Bensakone W123 -78 koppaan.

Kaikki Mersujen tekniikkaan liittyvä keskustelu.
Vastaa Viestiin
Avatar
Malm
Mersumies
Mersumies
Viestit: 853
Liittynyt: Ti 15.06.2004 16:31
Paikkakunta: oulu

Bensakone W123 -78 koppaan.

Viesti Kirjoittaja Malm »

Tervehdys arvoisan foorumin väki.
Tämä on ensimmäinen viestini tänne, joten antakaa anteeksi pienet asiavirheet sekä kirjoitusasun puutteet. Kärsin lievästä lukihäiriöstä joten välistä saattaa puuttu sanoja ja tavuja vaikka tarksitan tekstin ainakin kolmeen kertaan :(

Tilanne on seuraavanlainen:
Sain tuossa kuusamosta W123:n 220 diisselikoneella ja auto ei ole rekisterissa mutta siirtokilven turvin auto ajettiin melkein ouluun asti, jossa siis asun ja viimeiset 60km se hinattiin kun kone levis. Itse en ole varma mitä tapahtui koska en itse ollut matkalla mukana mutta epäilykseni ovat kohdistuneet hirttyneisiin venttiileihin sillä koneella ei oltu ajeltu muutamaan vuoteen yli 20km lenkkejä. Auto on muuten alunperin ollut kuhmossa taksina ja siinä on ihan oikea taksin kojelauta. Jarrut ja alusta yms. tekniikka on "katsastus" kunnossa joten sen vuoksi ajattelin pitää auton ja ottaa sen käyttööni. Mersujen kanssa olen täysin "newbie" mutta muita autoja on vähän laitellut korin korjausta ja vähän koneitakin rassailtu.


No mutta jokatapauksessa ajattelin laittaa tilalle bensakoneen kun kori on muuten ihan siedettävässä kunnossa ja pienellä laitolla saattaisin saada siitä jopä hyvän näköisenkin :)
Kyselisin siis että minkälainen bensakone
kyseiseen autoon sopisi ilman mitään erikoisen suuria muutostöitä ja mikä olisi hyvä hinta-laatu suhteeltaan.
Itsehän elän käsityksessä että melkein jokainen bensakone vuoteen 96 asti sopisi siihen mutta luultavasti olen erittäin väärässä korjatkaa siis epätietoisuuteni.

KePö:ssä oli myytävänä edullinen 190 mersun 2 litranen kone jossa oli konevika niin kysyisin mikä on tyypillisin vikaantumisen syy kyseisessä koneessa?
Laakereiden vaihtaminen yms. kyllä onnistuu jos ei minulta niin isältäni.
Eri asia on taas sitten että kuinka kalliita varaosat kyseiseen koneeseen ovat., tämä on kysyvä lause. :)

Löysin myös 230 TE kone vm. -83. Mikäs se tämmönen on? kun en ole aikasemmin edes kuullutkaan.

Voi myös kertoa tientenkin että mitä mahdollisia muutostöitä joutuu tekemeen ja ilman muuta saa tarjota käypää ja mielellään edullista konetta.

-Risto
Avatar
Jani Haataja
Mersumies
Mersumies
Viestit: 588
Liittynyt: Ti 09.12.2003 10:23
Paikkakunta: Eura
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Jani Haataja »

no tuosta 230 E koneesta voin sen verran kertoa että se on 2,3 litran ruiskukone ja lähtöisin farmarimallisesta W123:sta.
Jotenkin muistelisin tuosta koneswapista ettei vaihdelaatikko ja kytkin taida sopia suoraan diisselistä bensaan, mutta enemmän asiasta tietävät varmaan oikaisevat jos olen väärässä.
Saattaisi olla tiedossa rempattu 220D kone samalta vuodelta jos kiinnostaa...
MB W124 230EA 1986
Audi 100 2.0 1986

Ex MB:
W201 190D -84
W123 300D -81
W123 240D -79
W123 220D -78
W124 200D -88
W123 300D -85

http://w123club.digitalfinland.net/
http://sekuvain.com
Aku P
Mobilisti
Mobilisti
Viestit: 6736
Liittynyt: Ti 18.03.2003 09:04
Paikkakunta: Turku

Viesti Kirjoittaja Aku P »

LIsäksi tuossa bensa-diesel swapissa on näitä johtosarjoja ym. vaihdettavia ja mm. pakoputki on erilainen.
Sinänsähän tuota kaksilitraista kaasari-nelosta voisi harkita W123:een, perusmotti on -80 esitelty M102, jota käytettiin alkaen W123:sta ja viimeiset 102:t olivat ruiskutuksella W124:n nokalla. Mikä ettei tietysti tähän maahan sopisi myös M102:aa jossa on laakerivika, joskin noissa on ollut enempi huolena se, että nokka-akseli + oheistilpehöörit voivat jo rapian 200 tkm jälkeen olla vaihtokunnossa.
S124 300TD -93
W123 200 -84
W111 220SeB -64 edelleen projekti...

