Barokit W124:ssä

[Timo L.]

Noh, parempaakaan osastoa tälle havainnolle löytänyt:

http://mb124.de/picshow/bilder.php?user ... 50%20d%20T

[enska]

Päivän bongaukseen laitoin joskus havainnon sedanista barokeilla

En tosin sitä tuunaukseksi mieltäisi

[Timo L.]

Juuh, mutta ei periaatteessa pahemman näköinen... hmmm...

Mikä on tuo "Edition"-tsydeemi moottorin päällä? Onko tuo neliventtiilivitosesta tehty turbo vai mikä?

[epk]

Juuh, mutta ei periaatteessa pahemman näköinen... hmmm...

Mikä on tuo "Edition"-tsydeemi moottorin päällä? Onko tuo neliventtiilivitosesta tehty turbo vai mikä?

niin näyttäis olevan, tai orkkis 5:sta vähän muokattu

[jarski]

Juuh, mutta ei periaatteessa pahemman näköinen... hmmm...

Mikä on tuo "Edition"-tsydeemi moottorin päällä? Onko tuo neliventtiilivitosesta tehty turbo vai mikä?

niin näyttäis olevan, tai orkkis 5:sta vähän muokattu

Missäs se turbo on tuossa "edition" kuvassa? Eikös tuo oo ihan normaali, pakokaasunkierrätyksellä varustettu moniventtiilikone, jonka joku on vähän "tuunannut"..

On nuo 15" barokit kyllä ihan asialliset 124:ssäkin, tulevat vielä passelisti ulospäinkin Pitäsköhän piruuttaan laittaa porukoiden w210:aan barokit

[Mauri H.]

Joo, turboton viitonen on, vähän reteämmillä kuorilla vaan.

Vanteet on yök.

[Timo L.]

Joo, turboton viitonen on, vähän reteämmillä kuorilla vaan.

Vanteet on yök.

Noh, en ihan äkkiä kävisi kyllä normivitosta tuunaamaan konepellin alta, siis pelkästään ulkonäöllisesti. Minua harhautti tuossa tuo ilmanputsari... se on siis vapari-E-malleissakin tuossa lokasuojan tietämillä.

[Arto N]

Samanlainen on siskon naapurilla. Moniventtiilivehje vitonen ilman tukankuivaajaa. Lokarissakin säleet kaikkia tyhmiä hämäämässä. Eikä se auto ole thuunattu eikä edes tuunattu.

[Mauri H.]

Joo, turboton viitonen on, vähän reteämmillä kuorilla vaan.

Vanteet on yök.

Noh, en ihan äkkiä kävisi kyllä normivitosta tuunaamaan konepellin alta, siis pelkästään ulkonäöllisesti. Minua harhautti tuossa tuo ilmanputsari... se on siis vapari-E-malleissakin tuossa lokasuojan tietämillä.

Siksipä ne rivat löytyy moniventtiilidieselinkin lokarista.

[Timo L.]

Siksipä ne rivat löytyy moniventtiilidieselinkin lokarista.

Onko sille jokin peruste, että putsari siirrettiin pois moottorin kyljestä etukulmaan? Leveämpi kansi, ei?

[m4rcuz]

Onko sille jokin peruste, että putsari siirrettiin pois moottorin kyljestä etukulmaan? Leveämpi kansi, ei?

Saatiin ne rivat kylkeen Ei vaan, arvelisin että ko. siirto-operaatio tehtiin moottoria suunniteltaessa siksi, että toisella puolella oli paremmin tilaa. Kuskin puolella kuitenkin on yleensä abs/asr-boksi ja hydrauliikkaöljysäiliö. Olikos ko. konetta myös C-sarjaan saatavilla? Se voisi myös selittää asian, sillä niissä ei välttämättä ollut tilaa ilmanputsarille kuskin puolella. Mielenkiintoisena pointtina noissa 280/320E:ssä on kanssa putsari repsikan puolella, mut ei ripoja etukulmassa. Ja taitaapa olla sama ratkaisu 220E:ssä myöskin.

[jarski]

Saikos w124:a jo vuonna -86 turbona?
Meinaan viritin tuossa veljen 200D:tä asentamalla siihen alkup. turboritilälokasuojan läpiruostuneen tarvikelokasuojan tilalle ja sisälokasuojassa oli valmiiksi reikä konehuoneeseen, josta ilmanotto tapahtuisi turbomallissa..?

Asensin tietty sen kumitötterön myös siihen ritilän taakse menee "huijaus" edes vähän paremmin läpi

Sain tuon lokasuojan 20€:lla, ainut vika siinä oli että sitä oli hieman kolhittu vilkun ylä- ja alapuolelta. Pikkuvaivalla tuli ihan siisti ja on paljon paksumpaa peltiä kuin tarvikelokasuojat ja kylkiäisenä tuli ritilä...

[Timo L.]

Saikos w124:a jo vuonna -86 turbona?

Tietääkseni 300 D Turbo esiteltiin ehkäpä jo 1985 puolella. Asiakkaat pääsivät kuitenkin autoihin käsiksi vasta 1986 puolella.

W201 2,5 turbodiesel tuli vasta 10/1987.