa kestää kohtuudella?

[Ville Hakala]

Ookko ajatellu jos pistäisit 2,5D:n kampuran ja kanget?

[Mika.T]

Hyvin se kestää ottaa voimaa mutta kovia kierroksia se ei kestä.

[veskola]

Paljonko ovat "kovat kierrokset"

[rumilus]

Kyllä tuunaajien täytyy tietää, paljonko sitä dieseliä voi kierrättää. Männännopeus keikkuu xxxx r/min.

[Mika.T]

Paljonko ovat "kovat kierrokset"

No itse en missään tapauksessa kierrättäisi yli 5000.
Vakio kiekkamittarissa (E290/S350) punainen alue alkaa 4200 kohdalla.

Jokuhan sitä tuostakin alkaa vastaan väittämään ettei kierrosluku mittarin punaisella alueella ole mitään merkitystä. No. omapahan on kone joka poksahtaa.

[-jorkki-]

Kyllä tuunaajien täytyy tietää, paljonko sitä dieseliä voi kierrättää. Männännopeus keikkuu xxxx r/min.

Männännopeus kierrosta minuutissa?

[rumilus]

Kyllä tuunaajien täytyy tietää, paljonko sitä dieseliä voi kierrättää. Männännopeus keikkuu xxxx r/min.

Männännopeus kierrosta minuutissa?

Jep..., kun tiedetään männän kulkema matka eli männännopeus m/s
...saadaan maksimaalinen kierrosnopeus r/min.

Tarkalleen kun lukeekin, kertomani voidaan tulkita väärin. No ylläolevasta selviää asia.
Eli yhteenvetona dieselin polttoineen palamisnopeus / puristuspaineet ratkaisevat männännopeuden m/s ja sitä kautta maksimikierrokset r/min.

[xr]

Paljonko ovat "kovat kierrokset"

tähän on helppo vastata
kampiaksilalla on kierroksia ja samaan aikaan on männän nopeus nolla

[veskola]

Meinaan itse kierrättää hitusen yli 6000 rpm huonolla kankikulmalla, jotain 5900+ rpm on testattu eikä ole hajonnut

Eiköhän se kankikulman suhteen riitä se kierrosluvunkesto myös 2,9:ssä mutta vetäviä kierroksia ei varmasti kannata pistää 6500+ rpm kohdille.

[napa]

kiertokankien materiaali ja toteutus on yksi keino saada lisää kierroskestävyyttä näihin suunnitteluvirheiden malliesimerkki koneisiin, mutta kuka viitsii ostaa 5 000 euron kankia johonkin riisseliin... vakio alakerralla tuosta 2.9 koneesta tulee silppua siinä 150 hepan jälkeen

[Mika.T]

Melekosta legendaa taas kerran...

[napa]

Melekosta legendaa taas kerran...

niin no... 2.5 OM605 koneesta saa paljon paremman, ja tehokkaamman, paljon halvemmalla, kuin 2.9 OM602...

näitä pitkäiskuisia OM602 tuli nähtyä räjähtäneinä ihan riittävästi jo -90 luvulla...

kyllä siitä 2.9 varmaan tehoja jotain sais pihalle, mutta mitä mieltä teettää "billetti nitrokoneen kankia" tuollaiseen dieseliin, josta otetaan kuitenkin vain jotain reilu 200 heppaa litralta...

sitä en muista päästiinkö siinä yhdessä koneessa edes 150 hepan yli, kun jo tuli kanki pihalle

[Mika.T]

Älä nyt kuitenkaan sekota niitä kanttipakun kammiokoneita näihin suoraruutta alakertoihin.
Tosin topikin alottajan kokoonpanoa ei tiedä mutta kuten yllä kirjoittettua.. 2.9 suoraruutan kangilla kasattuna kestää ihan hyvin.

Mutta ei näistä jaksa enää tingata. aina löytyy joku jolle moinen kokoonpano ei sovi mitenkään päin päähän.

[napa]

ja minä murehdin lähinnä veskolan konetta ja sen kierroskestävyyttä... ei sillä käsittääkseni vielä mitään suoraruuttaa ole vaan "esikammio pitkäisku"...

tuli vain kiireessä hieman kirjoitettua niin, ettei enää itsekkään saa selvää mitä ajoin takaa

[j.a]

sprintterin suorasuihku kone on aihiona ja ihan vaan siitä syystä,kun semmonen jäi käsiin sopivasti käyttötarkotuskaan ei ihan vielä oo selvillä,mutta ei katuautoon tule

[veskola]

