Veskola vois koittaa putkien/osien paikallaan pitämiseen seuraavaa patenttia Tarviit vaan perinteisen ruuvipuristimen johon hitsaat puristus pintoihin L-raudan pätkät kiinni ulko kulmasta. Siten että putki puristuu rautojen väliin. Hiton hyvä systeemi ku voipi pyöritellä jo säätää osia. siinä hieno ...

taitaahan täällä olla melko monella joku turbiini peli rakenteilla.

puikolla moni vaan pilaa saumat ku surruuttelee vaan vaikka hitsaaminen välillä katkeeki ite ainaki joka kerta naputtelen kuonat pois ja pyhkäsen alotus kohtaa laikalla puhtaaksi. onhan puikko kyllä pirun hyvä systeemi hitsata varsinki ku oppii kaukosäädintä käyttää, hienosti saa rst putkeaki saumat...

oltzi kirjoitti:asia rojekti ei mahda olla iso hyppy 200 deestä 606:seen

siinä voi kuorma-autoo ohitaessa pienehkön eron huomata. Ei tarvii varsin ihan kilometriä hakee vauhtii

Hieno pirssi kyllä tuo 123 varsinki valkosena.

Aikansa paikkaa hakee. Kaikn näköstä lämpölaajenemista ja vetelyä noissa ite tehyissä on.

Ei kai noissa pakosarjoissa, -purkissa tai pienissä pohjan paikkaulsissa tarvii, mitään avaruus teknologiaa. Tai yleensäkään mitään nippeli tietoo. Asiat vois kertoa niin että ne ymmärtää ilman tietosanakirjaa. Ei minun tuntemat ammatti hitsaajat ole mitään insinöörejä vaan perus ukkoja. Hyvin on ra...

Innolla ootan miten siisti se on valmiina ku nyt osat paikalleen "roiskittuna" pirun asiallista jälkee

Oli kyllä komia kärry ja asiallisest petehri esitteli autoo

Sergey kirjoitti:kuinka tällainen W126 hattuhylly korjataan ja mikä on syynä?

[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/w126/2012-04-05152818.jpg ]

tekisköhän kondenssi vesi tuon.

entisessä volvossa oli talvella hirmusesti kosteutta taka kontissa talvella.
lieköhän suuret lämpötila vaihtelut syynä.

on elektrodilla eroa
rosterilla ja mustalla oon käyttäny punasta ja alumiiniin vihreetä .
virratki pitää vaihella alumiinille muistaakseni vaihtovirtaseks.

rumilus kirjoitti:

napa kirjoitti:täällähän palaa puikko ihan kivasti

Jep...ja sauhua niin ettei eteensä näe.

pitäs muistaa vaan kunnollinen tuuletus ettei mene pää kipiäks. vai tuleekohan se tuosta lonkerosta

no kokeillaan kaasulla noita laippojahan saa uusia ku teetättä. mutkat ja putket löytyy kuiteskii omasta takaa
pittää laittaa kuvia sitten ku alkaa rakentaan tuossa ens viikolla.

oikeen komia peli

en tiiä miten hirmu kieron saa, kun putki hommissa saa ihan suorat putket ja pitävät saumat.

Onko kukaan hitsannu kaasulla turbopakosarjaa, ite meinasin kokeilla.
olis kyllä tigit, migit ja puikot pajalla, mutta jotenki tuntuis että tuo kaasulla sais lujemman paketin ku kuiteskin esilämmitys siin samalla
toinen niin olis sitten sileet pinnat putkien sisällä.

Hirmusen hyvää tietoo tuossa yllä, mutta kuka tietää mitä seosta se mersun kompura on.

tee semmonen grilli missä voi pyöritellä koria.. kaverille tehtiin pajalla corollaa varten kahesta moottori pukista. puskurin kiinnityskohista vaan teline pukkiin ja johan pyörii..

miulle ei ole sattunu kyl koskaan semmosta että ois naapurin bensassa tai diisselissä ollu vikaa. tosin nää autot ei ole ollu niin tuoreita, mutta merkki korjaamot saavat vaan pestyä omat kätensä vioista mollaamalla ulkomaan polttoainetta. !! enkä oikeen usko etä nuo nykyset suomen seka sotku poltto...

tulihan bemarillekki jossain vaiheessa se 323 jossa on 2.5 litranen moottori ennen ku olivat 325 yms.. taas kuluttajaa huijattii

octaviassa on mielestäni tosi mitättömän kokonen kontti ku asentelin velipojan autoon koiraverkkoa niin eihän sinne konttiin mene semmonen isompi koira kunnolla sen verkon kanssa. superbista en tiedä..

vaan äkkiähän sitä mittanauhalla mittaa sen konti koon suurpiirteittäin

mulla on 3.2 kaasuläppä kokonaisena irti.. en vaan tiiä käykö konemalli on m.104.990 jos on tarvetta

siinä se katsastus mies miettii ku on nappia ja vipua joka suunnassa..

ite tärryttelen tuolla ruisku volvolla 92okt venäjän bensalla, hyvin toimii ei ole mitään ongelmia.

vaan ne venäjäläiset tankkailee ihan samalla viisiin kaikkia vehkeitä siellä millon milläki ja kyllä ne näyttää kulkevan..

laatu tosin heittelee välillä aika kovin

eikös tuohon olis kaiken helpoin turbotus ku vaihtaa 300 turbollisen tiisseli koneen.. sitä sitten rupeis viritteleen

no on siellä vielä ne kaksi säädettävää vastusta boxissa jotka on juurikin vr anturin muunnin piirissä (juurikin v3)7
niitähän vois varovasti ruuvata (samalla muistaa mitata paljonko niissä oli ohmeja ja paljon jää
noilla ilmeisesti saadaan sitä signaalia hieman säädettyy tai jotn sellasta

minä laitoin omasta aikoinaan letkujen päät umpeen ja hydrauli pumpun sisältä sen käyttöakselin pois

no nyt lähtisin kuitenki kattoon ne säätöohjelman asetukset. oletan nyt että käytät megatunea sieltä basic settings lehti auki ja sieltä codebase and functions. siellä täytyy nyt olla wheel decoder asennos ON ja led17 pitää olla spark output A distributor muistaakseni msns seuraavaksi sama välilehti...

moni valmiiksi kasatta esim diyautotune boxi on siis vaan valmiiksi kasattu siihen ei ole teht mitään ylimääräisiä modeja. ms v 3 on sekä hall että vr mahdollisuus valmiina levyllä mutta tarvitsee muutaman jumpperin(hyppylangan) joilla valitaan kumpi on käytössä megatunn valikossa ei ole mitään vali...

Miulla on se 2.3- 16 syyläri siin keulassa nyt vähän hepissä pitäs miettii jos jotenki sen tehostajan modais erilailla niin mahtuisi syyläri omaan paikkaan, ei tarvias etupään rautoihin puuttuu. Moottorin korvalliset on 300 diisselistä ja öljypohja ja öljypumppu myös. En tehny alapalkkiin mitään sii...

nyt veskola vähän vejätti.. nykysin ei rautatiehen jätetä rakoja vaan yhtä pötköö on koko matka.
piti ihan kerran kysyä yheltä vr:n kaverilta että onko toisessa päässä rataa joku tellinki mihin se raide kesällä rullaantuu laajetessaa, mut kuulemma rakentaessa otetaan huomioon laajenemiset yms..