Eipä oo tänne muutamaa kuukautee mitää kirjoteltu, meseä on kyllä koko ajan silti yritetty saada ajokuntoon. Nyt sielä on se 2.3l kompurakone ja ecumasterin emu paikallaan ja auto käy jopa tyhjäkäyntiä. Testailu ja säätäminen siis nyt menossa, kuvia vois laitella kun saa vähän siistimmän näköseks ta...

http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?f=15&t=8242" onclick="window.open(this.href);return false;

Löyty siististi rakennettu 201, tuommosta jälkee ku sais ihekki aikasiks...

Tuollanenki taitas olla yks vaihtoehto.

noroljan kirjoitti:Ei mitn.

Ei nyt pois ois tarvinnu pyyhkiä, asia tekstiä seki oli.

Selkis, tuo selvitti taas hieman asioita. :thumbup: Johan nyt veivaa, mutta koitettava kartiokierteellä IAT muoviseen imusarjaan. Tyhjäkäyntisäätimelle myös kairata reikä ja siihen letkuliitin. Vakio kaasuläpälle 5volttia, maadotus ja asentosignaali. Johdot punanen, ruskea, keltainen, kunhan saa emu...

Tuossa laitoin muutaman kuvan noista kaasuläpistä mitä nyt löytyy, kun sen kompuran mukanakin tuli läppä. Vasen on E200 -96 0001419525 ja oikea c230k -00 1111410325. Toisessa siis vaijeriyhteys kaasupolkimelle ja toinen täysin sähkösesti ohjattu. Kannattaisi vaihtaa alumiininen imusarja ja laittaa s...

Joo siis tuo projekti 190 -88 ei vähäpäästöinen siis kyseessä. Nii oishan tuohon koneeseen saatavilla sitä alumiinista sarjaa, mikä sinullakin on. 65mm yleismallin kaasuläppiä näyttäs saavan satkulla ja siihen boschin kolme johtoinen TPS. Onko kaikissa M111 vakio TPS polkimen luona vai onko se tuon ...

Tuo pääsylinteri on 2024300002, käytetty e320 ja c36. Oikea nousu taitaa olla M10x1 jarrunipassa. Jees pitänee se ainakin kokeilla sellasella T-haaralla, eiköhän tuon kun hyvin saa ilmattua niin toimine. Ei luulis olevan jarrutus tehossakaan eroa kun eihän neste puristu kasaan. Saman verranhan sitä ...

Olen laittamassa autoon jälki-asenteista ecua, autoon tulee map-ohjaus eli alkuperäinen maffi lentää mäkeen. Maffiin menee 5 johtoa niin onko siinä samassa myös IAT? Koneessa on muovinen imusarja ja katsoin että suoraan kaasuläpän alapuolella voisi olla tasainen kohta johon laittaa boschin ntc-antur...

Tällänen tuli ruotsin maalta tuossa tiistaina, kiitos vaan Eklunds Bildelslager AB purkaamolle! Kone on c230k -00 200tkm m111.975. Sporttiautolta laitoin ecumasterin emun tulemaan, siinä on taas pähkäilyä sen liittämisessä autoon ja ecun säätämisen opettelua. Mersussa alkoi leimausväli 19.9, nyt suu...

Tuo pääsylkkä jos tulee w124:sta niin ainakin omaan tenavaan meni yhtä jarruputkea jatkamalla. (lähtö eri kohdassa. Motonetistä 20cm jarruputki+liitos holkki n.10e) Minulla kun ei ollut abseja niin tuossa pääsylkässä on kaks lähtöä etujarruille ja 124 sylkässä vain yksi, niin sehän menee varmaankin...

M104 3.0 hankinta hinta voi olla pienempi kuin m111 kompressori koneessa. Kumpaakin joudut pakosarjan tehdä. Olettaen että laitat ahtimen m111:n Kumpaakin joudut hankkimaan uuden moottorin ohjauksen. Ainoo et joudut ostaa 6 suutinta m104 ja enemmän putkee pakosarjaan. Niin tosiaan, hintahaitareista...

M111-koneista löytyy öljyruiskut ilmeisesti vain 2,2- ja 2,3-litraisista, ei pienemmistä. M103-koneista on luultavasti vain 3,0-24:sessa öljyruiskut. Sylinterilohko on vahvempaa tekoa kompressorikoneissa kuin muissa M111-koneissa. tomant Edit: Ai juu, 3,0-24 onkin M104-kone. Ei noiden kuutoskoneide...

Niin kyllä tuosta varmaan vielä ihan toimivan saisi tehtyä, mutta toisaalta ei niin nappais täysin vakio moottoria koota, enemmän tehojahan tässä pitäs saada samalla tai kestävyyttä. Epäilyttää ettei pelkkä hoonaus riittäisi kun katsoo tuota sylinteri kuvaa, niin siinähän on nähtävissä kaksi rinluka...

Ainakin M111.975-koneeseen ostin Mersulta kannentiivisteen, joka oli Reinzin tekemä. M102-koneeseen en ole alkuperäistä ostanut, mutta Motonet myy Reinziä siihen ja todennäköisesti alkuperäinen on myös sieltä. tomant Juu voihan tuo toki olla alkuperäinenki ja reinziltä tullu. Kävi tuossa yks auto-a...