Se taisi olla jo 2005 kun tuommosesta alakerrasta otettiin 4 sylinterillä se reilusti yli 200 hp, kai se viides mäntä sitten toimii siellä vain jarruna ja räjäyttää koneen 150 hp kohdalla mutta ei näistä tosiaan kannata kinata, jos se ei napalla kestänyt niin se on faktaa sitten. Vai oliko ne jotain pitkäiskuisia vaparikoneita sittenkin

Mun kaaliin ei vain mene miten se suihkutusjärjestelmä siihen kestoon vaikuttaa, jos alakerta on suunnilleen identtinen

Jos oikein pilkkua nussitaan niin tällä hetkellä mulla on lyhytiskuiset molemmissa mersuissa. mutta tosiaan miltei 6000 on kiertänyt tuommonen esikammio pitkäiskukone ihan tehtaan veiveillä. Sen minun pitkäiskukoneen alakerta on edelleen avaamatta, puolikkaana tallinlattialla, ihan tehtaan jäljiltä on pultit siellä.

j.a: Ei muuta kun siitä vain tekemään, ei olisi ensimmäinen moinen kone mistä otetaan voimaa ulos.

[napa]

ei ne mun omia koneita ollut, mitä nyt sivusta seurasin...

ja totta helvetissä ne oli alunperin vapareita, mihin vain turbo kylkeen ja pumppu mynän kautta kiinni

mutta kyllä se jotain kertoo konen kestävyydestä, jos toinen kestää 150 hp ja toinen 400 hp... siis vaparista tehty samalla kaavalla... 400 heppaisessa vain on 400 cc vähemmän tilavuutta...

[joop79]

Kyllä se alkaa selvitä mitä se väykän suoraruuta kestää. Mynän mekaaninen pumppu 8 millisillä on tarkoitus laittaa siihen kuiten soppaa jakamaan ja suuremmat suuttimet.

Turbo ei ole vielä tiedossa, onkos tällä tieto guru porukalla hyviä ehdotuksia?

[rumilus]

Kyllä se alkaa selvitä mitä se väykän suoraruuta kestää. Mynän mekaaninen pumppu 8 millisillä on tarkoitus laittaa siihen kuiten soppaa jakamaan ja suuremmat suuttimet.

Turbo ei ole vielä tiedossa, onkos tällä tieto guru porukalla hyviä ehdotuksia?

Välikysymyksenä kysyisin, miten monta sekuntia ajattelit moottorin kestävän, kun 8 mm polttoaine-elementeillä ruokitaan ja siihen laitetaan sopivan kokoinen ylipaineellinen ahto, jotta moottori olisi mm. seossuhteessa balansissa ?
Aiotko todella päästä ennätysten kirjaan, miten nopeasti sait moottorin palasiksi.
Ei noilla toimenpiteillä pitkälle pötkitä, täytyy paljon rakentaa moottoria jos mielii sen saada kestämään.

[j.a]

mäntiä tähän koneeseen pitääkö olla turbon männät vai pelaako jotkun pakun vapari männät?

[rumilus]

mäntiä tähän koneeseen pitääkö olla turbon männät vai pelaako jotkun pakun vapari männät?

Eiköhän se selvinnyt aikaisemmista viesteistä.
Jos aikoo ylipaineistaa sylinteriryhmää on oltava siihen soveliaat männät.

[Mika.T]

Turbon männät ehdottomasti.

Kyllä se alkaa selvitä mitä se väykän suoraruuta kestää. Mynän mekaaninen pumppu 8 millisillä on tarkoitus laittaa siihen kuiten soppaa jakamaan ja suuremmat suuttimet.

Oletko perehtynyt ennakonsäätöön miten saat ajoituksen säädön toimimaan oikein suoraruutalle. Ettei käy koneelle huonosti heti eka vedossa.
itse en ole tuohon perehtynyt ollenkaan. Vaan "kuulopuheita" ettei se kammiokoneen ennakonsäädin ole oikein hyvä sellaisenaan suoraruutalle.

Tarviiko suoraruutta suuremman ennakon kierroksilla vs. kammio???

[napa]

Oletko perehtynyt ennakonsäätöön miten saat ajoituksen säädön toimimaan oikein suoraruutalle. Ettei käy koneelle huonosti heti eka vedossa.
itse en ole tuohon perehtynyt ollenkaan. Vaan "kuulopuheita" ettei se kammiokoneen ennakonsäädin ole oikein hyvä sellaisenaan suoraruutalle.

Tarviiko suoraruutta suuremman ennakon kierroksilla vs. kammio???

jos itse oikein ymmärsin, niin tässä ollaan tekemässä esikammio konetta, suoraruutasta

[Mika.T]

Minä taas ymmärsin että Joop79 tekee ihan suoraruuttaa.

J.a taas kammiokannella.