vois varmaan tarkentaa vähän mistä moottorisukupolvesta/ pa järjestelmästä on kyse....

oliko se nyt numeroltaan sopiva? jossei niin ei luultavasti toimi... stari/(tai testeri mikä osaa homman) ja painevaihtaja

no jos se tuo hälärin torvi on, niin se voi tyhjätä akun, ihan yleinen vika...

no yleensä se on kyllä pyörän nopeusanturi mikä sen jäykistää, koodin kuvaus kuulostaa vähän oudolta, mikä laite on lukijana?

11,5V on vähän vähänolisesti lepojännitteenä

mikähän sen koodin kuvaus mahtaa olla?

no nollaa ne ja tuleeko mitä takaisin... onko autossa mitä oireita? Akku kannattaa olla näissä hyvässä kunnossa.

ne vaan ei ne väylätkään taida vielä mennä nukkumaan ennekuin sille loosterivalolle annetaan käsky sammua.

en ole tarkistanut nettilähteiden oikeellisuutta mutta pikainen gookkelihaku antoi tämän videon: https://www.youtube.com/watch?v=VO5-GnQZ80M edit: googlen AI vastaus (minkä se nykään näyttää ensimmäisenä hakutuloksena) väittää anturin sijaitsevan takapenkin alla jos hakusana on lateral, yaw sanalla ...

ei se vastus niitä läppiä mihnkään ohjaa, plugihan irroitetaan koko moottorista ja laitetaan huijaamaan ecua että se luulee moottorin olevan paikoillaan. Moottorinsysteemin jousi, jos kunnossa ja moottori muuten liikkuu, painaa läpät auki. Se käyttövipu kun monasti rikkipoikki niin pitää nippusiteel...

Mikä on ajatus että pöntön tyhjääminen ilman ohjelmamuutosta ei aiheuttaisi mitään ongelmia? Tottakai siellä softa haluaa jossain vaiheessa tehdä polton, ja ilman toimivaa pönttöä se ei onnistu. Tarkisteleppas öljyn taso, saattaa olla dieselilllä jatketut öljyt jo koneessa...

En minä näitä mitään tiedä mutta insinöörijärjellä tuo pakopaineanturi on sökö. Useamman barin paineet on normaalia, mutta se että vedossa ei olisi enempää kuin ahdot, ei täsmää. No voihan siellä olla putki välillä tukossa, jotain hiluja liikkuu katin sisällä tms.,. Mitäs ahtolämmöt livenä?

no halvempi se ilma-alustainen on korjata kuin ABC, vaikka vikaantumisherkempi onkin,

kytkeä auto vikakoodinlukijaan joka osaa antaa muutakin kuin geneerisiä koodeja ja seurata testerin antamia vikakoodin mukaisia tarkistuksia, mitata ruiskujen ohivuoto.

Juu, tai vielä anturiakin useammin tunnistinkehään. Lue koodit niin se kertoo mikä kulma.

Jossain vanhemmassa sprintterissä (nytkään ei kerrota niin voi hyvin vahvalta pohjalta vastata ) nuo absianturit ovat ketjutettuna, eli yhden vika näkyy kaikissa siitä eteenpäin.

Kyllähän se kommunikoi kerran pääset lukemaan sieltä asioita... Ei sinne kaikkien vikojen listaan tarvi mennä... onko tässä nyt uusia ja vanhoja kuvakaappauksia? Siellä ylemmässä vikakoodivalikossa näyttää edelleen paineakun vian eikä nollaannu?
Onko vaihdettu paineakku varmasti ehjä?

osa moduleista menee HHTWiniin viellä faceliftissäkin

irroita se läppämoottorin piuha ja kato vieläkö palaa sulake /nuo koodit tulee tod näk siitä...

kannattaa hankkia ohjelmaversio ja muxi mikä tukee noin vanhaa autoa, ei sitä xentryllä lueta, eikä edes DASsilla vaan vaatii sen HHTwinin ja sitä tukevan hardiiksen...

se lärpähän voi olla vääntynyt sivuun kun sinne on raivolla survottu sitä lampunpidintä, eikä paina kunnolla ottanut kosketusta?

oven piuhat saranan ylityksessä murentuneet

kiinanballastit vinkuu

eli comandiko siellä nyt jumppaa? Tyyppivika...

No ei siellä tankissa sitä pummpua ole kuteen moneen kertaan yritetty sanoa, ellei sinne joku tuunaajatoni sellaista ole hölmöyksissään laittanut. Nimenomaan se nokan päässä oleva pumppu imee löpön tankista korkeapainepumpulle.

w203 loppupään autoissa oli myös siirtopumppua tietyissa malliversioissa mutta ei väykyissä, eikä varsinkaan -99 mallisissa... Ilmakuplat selvä osasyy ongelmiin, ne ensin pois, ruiskuvuotojen mittaus kuten edellä mökkiläinen nauvoo ja sitten ihmettelemään paljonko ohjelmalla on osuutta asiaan.

Painevaihtaja (jarrutohtori) kannattaa olla jokatapauksessa, ja hätäpiiriä ei saa huuhdeltua ilman testeriä. No siellä ei nyt ehkä tässä tapauksessa vielä ilmaa ole mutta...

Joissain avantgardeissa missä oli alkuperäisenä se iso tähti ritilässä, oli vaan kokardi. Toinen vaihtoehto tuo tähdenlento...

no jos se selvästi on limpissä ollut niin on siitä joku jälkikin oltava... joskus harvoin MAFfin viat eivät ole näkyneet koodina

edit

no eikö se testeri kertonut, mikä niiden 'ohimenevien vikatilojen' syy oli?