No nytpä ois kansi purettu irti, victor reinz pahvi löytyi välistä, ei taia olla alkuperäne? Jommosen ruosteessa on vesikanavat, ei oo taiettu paljoo jaksaa jäähd.nesteitä vaihtaa. Pahvissa ei nyt suoranaisesti mitään vuotokohtaa näkynyt, pitää kantta tutkia vielä kun ei halkeamaa löytyisi. Öljypohj...

Eilen tuli sitte jumpattua kone irti, alkuu arvelin pelkän koneen irrottaa, mut kyllä se vaa on helpompi ne laatikon pultit löysätä lattialla kun tuola tulipellin välissä... :D Ens viikolla jos joutais kannen ja öljypohjan irrottaa ja tutkia koneen kuntoa paremmin. Samalla porata lohkoon reikä mahol...

Tuommoset jarrut ois tulossa w124 320TE:stä, et jos tämä vielä joskus liikkuu, nii luulis pysähtyvänki.

Jaahas, jos sitä jotai päivittäs, miten menee. Tuolta se ois voinu näyttää jo tehtaalta tullessa tai ainakin tulla m111 koneella. :P kone paikallaa (Copy).jpg Vaihdoin ne venttiilinvarrenkumit, entiset oli joo 18vuotee kovettunu ja yks pakopuolen oli pompannu pois. Tilalle laitoin eräästä putiikista...

Pari viestiä ylempänä sanotaan että takajarrut menevät jarrukilpeä muokkaamalla. Jos eteen on tulossa nelimäntä jarrut, 124:sta. Niin ainakin tenavaan missä alunperin on jäähdytetyt levyt. Menee nelimäntäjarrut, jarrukilpeä ra*skaamalla. :twisted: Tuo pääsylkkä jos tulee w124:sta niin ainakin omaan...

Olisin myös vaihtamassa isompia jarruja 2,0 -88 tenavaan. Olisi 320TE:n jarrut tarjolla, tarvitseeko satuloiden, levyjen ja pääsylinterin lisäksi myös navat ja olka-akselit vaihtaa eteen, sekä taakse eli koko paketti?

Tässäpä hyvää vinkkiä mittarin korjaukseen! Kerran olen tuon rattaan liimannu, mut eipä käynyt mielessä akselin karhennus tai saatika poraus.
Se kutistesukka sulattaa vielä akselin päähän, ettei pääse pakenemaan. Eiköhä näillä ala numerot rullata.

Kommii mese! Hyväs maalis, ainaki kuvis.

siitä vaan setvimään johtoja :D itelllä kohta varmaan sama edessä kun sähköt ihan sekasin :S ja on muute komee w201! Tattista vaan! :thumbup: Joo niitä johtoja tuossa tuli muutama kuukaus sillon tällön tutkittua ja tinailtua läjää. Viime perjantaina tuli ekat testi-ajot otettua, nyt ajettu n.250km ...

Hetkinen, kaikki liikkeet seis! :o Ecun olin irrottanut vakio alumiinikannakkeestaan, jossa oli maadoituspiuha. Siihen kun iskin laatikon takas ja piuhan maihin niin johan lähti! Huomas et tyhjäkäyntisäädin alko rutissa ja taustapeilissä loppu jouluvalojen vilkunta. Arvelin kuitenki ettei se ajonest...

Hiljasta ollu projektissa, mut nyt on pidetty kaverin polttarit häät ja muut kissan ristiäiset. Vakio ecun kytkin autoon ja muutaman päivän yrittäny starttailla, mut eihän se käyntiin lähe, ei tule kipinää. Ajonesto siis toimii hyvin. :thumbup: No nyt on seki kokeiltu ja eikun hommaamaa toista ecua....

Jonon jatkoksi... Kaveri hommas ROSSO 1.8 -91 mesen, mittaris n. 230tkm. "SBY" oisko jonku foorumilaisen entine? Auto lähtee hyvin käyntiin kylmänä, vähä aikaa tais käydä ~1000rpm tasasee, sit alko semmone ihme humppaus ~1000-1500rpm. Tuntu et kone täristää enemmälti ja ääni varmaanki nokk...

Toinen lähestymistapa on vaihtaa nopeusmittari sähköiseksi? Vaihteensiirtäjä pitää olla 5-vaihteinen, siirtotangot saa sovitettua. Tangoissa on erilaisia päitä, joten niiden kanssa pitää mahdollisesti jumpata. Tankojen pituudet ovat myös erilaisia malleissa W201, W202 ja W124. Kardaanin osia on eri...

Mitä osia liittyy väyrysen ajonestoon? Olen siis vaihtamassa tekniikkaa tenavaan ja tarvihtis tietää mitkä osat ainakin tarvitsen purku-autosta, että auto lähtis käyntiin vakio eculla. Osat autosta e 200 -96. VIN WDB2100351A290394, ecu 0225458832. EPC/WIS tutkimalla, vissiin nämä osat ainakin: A2104...

Hojo. No eilen käytin uutta konetta paikalla, mut eihän se niillä väyrysen kiinnikkeillä ainakaa paikallee jääny. Pientä kuuklausta ja käytettynä löyty kiinnikkeet A1112230704 Vasen, A6012233004 Oikee. Joita käytetty ainaki w124 220-mallissa, niillä pitäs kone asettua kiinnikkeillee. Koneen mukana o...