Hyvä hinta, ehdottomasti kokeilun väärti, vaikka näistä kiinalaisista montaa mieltä ollaankin.

Mielestäni auto on pilalla, jos siihen rautajouset vaihdetaan.
Näin on kuitenkin tehty eri syistä, ja osia olen nähnyt myynnissä vuosien mittaan esim. Ebayssa.
Liekö sitten alkuperäisen kunnostaminen poissuljettu vaikka teettämällä vuotavat tiivisteet tms.

Myydään toimiva läppäri laturilla ilman kovalevyä vaikka Xentryn kokoamiseen. Muisti 8Gb. i3 cpu.
Akku heikko. Voidaan lähettää postikuluja vastaan.
50€
Myös Dell 630 myynnissä.

Tuon 0,39V voi tulkita vikakoodiksi.

[quote=euromies2014 post_id=1436699 time=1790599567 user_id=40001] Korin kiityvyysasturi testeri näyttää,0, 39volt pyörän anturi 2,48v. Takaistumen allakin on kiihtyvyysanturi. Kyseessä on 1993 vuoden ADS 1 [/quote] Käsittääkseni kiihtyvyysantureita on vain 1 kpl. moottoritilassa ja 1kpl. oik.etupyö...

Veikkaisin korin kiihtyvyysanturin vikaa. Sen voi mitata irrallaan syöttämällä anturille 12V ja mittaamalla signaalin lähdön. Pitäisi näyttää muistaakseni tuota n. 2,5V :a aika pienellä toleranssilla. Anturia heiluttamalla signaalin jänniteen pitää muuttua heilahduksen voimakkuuden mukaan. Toiminta ...

Star kyllä yleensä ilmoittaa ohjanlaite viasta. En nyt muista, oliko luukun rajat opetettava ohainlaitteelle, jos hukannut ne.
Tämäkin sillä *:llä.
edittiä: tuossahan se ohjainlaite koodi oli ilmoitettu aiemmin.
Ovokosta saa aika edullisesti myös osia.

Vika tuskin hydrauliikassa. Ohjauslaitteen vikakoodin luku *:lla voisi auttaa, jos tehty jollain muulla. linkissä GL:n listat, voi olla, että niitä ei ML:ssä ole. https://www.ebay.com/itm/406304583945?norover=1&mkevt=1&mkrid=711-167022-155595-6&mkcid=2&itemid=406304583945&targeti...

Pertronixillä korvasin kärjellisen sytytyksen Pontiacin isolohkoon aikoinaan. Hyvä vehje magneettisella anturilla.

Puristussovitteella asennettu.

Ropelli on tiukassa, mutta lähtee irti, kun liottelee kärsivällisesti irroitusöljyllä ja antaa sopivaa lämpöä. Napautuksia akselin päähän, kun toinen pitelee moottoria ilmassa.
Tasapainotusongelma on tuttu, helposti resonoi max nopeudella.

Eikös takaluukun sisäpuolinen manuaalinen avaus toimi? Tämä vapauttaa salvan mekaanisesti.

...ja joskus ei riitä kompuran vaihtokaan, jos metallia päässyt kiertoon.

.

[quote=Karel post_id=1432820 time=1779561105 user_id=54203] Useimmat ilmastointihuollot ovat periaatteessa järjestelmällistä kusetusta. Jos kylmäaine on vähentynyt, niin luultavasti myös öljyä on vuotanut. ”Huollossa” imetään kylmäaine pois ja täytetään uudestaan oikealla määrällä. Oikean öljyn määr...

Mineraaliöljy (R12) ei liukene R134:ään ja ajautuu kylmimpään kohtaan eli höyrystimeen. En tiedä mikä on prosentuaalisesti huolestuttava määrä molempia, mutta näyttäähän jäsenillä toimivan öljyt kuitenkin yhdessäkin edellyttäen, että synteettistä on riittävästi. Ja ainahan vanhaa öljyä jää kiertoon ...

[quote="Timo L." post_id=1432757 time=1779395696 user_id=9] Mie olen ajanut kohta parikymmentä vuotta R134:llä R12-autolla (300 CE). Ei ongelmia, eikä vuotoja. En ole vaihtanut kuin kuovaimen aika ajoin. [/quote] R12 kompressoriöljy on mineraaliöljyä, R134 synteettistä. Eivät sekoituskelpo...

Ainakin GL:ssä on tiivistelistojen vieressä sensorilistat, jotka estää luukun sulkeutumisen, jos sormet tai jotain muuta on välissä.
Ne toimii vastus periaatteella, ja voidaan ohittaa. (olikohan 47kOhm) kytkettynä listan tilalle.
Onko vikakoodi luettu Starilla, vai jollain muulla testerillä?

Osaava Starin käyttäjä selvittää vian kyllä testerillä.
Kompura itsessään ja ilman jakoventtiili usein syynä ongelmiin.

Kyllä 5-ja 6-satanen on osattava tai opeteltava itse korjaamaan. En usko, että kotimaan (merkki)korjaamoista löytyy edes osaajia, joille varsinkin V12 on tuttu hydraulialustoineen. 5-satastakin sai tietääkseni tilattua alustan hydrauliikalla. Paljon voi tehdä itse, mm. mainitut johtosarjat. Eikä tul...

Kiitokset, sieltähän se löytyi.
"Teach in used dpf".

.

C205 1,8 Bluetec OM626 2017 sai uuden turbon kasetin, kun akselivälystä oli reilusti yli millin. Ajettu 220000 km. Renaultin kone... Samalla hiukkaspönttö kävi pesulassa, ja puhdistui hyvin. Raportin mukana ohje "hiukkassuodattimen mukautusarvot nollattava" ? Katselin koti-starin valikkoja...

Kuivaimen ryynien molemmin puolinen valkoinen suodatinpaperi oli tutkittaessa niin tiivistä, ettei ilma meinannut mennä läpi. Paperi näytti puhtaalta. Vaihdoin sen filtterikankaaseen, jos nyt ilma kulkisi paremmin.

OM642:een -kuten moniin muihinkin- myydään Euroopassa edullisia turpiini/kompressori kasetteja ja johdinsiipipaketteja. Juuri vaihdoin omaani ja hyvin toimii. Toinen kasetti dottaa asennusta OM626:een. Kumpikin auto ohjelmoimaton ja näin myös pysyy.

Onko kukaan perehtynyt pumpun kortin elektroniikkaan? Diagnostiikka ei saa yhteyttä ohjainlaitteeseen. Olen vaihtanut jänn.säädintä, op-vahvistinta ja transceiveriä, ei apua. Mikä siellä oikein käpsähtää? Muut pintaliitoskomponentit ym. mitattu yleismittarilla. Ehkä pitäisi olla skooppi, kun can-cäy...

Jos siellä on mustaa voiteluöljyä vaikka sormella kokeillen aukon sisäpuolen reunoilla, on syy aika varmaan vuotava stefa.
Vaihto vaatii vaihdelaatikon, turpiinin ja vetolevyn irroituksen.

Kampiakselin stefa siellä vuotaa. Voi irroittaa tuon ison kumilätkän, ja katsoa kopan sisälle.

Puhallinjuotin kotiutui, ja siru irroitettu ja kirjoitettu useampaan otteeseen. Viivaa näyttää matkamittari edelleen, kun ei adaptoidu drive auth. systeemin kanssa eikä imaise virtalukon kilometrejä. Syynä lienee CAN-kommunikaatio vika virtalukon ja mittariston välillä, jota *testeri herjaa. Testeri...