En minä näitä mitään tiedä mutta insinöörijärjellä tuo pakopaineanturi on sökö. Useamman barin paineet on normaalia, mutta se että vedossa ei olisi enempää kuin ahdot, ei täsmää. No voihan siellä olla putki välillä tukossa, jotain hiluja liikkuu katin sisällä tms.,. Mitäs ahtolämmöt livenä?

no halvempi se ilma-alustainen on korjata kuin ABC, vaikka vikaantumisherkempi onkin,

kytkeä auto vikakoodinlukijaan joka osaa antaa muutakin kuin geneerisiä koodeja ja seurata testerin antamia vikakoodin mukaisia tarkistuksia, mitata ruiskujen ohivuoto.

Juu, tai vielä anturiakin useammin tunnistinkehään. Lue koodit niin se kertoo mikä kulma.

Jossain vanhemmassa sprintterissä (nytkään ei kerrota niin voi hyvin vahvalta pohjalta vastata ) nuo absianturit ovat ketjutettuna, eli yhden vika näkyy kaikissa siitä eteenpäin.

Kyllähän se kommunikoi kerran pääset lukemaan sieltä asioita... Ei sinne kaikkien vikojen listaan tarvi mennä... onko tässä nyt uusia ja vanhoja kuvakaappauksia? Siellä ylemmässä vikakoodivalikossa näyttää edelleen paineakun vian eikä nollaannu?
Onko vaihdettu paineakku varmasti ehjä?

osa moduleista menee HHTWiniin viellä faceliftissäkin

irroita se läppämoottorin piuha ja kato vieläkö palaa sulake /nuo koodit tulee tod näk siitä...

kannattaa hankkia ohjelmaversio ja muxi mikä tukee noin vanhaa autoa, ei sitä xentryllä lueta, eikä edes DASsilla vaan vaatii sen HHTwinin ja sitä tukevan hardiiksen...

se lärpähän voi olla vääntynyt sivuun kun sinne on raivolla survottu sitä lampunpidintä, eikä paina kunnolla ottanut kosketusta?

oven piuhat saranan ylityksessä murentuneet

kiinanballastit vinkuu

eli comandiko siellä nyt jumppaa? Tyyppivika...

No ei siellä tankissa sitä pummpua ole kuteen moneen kertaan yritetty sanoa, ellei sinne joku tuunaajatoni sellaista ole hölmöyksissään laittanut. Nimenomaan se nokan päässä oleva pumppu imee löpön tankista korkeapainepumpulle.

w203 loppupään autoissa oli myös siirtopumppua tietyissa malliversioissa mutta ei väykyissä, eikä varsinkaan -99 mallisissa... Ilmakuplat selvä osasyy ongelmiin, ne ensin pois, ruiskuvuotojen mittaus kuten edellä mökkiläinen nauvoo ja sitten ihmettelemään paljonko ohjelmalla on osuutta asiaan.

Painevaihtaja (jarrutohtori) kannattaa olla jokatapauksessa, ja hätäpiiriä ei saa huuhdeltua ilman testeriä. No siellä ei nyt ehkä tässä tapauksessa vielä ilmaa ole mutta...

Joissain avantgardeissa missä oli alkuperäisenä se iso tähti ritilässä, oli vaan kokardi. Toinen vaihtoehto tuo tähdenlento...

no jos se selvästi on limpissä ollut niin on siitä joku jälkikin oltava... joskus harvoin MAFfin viat eivät ole näkyneet koodina

edit

no eikö se testeri kertonut, mikä niiden 'ohimenevien vikatilojen' syy oli?

ei senkään silti pitäis moottoria vikatilaan vetää.. mikähän on irti...

Peq02 kirjoitti: ↑Ke 16.04.2025 16:30 Pääsin ECUun kun valitsi auton VIN perusteella eikä automaattisesti

hmm. mielenkiintoinen tieto.

Tuon saman 'pitää lukea vanha' iloituksen sain simulaattorissakin.

niin... historiaa onko aina ollut tuollainen vai autolle tehty jotain jne...

Ja samaan Moottorilehden 'Teslakokoluokan' patteriautospecial renkaat 255/45/18 1. Nokian Hakka Black 3 SUV EV 9,2p 2. Continental SportContact 7 T0 9,0p 3. Kumho Ecsta PS71 EV / Semperit Speed-Life 3 8,9p 5. Michelin Pilot Sport EV 8,8p 6. Pirelli P Zero (PZ4) T0 8,6p 7. Tracmax X-Privilo TX3 8,5p ...

Monologi jatkukoon, uuden TM testitulosten muodossa. Tällä kertaa erikoisuutena mukana allseason gummeja sekä jarrutusmatkan testausta eri lämpötiloissa näiden sekä normisuvikumien välillä. 225/45/17 1. Michelin Primacy 5 9,1p 2. Continental PremiumContact 7 / Pirelli Cinturato P7C2 9,0p 4. Bridgest...

eihän siellä mitään 'vaihda VIN' kohtaa erikseen ole. ABSiboksi taisi kyllä kiltisti kysyä jos oli hukannit VINin... ajattelin että se ohjainlaitesovituskin sen tekisi kun kerran järjestelmä on todennut VIN koodien epäyhtenäisyyden... siitähän tuo ZGW:n ohjelmointi on hankalampi kun siellä on (lähes...

niin vieläkö siellä näkyy ilmakuplia? Ne letkut itsessäänkin ovat aika haperot. Suodattimen letkut ja liitokset usein samoin. Ruiskujen vuodotkin voi mitata jossei kuplia liiemmälti esiinny.

Se normaali ohjailaitesovitukset kysy mulla simulaattorissa heti VINiä kun se oli sen mielestä väärä, en tiedä miten tuo menee oikean auton kanssa. Sitten tuolla kehitystiedoissakin se pitäisi saada ohjelmoitua koko purkki uusiksi mutta simulaattori ei anna tehdä sitä. Tuo konfiguraatio kertoo vain ...

Eikö se sieltä initialisoinnista mene... pitänee koodata vaan kaikki laatikot että kaikki toimii, melkein koko kommunikaatiohan tuon kautta kulkee... CAN konfiguraatio kannattaa kurkata CAN-topologia tuli Xentyssä, DAS:issa sitä ei vielä ole. Vai tarkoititko jotain muuta? Juu tarkoitin, kori - järj...

Eikö se sieltä initialisoinnista mene... pitänee koodata vaan kaikki laatikot että kaikki toimii, melkein koko kommunikaatiohan tuon kautta kulkee... CAN konfiguraatio kannattaa kurkata