EX BMW 520i -84
EX MB 190 -89
EX MB 300TE 4matic -89
EX Land Rover Discovery Tdi -97
Avatar
Malm
Mersumies
Mersumies
Viestit: 853
Liittynyt: Ti 15.06.2004 16:31
Paikkakunta: oulu

Viesti Kirjoittaja Malm »

Kiitos vastauksista.

KePö:ssä näyttäis tosiaa löytyvän vaikka ja mitä.
Siellä on nyt myytävänä täällä oulun seudulla mm:
MB 190 2.3 E B -KAASUTINKONE -84.
Ja kun en tiedä niin kysyn teiltä että onkos tämä sitten kans M102 kone?
Ja kun konetta ostaa niin on tiedossa että pitäisi saada johtosarja täydellinen mukaan.

Mites onko kenelläkään tietoa just näistä 2.3 koneista mitä nyt tässä topicissa on ollut aiheena ton vaihelootan yhteensopivuudesta?

Niin ja haatajalle vastaukseksi tuohon 220d koneeseen että ajattelin nyt sen bensan laittaa kun niin vähän kuitenkin ajan vuodessa. <10k.
Tietenkin jos ei sopivaa konetta tunnu löytyvän tai osottautuu liian vaikeaksi niin tottakai tiisselin laitan.

eiköhän näillä taas etiäpäin vähän aikaa.
-risto
Avatar
Timo L.
Moderator Admin
Moderator Admin
Viestit: 14320
Liittynyt: Ti 11.03.2003 19:16
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja Timo L. »

Kerrotaanpa tässä vaiheessa, että M102-moottoriperhe esiteltiin keväällä 1980, jolloin se korvasi M115-versiot. M102:sta valmistettiin kaiken kaikkiaan v:sta 1980 v:een 1992, jolloin neliventiiliteknologia tuli suuressa määrin Mersun bensakoneisiin. Nelisylinteristä moottoria sai alussa 2-litraisena kaasuttimena (malli "200") tai 2,3-ltr. mekaanisella ruiskulla varustettuna ("230 E/CE/TE"). 1988 tienoilla kaksilitraisen sai myös ruiskulla, kylläkin kori oli tuolloin jo 1985 kauppoihin tullut W124.
M102-perhe sai hydr. venttiilinnostimet 1984-1985 tienoilla. Sen erottaa helpoimmin moottorin etupäästä, jolloin nokkakepin "päästä" näkyy vain puolet. Kansi taitaa olla myös aavistuksen korkeampi/leveämpi.

Jos bensiinimoottorin vaihto on väistämätön, kehottaisin sinua etsimään moottorin W123:sta. Tällöin moottorinkorvakkeet ym. ovat varmasti oikeissa paikoissa.
Näissä merkeissä
----
2008 R 320 CDI L 4Matic
2000 E 430 T 4Matic
1994 E 300 Turbodiesel T 4Matic
1990 300 CE
1990 260 E 4Matic
1982 W123 siena rot punaisia verhoilun osia myytävänä
www.classicdata.fi --- www.rantasalmi.com
Aku P
Mobilisti
Mobilisti
Viestit: 6736
Liittynyt: Ti 18.03.2003 09:04
Paikkakunta: Turku

Viesti Kirjoittaja Aku P »

Malm kirjoitti:Kiitos vastauksista.

KePö:ssä näyttäis tosiaa löytyvän vaikka ja mitä.
Siellä on nyt myytävänä täällä oulun seudulla mm:
MB 190 2.3 E B -KAASUTINKONE -84.
Ja kun en tiedä niin kysyn teiltä että onkos tämä sitten kans M102 kone?
Ja kun konetta ostaa niin on tiedossa että pitäisi saada johtosarja täydellinen mukaan.
On kyllä M102, sama peruskone kuin W123 230E:ssa.
Timo tuossa ylempänä selvittelikin jo perusasiat hyvästi. Saattaa olla, että mainitsemasi kone sopii autoon jopa ns heittämällä, mutta ehkä ei.
S124 300TD -93
W123 200 -84
W111 220SeB -64 edelleen projekti...

EX BMW 520i -84
EX MB 190 -89
EX MB 300TE 4matic -89
EX Land Rover Discovery Tdi -97
Avatar
Malm
Mersumies
Mersumies
Viestit: 853
Liittynyt: Ti 15.06.2004 16:31
Paikkakunta: oulu

Viesti Kirjoittaja Malm »

kummallakohan puolella noissa >83 koneissa on startti?
-risto
Avatar
raul
Mobilisti
Mobilisti
Viestit: 2966
Liittynyt: Ma 09.06.2003 13:22
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja raul »

Startti on M102:ssa poikkeuksellisesti kuskin puolella, eli juuri toisin kuin dieseleissä ym.
Avatar
JuhoK
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 178
Liittynyt: La 20.03.2004 13:23
Paikkakunta: Harjavalta

Viesti Kirjoittaja JuhoK »

Samanikäisissä 280E moottoreissa startti on oikealla puolella ja diisselin vaihdelaatikko sopii suoraan.
Vastaa Viestiin